В комплект работ по устранению неисправностей гидросистемы входят:

1) подготовительные операции, которые необходимо выполнить перед измерением давления:

— проверьте уровень и состояние гидравлического масла, при необходимости долейте (замените) гидравлическое масло и прокачайте систему;

— проверьте натяжение и состояние поликлинового ремня;

— проверьте крепление насоса усилителя рулевого урпвления;

2) подсоединение измерительного оборудования:

— накройте генератор бумагой для защиты от масла;

Рис. 7.27. Подсоединение манометра для проверки гидравлической системы: 1 — насос; 2 — бачок; 3 — рулевой механизм; 4 — манометр

— подсоедините манометр 999 5055 между насосом и нагнетательным шлангом от корпуса рулевого механизма (рис. 7.27). Для подсоединения используйте штуцеры 999 5175 и 999 5319: закройте штуцер 999 5175 с помощью болта «банджо» и колец муфты 999 5319; подсоедините шланг от крана манометра к выпускному шлангу корпуса рулевого механизма; ручку крана манометра расположите вдоль шланга;

— запустите двигатель;

— прокачайте систему; подождите, пока гидравлическое масло и насос усилителя рулевого управления не прогреются до рабочей температуры (около 80° С);

3) проверка шланга высокого давления:

— проверьте шланг высокого давления на наличие засора и утечек, прочистите и замените при необходимости;

— повторите проверку;

4) проверка высокого давления:

— закройте выпускной кран манометра на

3 с, запишите значение давления; повторите это измерение еще два раза; нельзя закрывать кран более чем на 10 мин, так как может быть поврежден насос усилителя рулевого управления. Значение номинального давления — 0,96 МПа, колебания давления не должны превышать 0,35 МПа;

— если давление соответствует номинальному, подсоедините шланг высокого давления к насосу усилителя рулевого управления и прокачайте систему;

— если давление выше номинального, колебания давления превышают 0,35 МПа, выполните операцию «Проверка и очистка управляющего клапана»;

— если давление ниже номинального, колебания давления в пределах 0,35 МПа выполните операцию «Замена управляющего клапана»;

5) проверка сервобаланса при повороте рулевого колеса:

— запустите двигатель;

— поверните рулевое колесо почти до упора вправо;

— установите динамометрический ключ 999 8081 на гайку крепления рулевого колеса; медленно поверните вал рулевого колеса вправо за ручку динамометрического ключа и запомните значение крутящего момента, когда манометр покажет 1,2 МПа;

— поверните рулевое колесо почти до упора влево и запомните значение крутящего момента точно так же, как и при повороте вправо. Значение крутящего момента должно находиться в пределах от 2,8 до 4,0 Н·м, а разница значений при повороте колеса вправо и влево не должна превышать 0,7 Н·м. Если разница превышает данное значение, замените корпус рулевого механизма;

6) проверка давления насоса:

— запустите двигатель;

— поверните рулевое колесо до упора влево и задержите его в этом положении в течении 10 с, считывая показания манометра;

— поверните рулевое колесо до упора вправо, считайте показания манометра. Номинальное давление — 0,96 МПа;

7) снятие измерительного оборудования:

— накройте генератор бумагой для защиты от попадания масла;

— снимите измерительное оборудование и штуцеры, подсоедините нагнетательный шланг к насосу, используя новое уплотнительное кольцо;

— заполните бачок усилителя рулевого управления маслом и прокачайте систему;

— поставьте машину на стояночный тормоз и пустите двигатель;

— несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора;

— проверьте, что все работает нормально и нет утечек масла;

— проверьте уровень масла и долейте при необходимости. В системе усилителя рулевого управления следует применять масло ATF- F, G, Dexron D/E Ford Mercon;

з) проверка и очистка управляющего клапана:

Рис. 7.28. Разборка управляющего клапана насоса

— отверните и выньте управляющий клапан (рис. 7.28);

— очистите детали и удалите имеющиеся повреждения мелкозернистой шлифовальной шкуркой (600);

— установите новое уплотнительное кольцо, а затем поставьте детали управляющего клапана на место;

— затяните управляющий клапан моментом 75 Н·м;

— проверьте состояние гидравлического масла; если масло чистое, повторите проверку давления; если масло загрязнено, снимите насос, очистите его и замените масло, затем повторите проверку давления. Если управляющий клапан загрязнен, также необходимо прочистить насос усилителя рулевого управления;

и) замена управляющего клапана:

— отсоедините выпускной трубопровод от насоса усилителя рулевого управления;

— замените управляющий клапан;

— подсоедините выпускной трубопровод;

— долейте гидравлическое масло в систему;

— повторите измерение давления;

— если измеренные значения не соответствуют норме даже после повторного измерения, замените насос усилителя рулевого управления;

к) замена кольца сальника ведущего вала насоса усилителя рулевого управления:

— снимите насос усилителя рулевого управления;

Рис. 7.29. Место установки сальника

— снимите кольцо сальника с ведущего вала (рис. 7.29);

— проверьте, нет ли повреждений и задиров на рабочих поверхностях ведущего вала;

— установите новое кольцо сальника;

— установите насос усилителя рулевого управления;

— затяните все соединения трубок;

— заполните бачок усилителя рулевого управления гидравлическим маслом и прокачайте систему.