Передний мост включает ступицы передних колес, поворотные кулаки, подшипники ступиц и приводные валы. Передний мост имеет следующие конструктивные особенности:

В качестве подшипников ступиц используюся двухрядные радиальноупорные шариковые подшипники, способные воспринимать значительные осевые нагрузки, в конструкцию которых входят сальники.

Приводные валы включают шарниры равных угловых скоростей – шарниры типа «Трипод» (TJ) и шарниры Брифилда (PTJ), которые обладают высоким КПД и, как следствие, низким уровнем вибраций и шума.

С целью снижения шума, источником которого являются шестерни приводных валов, на приводных валах установлены динамические гасители колебаний.

Зубчатый венец датчика скорости вращения колеса запрессован в наружный шарнир равных угловых скоростей.

Снимите суппорт в сборе и подвесьте его на проволоке.

Снимите тормозной диск со ступицы переднего колеса.

Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке. Перемещая ступицу в осевом направлении, измерьте осевой люфт подшипника ступицы.

Допустимое значение: 0,05 мм

Если осевой люфт превышает допустимое значение, разберите узел ступицы переднего колеса и проверьте техническое состояние элементов конструкции.

Установите тормозной диск и суппорт в сборе, затяните болты крепления суппорта с моментом и 100 ± 10 Н·м.

Снимите суппорт в сборе и подвесьте его на проволоке, чтобы он не упал.

Снимите тормозной диск.

С помощью съемника болтов (МВ991618) демонтируйте болты крепления ступицы.

Наденьте шайбу на новый болт крепления ступицы и, удерживая ступицу держателем (МВ990767), установите болт вместе с гайкой.

Установите тормозной диск и суппорт в сборе, затяните болты крепления суппорта с моментом и 100 + 10 Н·м.