Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, механизма рулевого управления и поперечных рулевых тяг. Для удобства управления автомобилем предусмотрена регулировка рулевого колеса по высоте.

Рулевое колесо закреплено на рулевой колонке и передает усилие на зубчатую реечную передачу.

Зубчатая рейка рулевого механизма с каждой стороны соединена с поперечной рулевой тягой посредством шарового шарнира. Рулевые тяги передают усилие через рулевые наконечники и поворотные кулаки на передние колеса. Реечное рулевое управление обладает легким ходом и не имеет люфта при вращении рулевого колеса от упора до упора. Рулевое управление практически не требует обслуживания, однако следует постоянно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров.

ПРИМЕЧАНИЕ Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на деталях системы рулевого управления. При сборке необходимо заменить все самоконтрящиеся гайки.

Для облегчения вращения рулевого колеса устанавливают гидравлический усилитель рулевого управления. В его состав входят масляный насос, бачок и маслопроводы. Насос, приводимый в действие от двигателя поликлиновым ремнем, подает масло из бачка под давлением к распределителю, расположенному в рулевом механизме. Распределитель механически соединен с рулевым валом и подает масло в зависимости от направления вращения рулевого колеса в соответствующую полость рабочего цилиндра. Масло давит на поршень зубчатой рейки и за счет этого создает усилие, облегчающее поворот рулевого колеса. Одновременно поршень выталкивает масло с другой стороны рабочего цилиндра через возвратный трубопровод обратно в бачок.

В центральной части рулевого колеса установлена подушка безопасности для водителя. Подушка безопасности со стороны водителя входит в стандартное оборудование на всех моделях. Система безопасности приводится в действие при включении зажигания и активизируется датчиком замедления, подключенным к блоку управления. При наличии неисправности в системе подушки безопасности в комбинации приборов загорается контрольная лампа.

При выполнении любых работ на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности, при перемещении и хранении подушки необходимо соблюдать следующие предосторожности:

— не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе;

— не отсоединять клемму аккумуляторной батареи, когда в салоне автомобиля находятся люди;

— при выполнении любых работ на системе безопасности или проведении электросварки на автомобиле дезактивируйте систему безопасности;

— если горит контрольная лампа аварийной сигнализации системы безопасности, необходимо немедленно обратиться на станцию технического обслуживания;

— транспортировать подушку безопасности необходимо отдельно мешком вверх;

— при транспортировке не класть руки на подушку безопасности;

— не бросать подушку безопасности;

— не разбирать подушку безопасности;

— исключить попадание на подушку безопасности растворителей или очищающих веществ;

— не подвергать подушку безопасности воздействию температуры свыше 80 °С;

— не допускать контакта подушки безопасности с открытым пламенем;

— не устанавливайте на автомобиль подушку безопасности с дефектами или повреждениями.

При наличии боковых подушек безопасности, установленных в спинках передних сидений, необходимо использовать только рекомендованные для передних сидений чехлы.

Перед снятием подушки безопасности выполните следующее:

— выключите зажигание и снимите провод «массы» с аккумулятора. При снятии провода «массы» в салоне автомобиля не должны находиться люди;

— изолируйте провод «массы» для того, чтобы избежать случайного подсоединения провода;

— отсоедините одноконтактный электрический разъем для подачи напряжения питания к подушке безопасности;

— установите передние колеса для движения прямо.

Несоблюдение этих требований может привести к выходу из строя системы подушки безопасности.