Снимите защитный колпак и отсоедините от катушки зажигания провода.

Рис. 7.3. Использование омметра для измерения сопротивления первичной обмотки катушки зажигания

Для измерения сопротивления первичной обмотки катушки зажигания подсоедините омметр в соответствии со схемой, показанной на рис. 7.3.

Если катушка зажигания работает нормально, то обрыва в цепи быть не должно.

Рис. 7.4. Использование омметра для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания

Для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания подсоедините омметр в соответствии со схемой, показанной на рис. 7.4, и сравните полученное значение с требуемым.

Рис. 7.5. Использование омметра для измерения сопротивления изоляции катушки зажигания

Омметром измерьте сопротивление между выводом первичной обмотки и корпусом катушки зажигания в соответствии со схемой, показанной на рис. 7.5.

Если результат одного из этих испытаний неудовлетворительный, замените катушку зажигания.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите резиновый защитный колпак и отсоедините провода от катушки зажигания, предварительно отметив их расположение.

Отверните болты, снимите кронштейн и извлеките катушку из хомута на радиаторе.

Установите катушку на место и закрепите болтами.

Подсоедините провода и надежно наденьте резиновый колпак.

Сопротивление первичной обмотки, Ом	1,5±0,12
Сопротивление вторичной обмотки, кОм	10-30
Сопротивление между выводом первичной обмотки и корпусом катушки, мОм	не менее 10