ВНИМАНИЕ Тормозная жидкость чрезвычайно агрессивна по отношению к окрашенным поверхностям. Если жидкость случайно попала на окрашенную поверхность, немедленно вытрите ее и очистите окрашенную поверхность.

Удаление воздуха необходимо всякий раз, когда он попадает в гидравлическую систему. Трубопроводы гидравлической системы расположены по диагонали. В случае отсоединения тормозной магистрали или шланга от тормозного механизма колеса, необходимо удалить воздух с обоих концов снятого трубопровода или шланга. В случае снятия любой соединительной детали главного цилиндра или другой соединительной детали между главным цилиндром и тормозным механизмом колеса необходимо удалить воздух из всех 4-х тормозных механизмов колес.

Рис. 6.11. Схема удаления воздуха из контура тормозного механизма: 1 – суппорт тормозного механизма правого колеса; 2 – суппорт тормозного механизма левого колеса; 3 – тормозной цилиндр правого колеса; 4 – тормозной цилиндр правого колеса

ПРИМЕЧАНИЕ Удаление воздуха начинайте с колесного тормозного цилиндра, расположенного дальше всего от главного тормозного цилиндра, а затем удалите воздух из тормозного механизма переднего колеса того же контура тормозной системы. Сделайте то же самое на другом контуре тормозной системы (рис. 6.11).

Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью и следите за тем, чтобы в течение всей процедуры удаления воздуха из системы резервуар был наполнен жидкостью не менее, чем наполовину.

Тормозная жидкость: DOT3.

Рис. 6.12. Подготовка к прокачке

Снимите колпачок штуцера прокачки. Присоедините виниловую трубку 1 к штуцеру и опустите другой ее конец в контейнер 2 (рис. 6.12).

Нажмите на педаль тормоза несколько раз и затем не отпуская педали, отверните штуцер от одной трети до полуоборота.

После того, как жидкость перестанет выходить из цилиндра, затяните штуцер.

Рис. 6.13. Прокачка тормозов

Повторяйте прокачку до тех пор, пока из трубки больше не будет выходить воздушных пузырей (рис. 6.13).

Рис. 6.14. Окончание прокачки

После этого затяните штуцер не отпуская педали тормоза (рис. 6.14).

Штуцер суппорта переднего тормозного механизма: 8,5 Н·м (для суппортов производства NISSIN).

Штуцер суппорта переднего тормозного механизма: 11,0 Н·м (для всех суппортов, кроме суппортов изготовленных NISSIN).

Штуцер цилиндра заднего колеса: 8,5 Н·м.

Установите на место колпачок штуцера.

После завершения процедуры удаления воздуха поднимите давление жидкости в магистрали и проверьте наличие утечки.

Пополните уровень жидкости в резервуаре до нормы.

Проверьте жесткость педали тормоза. Если педаль «мягкая», повторите всю процедуру удаления воздуха.