Подключение сканера путем протыкания изоляции проводов чревато повреждением электропроводки, - вводите щупы измерителя в клеммы с обратной стороны разъема!

1. Не забывайте проверять исправность состояния всех входящих в состав системы кислородных датчиков. Доступ к кислородным датчикам обычно затруднен. Соблюдайте осторожность,- помните, что компоненты системы выпуска могут оставаться горячими в течение еще долгого времени после остановки двигателя и прижимание к их поверхности жгутов электропроводки может привести к разрушению их изоляции. Старайтесь, по возможности, производить проверку компонентов системы с применением специального сканера, позволяющего выявлять изменения сигнального напряжения в пределах тысячных долей вольта.

2. Отсоедините от датчика электропроводку.
3. Измерьте сопротивление между клеммами PWR и GRD датчика. Если результат измерения отличается от оговоренного нормативными требованиями номинального значения (6 Ом при температуре 20°С), следовательно нагревательный элемент датчика неисправен и сборка подлежит замене.
4. Восстановите исходное подсоединение электропроводки и запустите двигатель. Подключите цифровой вольтметр между клеммами HO2S и SIG RTN (GND) разъема датчика, - если флуктуации показаний измерителя происходят недостаточно быстро, либо выходят за пределы диапазона номинального диапазона (0.01 ÷ 1.0 В), замените датчик.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

3. Промаркируйте провода и отсоедините кислородный датчик от главной косы электропроводки двигателя.

4. При помощи специального ключа выверните датчик и снимите его с автомобиля.

5. Оцените состояние покрывающих рабочий элемент кислородного датчика отложений.

6. Перед установкой датчик следует смазать проникающим маслом.
7. Вверните датчик на свое штатное место и затяните его с требуемым усилием (37 ÷ 45 H•м).
8. Восстановите исходное подсоединение электропроводки.
9. Опустите автомобиль на землю и подсоедините отрицательный провод к батарее.

1. Прижмите к сборке сервопривода IAC стетоскоп или большую отвертку. Попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель, - приводной электромотор должен издать несколько отчетливых щелчков, подтверждающих исправность состояния цепи на участке между PCM и сервоприводом системы. Далее переходите к проверке состояния собственно электромотора.

2. Отсоедините от сборки сервомотора электропроводку и омметром попарно прозондируйте клеммы 1-2 и 2-3 контактного разъема со стороны привода (не жгута!). Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (28 ÷ 33 Ом), замените электромотор IAC. При положительных результатах первого тестирования прозондируйте клеммы 5-4 и 5-6, - результат должен лежать в пределах того же диапазона. При отрицательных результатах проверки замените сервомотор.

1. Детали установки сервомотора IAC показаны на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Снимите впускной рукав воздухоочистителя.
4. Отсоедините подведенные к сервоприводу IAC шланги.
5. Выверните крепежные болты и снимите сборку сервопривода IAC с корпуса дросселя.
6. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку.

1. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня положения установленного на впускном трубопроводе датчика ECT.

2. Отсоедините от датчика электропроводку и снимите его с двигателя.

3. Опустите рабочий элемент датчика в сосуд с подогреваемой жидкостью, куда также должен быть опущен термометр.

4. Подключите к датчику омметр и начинайте подогревать воду, отслеживая характер изменения показаний измерителя в соответствии с показаниями термометра. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций (5.1 ÷ 6.5 кОм при 0°С; 2.1 ÷ 2.7 кОм при 20°С и 0.26 ÷ 0.36 кОм при 80°С. Неисправный датчик подлежит замене.

Альтернативно проверка датчика ECT может быть произведена при помощи диагностического сканера.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня положения установленного на впускном трубопроводе датчика ECT.

3. Отсоедините от датчика электропроводку.

4. Выверните датчик и снимите его с двигателя.

5. Перед установкой резьбовую часть датчика следует смазать подходящим герметиком.

6. Вверните датчик на свое штатное место и затяните его с требуемым усилием (30 H•м).
7. Залейте в систему охлаждения необходимое количество смеси требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
8. Подсоедините к датчику ECT электропроводку (проследите за надежностью фиксации разъема).
9. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

1. Датчик IAT входит в состав сборки датчика измерения массы воздуха (MAF).

2. Отсоедините от датчика MAF электропроводку.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 6 (все модели кроме 2.0 л DOHC)/6 и 8 (модели 2.0 л DOHC) контактного разъема датчика.

Альтернативно проверка датчика IAT может быть произведена при помощи диагностического сканера.

4. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций (5.3 ÷ 6.7 кОм при температуре 0°С; 2.3 ÷ 3.0 кОм при температуре 20°С и 0.30 ÷ 0.42 кОм при температуре 80°С). Подогрев датчика можно осуществлять при помощи бытового фена.

5. Неисправный датчик подлежит замене.

Датчик IAT входит в состав датчика MAF, описание процедур снятия и установки которого приведено ниже в настоящем Разделе.

1. Подключив мультиметр к обратной стороне клемм контактного разъема, измерьте напряжение датчика MAF.
2. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) величина напряжения между клеммами BATT и GND должна составлять не менее 10.5 В. Если данное условие не выполняется, следует проверить состояние электропроводки контуров подачи питания и заземления датчика.
3. Теперь запустите двигатель и измерьте величину напряжения между клеммами GND и SIG. Если результат измерения составляет менее 4.5 В, проверьте состояние электропроводки контуров питания и заземления.
4. Не глуша двигатель, измерьте величину сигнального напряжения между клеммами GND и SIG RTN, - если результат измерения выходит за пределы диапазона 0.34 ÷ 1.96 В, замените датчик.

Старайтесь не подвергать снятый датчик MAF ударным, температурным и химическим воздействиям!

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отпустите фиксаторы крепления кожуха воздухоочистителя.

3. Ослабьте хомут крепления выпускного воздуховода на корпусе дросселя.

4. Снимите патрубок сапуна и отсоедините электропроводку от датчика MAF.

5. Снимите выпускной воздуховод, затем отсоедините его от крышки воздухоочистителя.

6. Отдайте четыре крепежных гайки и снимите сборку датчика MAF с крышки воздухоочистителя.

7. Установка производится в обратном порядке.

1. При помощи мультиметра проверьте напряжение на разъеме датчика MAP (щупы датчика вводятся в контактные клеммы с обратной стороны разъема).
2. Включите зажигание (двигатель не запускайте) и удостоверьтесь, что напряжение между клеммами SIG и GND составляет не менее 48 В, в противном случае проверьте состояние электропроводки контуров подачи питания и заземления, произведите необходимый восстановительный ремонт.
3. Запустите двигатель и замерьте напряжение между клеммами GND и SIG RTN разъема. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.8 ÷ 2.4 В), замените датчик.
4. При положительных результатах последней проверки повторите измерение, резко выжав при этом педаль газа, - показание должно подняться до 2.4 В и стабилизироваться на данном уровне. Неисправный датчик подлежит замене.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отсоедините электропроводку от датчика MAP.

3. Выверните болты крепления датчика и снимите его с впускного трубопровода.

4. Установка производится в обратном порядке.

Регулировка TPS не представляется возможной, в случае нарушения исправности функционирования датчик должен быть заменен.

1. Запустите и при помощи цифрового вольтметра измерьте напряжение между клеммами SIG RTN и GND с задней стороны контактного разъема датчика, - при холостых оборотах показания должны лежать в пределах диапазона 0.2 ÷ 1.4 В.

2. Медленно переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение, - напряжение должно также медленно возрасти до 4.8 В.

3. Если сигнал отсутствует, проверьте исправность подачи на датчик опорного напряжения (5.0 В) и потенциала заземления (менее 0.3 В), в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт электропроводки/замените PCM. Если питание и заземление в норме, замените датчик.

Альтернативно проверка TPS может быть произведена при помощи диагностического считывателя сканерного типа.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки.

3. Выверните два крепежных винта и демонтируйте TPS с оси дроссельной заслонки.

4. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью ввода датчика в зацепление с осью заслонки.

Датчик вырабатывает сигнал переменного тока, частота которого пропорциональна частоте вращения распределительного вала двигателя. Проверка датчика может быть произведена только с применением дорогостоящего диагностического оборудования, ввиду чего ее выполнение разумно будет поручить специалистам автосервиса компании Mitsubishi. Мониторинг функционирования датчика CMP может быть произведен с помощью диагностического считывателя сканерного типа, - следуйте инструкциями изготовителей прибора.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отсоедините от датчика электропроводку и снимите с корпуса дросселя монтажный кронштейн жгута проводов.
3. Выверните крепежные винты и снимите датчик с двигателя.
4. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью затягивания крепежа.

1. Детали установки датчика CMP на моделях 3.0 л DOHC показаны на иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Снимите газораспределительный ремень (см. Главу Двигатель). Отсоедините электропроводку от датчика CMP.
4. Отпустите крепежные болты и снимите датчик CMP с автомобиля.
5. Установка производится в обратном порядке.

По поступающим от датчика CKP импульсным сигналам PCM определяет точное положение поршня каждого из цилиндров двигателя. На основании результатов анализа получаемой информации модуль управления определяет оптимальные моменты впрыска и воспламенения топлива.

Как и в случае CMP выполнение проверки датчика CKP следует поручить специалистам автосервиса. Альтернативно можно воспользоваться диагностическим сканером.

1. Детали установки датчика CKP на данных моделях показаны на сопроводительной иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Отсоедините от датчика CKP электропроводку и снимите монтажный кронштейн жгута проводов с корпуса дросселя.
4. Выверните крепежные винты и снимите датчик с двигателя.
5. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью затягивания крепежа.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Снимите газораспределительный ремень (см. Главу Двигатель).
3. Отсоедините электропроводку от датчика CKP.
4. Выверните крепежные боты и снимите датчик CKP с автомобиля.

5. Установка производится в обратном порядке.