Система кондиционирования заправляется хладагентом «Фреон R12», детали системы находятся под рабочим давлением свыше 300 атм. Источником повышенной опасности при обслуживании системы неподготовленным техническим персоналом и при использовании оборудования, не предназначенного для этой цели, является высокое давление и химическое воздействие хладагента.

Автомобильный хладагент «Фреон R12» опасен для окружающей среды. Для защиты окружающей среды фирма «Фольксваген» рекомендует использовать при разгерметизации системы кондиционирования оборудование по утилизации и переработке, снабженное сертификатом страховой лаборатории (UL).

Рис. 17.1. Расположение элементов системы отопления: 1 – каналы удаления воздуха из салона автомобиля; 2 – датчик температуры воздуха (устанавливается только на автомобили с дизельными двигателями); 3 – откидная створка рециркуляции воздуха; 4 – фильтр пыльцы

Рис. 17.2. Расположение элементов системы отопления и кондиционирования: 1 – каналы удаления воздуха из салона автомобиля; 2 – компрессор кондиционера; 3 – магнитная муфта компрессора кондиционера N25; 4 – конденсатор; 5 – датчик температуры воздуха G17; 6 – датчик давления в системе кондиционирования F129; 7 – резервуар; 8 – клапан слива конденсата; 9 – ограничитель давления; 10 – патрубок для измерения, слива и заполнения хладагента системы кондиционирования; 11 – патрубок для измерения и слива хладагента системы кондиционирования; 12 – фильтр пыльцы; 13 – воздушная откидная створка; 14 – откидная створка рециркуляции воздуха; 15 – люк с солнечными ячейками; 16 – датчик качества воздуха G238; 17 – блок управления вентилятором радиатора J293; 18 – датчик давления G65; 19 – компрессор кондиционера; 20 – регулирующий клапан N280

Рис. 17.3. Расположение элементов системы отопления в салоне автомобиля: 1 – трос управления левой откидной створкой; 2 –дополнительный отопитель (только на автомобилях с дизельными двигателями); 3 – радиатор отопителя; 4 – диагностический разъем; 5 – левая вентиляционная решетка; 6 – левое сопло размораживания; 7 – сопла размораживания ветрового стекла; 8 – блок управления отопителем thermotronic J214; 9 – отопитель; 10 – сопла подачи воздуха в ноги; 11 – двигатель управления центральной откидной створкой V70; 12 – трос управления правой откидной створкой; 13 – двигатель управления откидной створкой размораживания V107; 14 – вентилятор отопителя V2; 15 – правая вентиляционная решетка; 16 – правые сопла размораживания; 17 – двигатель управления откидной створкой рециркуляции воздуха V154; 18 – резистор N24 вентилятора отопителя; 19 – центральная вентиляционная решетка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Система кондиционирования должна обслуживаться техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования и соблюдением правил разгерметизации, порядка сбора и хранения автомобильного хладагента. Не допускайте контакта хладагента с кожей. При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки. При попадании хладагента на кожу или в глаза не растирайте пораженное место, немедленно промойте холодной водой не менее 15 мин и обратитесь к врачу. Самолечение не допускается. В новом баллоне хладагент хранится под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50 °С. Примите меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, препятствует доступу кислорода и затрудняет дыхание. Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например под автомобилем. При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При пользовании пламенным течеискателем избегайте вдыхания дыма. При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования воздуха всегда удаляйте из нее хладагент. Электросварка вблизи трубопроводов с хладагентом может вызвать разложение хладагента под действием ультрафиолетового излучения. Не подвергайте детали системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению. Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается, следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для нормальной работы системы вентиляции салона автомобиля не закрывайте воздуховоды — не загружайте багажник до верхней полки.

ПРИМЕЧАНИЕ Для нормальной работы системы вентиляции салона автомобиля не закрывайте каналы удаления воздуха из салона автомобиля 1 (рис. 17.1, 17.2, 17.3) — не загружайте багажник до верхней полки.

Снятие компрессора 2 (рис. 17.2) кондиционера, конденсатора 4, резервуара 7 и ограничителя 9 давления можно проводить только после удаления хладагента из системы кондиционирования.

На автомобилях с 2002 года в зависимости от исполнения устанавливались компрессор 2 кондиционера с магнитной муфтой N 25 (поз. 3) или компрессор 19 кондиционера с регулирующим клапаном N280 ( поз. 20).

На автомобилях до 2001 года устанавливался датчик 6 давления в системе кондиционирования F129, а с 2002 года — датчик 18 давления G65.

Блок 17 управления вентилятором радиатора J293 устанавливается с 2002 года на автомобили с двигателями 2,0 и 3,0 л.