Блок PCM передает/получает информацию из CAN.

Локальная сеть контроллера (CAN) передает следующую информацию:

– запрещение уменьшения крутящего момента;

– частота вращения двигателя;

– скорость транспортного средства;

– положение дроссельной заслонки;

– температура охлаждающей жидкости;

– пройденный путь;

– впрыск топлива (количество);

– состояние MIL;

– состояние лампы аварийной сигнализации генератора;

– рабочий объем цилиндров двигателя;

– число цилиндров;

– тип системы впуска;

– тип и подача топлива;

– страна;

– тип коробки передач/оси;

– окружность колеса (переднего/ заднего);

– желательное положение рычага переключения передач;

– состояние выключателя HOLD.

Локальная сеть контроллера (CAN) получает следующую информацию:

– скорость колеса от антиблокировочной системы тормозов;

– переднее левое;

– переднее правое;

– заднее левое;

– заднее правое;

– пройденный путь от антиблокировочной системы тормозов;

– состояние тормозной системы от антиблокировочной системы тормозов;

– запрос на уменьшение крутящего момента от антиблокировочной системы тормозов;

Рис. 2.230. Электросхема системы управления автомобиля Mazda 3 с двигателем L8, LF (общая область) и L3: 1 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения №1; 2 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения №2; 3 – реле вентилятора системы охлаждения №1; 4 – реле вентилятора системы охлаждения №2; 5 – реле вентилятора системы охлаждения №3; 6 – реле вентилятора системы охлаждения №4; 7 – блок PCM; 8 – двигатели L3; 9 – двигатели LF и L8 (горячая область)

– конфигурация тормозной системы от антиблокировочной системы тормозов.

Рис. 2.231. Электросхема системы управления автомобиля Mazda 3 с двигателем L8, LF (общая область): 1 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения №1; 2 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения №2; 3 – реле вентилятора системы охлаждения №1; 4 – реле вентилятора системы охлаждения №2; 5 – блок PCM; 6 – с системой кондиционирования воздуха