9.5. Топливный фильтр
 |
Рис. 5.1–4. Расположение винтов крепления кожуха топливного фильтра
|
Снимите кожух с правой стороны моторного отсека (рис. 5.1–4).
 |
Рис. 5.1–5. Элементы крепления топливного фильтра: 1 – заглушка, 4 Н·м; 2, 3 – шланги подвода топлива; 4 – пружинный зажим; 5 – гайка; 6 – регулировочный клапан
|
Потянув, снимите пружинный зажим 4 крепления регулировочного клапана 6 (рис. 5.1–5).
Снимите регулировочный клапан вместе с подсоединенными трубопроводами.
Ослабьте хомуты и снимите шланги подвода топлива 2 и 3 со штуцеров топливного фильтра.
Ослабьте гайку 5 крепления кронштейна и снимите топливный фильтр.
Наденьте пластиковую установочную втулку на новый топливный фильтр.
Установите топливный фильтр в кронштейн и закрепите зажим кронштейна гайкой. Направление потока топлива указано стрелкой на фильтре.
Заполните новый топливный фильтр чистым дизельным топливом, чтобы обеспечить быстрый пуск двигателя.
Установите уплотнительное кольцо и регулировочный клапан на место и закрепите их пружинным зажимом.
 |
Рис. 5.1–3. Топливный фильтр: 1 – болт, 10 Н·м; 2 – кронштейн топливного фильтра; 3 – резиновые уплотнительные кольца; 4 – болты, 10 Н·м; 5 – пружинный зажим; 6 – трубка возврата топлива от топливного насоса; 7 – регулирующий клапан; 8 – трубка возврата топлива к топливному баку; 9 – трубка подвода топлива от топливного бака; 10 – заглушка, 4 Н·м; 11 – прокладка; 12 – топливный фильтр; 13 – трубка подвода топлива к топливномунасосу; 14 – установочная втулка; 15 – комбинированный болт, 10 Н·м; 16 – резиновое уплотнительное кольцо; 17 – кронштейн; 18 – болт, 10 Н·м; 19 – болт, 10 Н·м; 20 – кронштейн топливного фильтра
|
Одинаковые уплотнительные кольца 3 и 16 (см. рис. 5.1–3) устанавливаются на кронштейн воронкообразными поверхностями вверх.
При установке регулировочного клапана стрелка на нем должна быть направлена к топливному баку.
Установите шланги подвода топлива 2 и 3 (см. рис. 5.1–5) на топливный фильтр и закрепите их хомутами.
Проверка регулировочного клапана:
– при температуре ниже +15 °С клапан открыт;
– при температуре выше +31 °С клапан закрыт.