РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ SCAN-100
для CAPTIVA (C100)
(включая Руководство по обновлению программы загрузки 'GMDAT Loader')
Первый выпуск
GM Chevrolet Europe Service Engineering
Содержание
I. Обзор диагностических электронных блоков управления (ECU)
1. Диагностический целевой ECU
2. Диагностические протоколы ECU
2-1 Разъем линии диагностики (16-штырьковый DLC)
2-2 Схема соединений
II.
Программное обеспечение SCAN-100
1. Главное меню
2. Общая древовидная схема меню
3. Краткое изложение случаев специальной диагностики
III. Подробности процебуры специальной диагностики
1. Обзор перепрограммирования ECU (SPS)
1-1 Что такое iSPS?
1-2 Память программ ECU
1-3 Данные SPS
1-4 Основной каталог деталей
2. Применение R-карты для SCAN-100
2-1 R-карта на 4 МБ
2-2 R-карта на 16 МБ
3. Практика по SPS для ECU
4. Обзор доступа к защищенной области (SA)
5. Практика по SA
6. Подробная процедура диагностики
7. Рекомендуемый порядок действий при необходимости замены ECU
IV. Руководство по обновлению программы загрузки 'GMDAT Loader'
I. Обзор диагностических электронных блоков управления (ECU)
1. Диагностический целевой ECU
|
№ |
ECU |
Протоколы |
Позиции DLC |
Замечания |
|
1 |
Модуль управления двигателем (ECM) : дизельный 2.0L, бензиновый 2.4L и 3.2L |
HS GMLAN |
6-14 |
|
|
2 |
Модуль управления коробкой передач (ТСМ) |
HS GMLAN |
6-14 |
|
|
3 |
Модуль электронного управления тормозами (EBCM): АБС, ESP1, ESP2 |
HS GMLAN |
6-14 |
|
|
4 |
Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM): для AWD |
HS GMLAN |
6-14 |
|
|
5 |
Модуль безопасности водителя (SDM) : 4-х и 8-контурная подушка безопасности / преднатяжитель |
LS GMLAN |
1 |
|
|
6 |
Управление панелью приборов (IPC) |
LS GMLAN |
1 |
|
|
7 |
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) |
HS GMLAN |
6-14 |
Блок управления Gateway |
|
8 |
Экспортный модуль управления кузовным оборудованием (XBCM) |
LS GMLAN |
1 |
|
|
9 |
Противоугонное устройство (VTD): PK3+ (Ключ доступа III Плюс) |
LS GMLAN |
1 |
|
|
10 |
Дистанционный исполнительный механизм (RFA) |
LS GMLAN |
1 |
|
|
11 |
Электронное регулирование климата (ECC) |
LS GMLAN |
1 |
|
|
12 |
Рулевое управление с переменным усилением в зависимости от скорости (SSPS) |
ISO 9141-2 |
7 |
|
|
13 |
Ультразвуковая система облегчения парковки (UPA) |
LS GMLAN |
1 |
Opel C105 |
|
14 |
Головное устройство развлечений (EHU) |
MS IVLAN |
3-11 |
Opel C105 |
|
15 |
Дисплей (BID/GID/CID) |
MS IVLAN |
3-11 |
Opel C105 (Блок управления Gateway) |
|
16 |
Универсальная телефонная гарнитура (UHP) |
MS IVLAN |
3-11 |
Opel C105 |
|
17 |
Автоматический прицельный регулятор уровня фар (SI-ECU) |
KWP2000 |
7 |
Opel C105 |
- GMLAN (Локальная сеть GM)
- HS GMLAN (Высокоскоростная локальная сеть с двойным проводом)
- LS GMLAN (Низкоскоростная локальная сеть с одинарным проводом)
- MS IVLAN (Среднескоростная международная локальная сеть автомобилей)
- KWP 2000 (K-line по стандарту ISO 14230)
2. Диагностические протоколы ECU
2.1. Разъем линии диагностики (DLC)
2.2. Схема соединений
II. Программное обеспечение SCAN-100
1. Главное меню
|
0] CAPTIVA (C100) |
|
Замечания |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
1] ПОДТВЕРДИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ECU |
|
СОСТОЯНИЕ НАЛИЧИЯ ECU |
|
|
|
2] СИЛОВОЙ АГРЕГАТ |
|
|
|
|
|
|
1] ECM (ДИЗЕЛЬ) |
|
Модуль управления двигателем |
|
|
|
2] ECM (2.4D) |
|
Модуль управления двигателем |
|
|
|
3] ECM (3.2D) |
|
Модуль управления двигателем |
|
|
|
4] TCM |
|
Модуль управления коробкой передач |
|
|
3] КУЗОВ |
|
|
|
|
|
|
1] SDM |
|
Модуль безопасности водителя |
|
|
|
2] IPC |
|
Управление панелью приборов |
|
|
|
3] BCM |
|
Модуль управления кузовным оборудованием |
|
|
|
4] XBCM |
|
Экспортный модуль управления кузовным оборудованием |
|
|
|
5] VTD (PK3+) |
|
Противоугонное устройство |
|
|
|
6] RFA |
|
Дистанционный исполнительный механизм |
|
|
|
7] ECC (FATC) |
|
Электронное регулирование климата |
|
|
4] ШАССИ |
|
|
|
|
|
|
1] EBCM (АБС/ESP) |
|
Электронное управление тормозами |
|
|
|
2] TCCM (RDM) |
|
Модуль управления раздаточной коробкой |
|
|
|
3] SSPS |
|
Рулевое управление с переменным усилением в зависимости от скорости |
|
|
5] i-SPS (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) |
|
Только при наличии установленной R-карты |
|
|
|
|
1] Считать информацию об автомобиле |
|
|
|
|
|
2] Перепрограммирование ECU |
|
|
|
|
|
3] Стирание данных с R-карты |
|
|
|
|
|
4] Регистрация данных (ПК->SCAN-100) |
|
Для R-карты на 4 МБ |
|
|
или |
4] Регистрация мультиданных (ПК->SCAN-100) |
|
Для R-карты на 16 МБ |
|
|
6] Доступ к защищенной области |
|
|
|
2. Общая древовидная схема меню
|
1] ПОДТВЕРДИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ECU |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
2] СИЛОВОЙ АГРЕГАТ |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
1] ECM (ДИЗЕЛЬ) |
|||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
||||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
||||||||||||
|
|
|
|
1] Данные двигателя |
|||||||||||
|
|
|
|
2] Данные охлаждения/HVAC |
|||||||||||
|
|
|
|
3] Данные устройства автоматического поддержания скорости |
|||||||||||
|
|
|
|
4] Данные EGR (Рециркуляция отработавших газов) |
|||||||||||
|
|
|
|
5] Данные противоугонной системы электрооборудования |
|||||||||||
|
|
|
|
6] Специальные данные по двигателю |
|||||||||||
|
|
|
|
7] Данные о топливе |
|||||||||||
|
|
|
|
8] Данные о впуске |
|||||||||||
|
|
|
|
9] Данные DPF (Дизельный сажевый фильтр) |
|||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
||||||||||||
|
|
|
|
1] Управление MIL и реле |
|||||||||||
|
|
|
|
|
1] MIL |
||||||||||
|
|
|
|
|
2] Реле кондиционера |
||||||||||
|
|
|
|
|
3] Реле 1, 2 и 3 нагревателя PTC |
||||||||||
|
|
|
|
|
4] Реле вентилятора 1 (главное) |
||||||||||
|
|
|
|
|
5] Реле вентилятора 2 (вспомогательное) |
||||||||||
|
|
|
|
|
6] Реле топливного насоса |
||||||||||
|
|
|
|
2] Управление системой |
|||||||||||
|
|
|
|
|
1] Вывод генератора L |
||||||||||
|
|
|
|
|
2] Управление свечами накаливания |
||||||||||
|
|
|
|
|
3] Включение EGR (рециркуляции отработавших газов) |
||||||||||
|
|
|
|
|
4] Включение обогревателя топливного фильтра |
||||||||||
|
|
|
|
|
5] Исполнительный механизм дроссельной заслонки |
||||||||||
|
|
|
|
|
6] Исполнительный механизм давления наддува |
||||||||||
|
|
|
|
3] Управление сбросом |
|||||||||||
|
|
|
|
|
1] Сброс смены масла |
||||||||||
|
|
|
|
|
2] Сброс качества масла |
||||||||||
|
|
|
|
|
3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
1] Заменен ECM/датчик давления в топливной магистрали |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
2] Заменена форсунка |
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
1] Заменен ECM |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
2] Заменен датчик DPF/DPF/форсунка |
|||||||||
|
|
|
|
4] Регенерация в режиме обслуживания |
|||||||||||
|
|
|
|
5] Проверка компрессии |
|||||||||||
|
|
|
|
|
1] Тест частоты прокручивания двигателя |
||||||||||
|
|
|
|
|
2] Тест частоты вращения на холостом ходу |
||||||||||
|
|
|
|
|
3] Тест количества топлива |
||||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
||||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
||||||||||||
|
|
|
6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
||||||||||||
|
|
|
|
1] Ручное программирование |
|||||||||||
|
|
|
|
|
1] Окружность колеса |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
1] QTT, 215/70 R16 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
2] QIR, 235/60 R17 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
3] QCG, 235/55 R18 |
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Сброс коэффициента корректировки топлива |
||||||||||
|
|
|
|
|
3] Кодирование варианта автомобиля |
||||||||||
|
|
|
|
|
4] Кодирование IQA форсунки |
||||||||||
|
|
|
|
2] Резервное программирование |
|||||||||||
|
|
|
|
3] Обучение иммобилизатора ECM |
|||||||||||
|
|
|
7] СНИМОК |
||||||||||||
|
|
|
8] СТОП-КАДР |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
2] ECM (2.4D) |
|||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
||||||||||||
|
|
|
|
01] Данные двигателя 1 |
|||||||||||
|
|
|
|
02] Данные двигателя 2 |
|||||||||||
|
|
|
|
03] Данные устройства автоматического поддержания скорости |
|||||||||||
|
|
|
|
04] Данные противоугонной системы электрооборудования |
|||||||||||
|
|
|
|
05] Данные СУПБ |
|||||||||||
|
|
|
|
06] Данные HO2S |
|
||||||||||
|
|
|
|
07] Данные зажигания |
|
||||||||||
|
|
|
|
08] Данные о впуске |
|
||||||||||
|
|
|
|
09] Данные пропуска зажигания |
|
||||||||||
|
|
|
|
10] Данные TAC |
|
||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Тест катушки зажигания |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Катушка зажигания № 1, № 4 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Катушка зажигания № 2, № 3 |
|
|||||||||
|
|
|
|
2] Управление реле |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Муфта кондиционера |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Реле вентилятора системы охлаждения 1 (главное) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Реле вентилятора системы охлаждения 1 (вспомогательное) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Реле топливного насоса |
|
|||||||||
|
|
|
|
3] Управление системой |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Линейный клапан рециркуляции отработавших газов |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Клапан продувка угольного фильтра |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Электронная дроссельная заслонка |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Регулировка частоты вращения на холостом ходу |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Тест СУПБ в отсеке для технического обслуживания (ТОЛЬКО ДЛЯ КОРЕИ) |
|
|||||||||
|
|
|
|
4] Управление сбросом |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Сбросить заученные значения TAC |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Сбросить заученные значения корректировки топливоподачи |
|
|||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Список конфигураций высокоскоростной подсети |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Окружность колеса |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] QTT, 215/70 R16 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] QIR, 235/60 R17 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] QCG, 235/55 R18 |
|
|||||||||
|
|
|
|
3] Обучение иммобилизатора ECM |
|
||||||||||
|
|
|
7] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
8] СТОП-КАДР |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
3] ECM (3.2D) |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
01] Данные двигателя 1 |
|
||||||||||
|
|
|
|
02] Данные двигателя 2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
03] Данные СУПБ |
|
||||||||||
|
|
|
|
04] Данные корректировки топливоподачи |
|
||||||||||
|
|
|
|
05] Данные HO2S |
|
||||||||||
|
|
|
|
06] Данные TAC |
|
||||||||||
|
|
|
|
07] Данные положения распредвала |
|
||||||||||
|
|
|
|
08] Данные FATC |
|
||||||||||
|
|
|
|
09] Данные тягового усилия |
|
||||||||||
|
|
|
|
10] Данные противоугонной системы |
|
||||||||||
|
|
|
|
11] Данные IPC |
|
||||||||||
|
|
|
|
12] Данные о выходе |
|
||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] MIL |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Тест системы впускаемого воздуха |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] ETC |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] IMT |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Частота вращения на холостом ходу |
|
|||||||||
|
|
|
|
3] Тест топливной системы |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Реле топливного насоса |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Тест форсунки № 1 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Тест форсунки № 2 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Тест форсунки № 3 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Тест форсунки № 4 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
6] Тест форсунки № 5 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
7] Тест форсунки № 6 |
|
|||||||||
|
|
|
|
4] Сброс корректировки топливоподачи |
|
||||||||||
|
|
|
|
5] Реле кондиционера и вентилятора |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Реле кондиционера |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Реле вентилятора системы охлаждения 1 (главное) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Реле вентилятора системы охлаждения 2 (вспомогательное) |
|
|||||||||
|
|
|
|
6] Intake/Exhaust CAM Phaser |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Электромагнитный клапан фазы впускного распредвала, блок 1 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Электромагнитный клапан фазы впускного распредвала, блок 2 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Электромагнитный клапан фазы выпускного распредвала, блок 1 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Электромагнитный клапан фазы выпускного распредвала, блок 2 |
|
|||||||||
|
|
|
|
7] Тест системы СУПБ |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Клапан продувки СУПБ |
|
|||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Остаточный ресурс моторного масла |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Обучение иммобилизатора ECM |
|
||||||||||
|
|
|
7] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
8] СТОП-КАДР |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
4] TCM |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Данные ТСМ |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Состояние ввода/вывода |
|
||||||||||
|
|
|
|
3] Состояние переключения |
|
||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Управление электромагнитным клапаном переключения № 1 |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Управление электромагнитным клапаном переключения № 2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
3] Управление электромагнитным клапаном переключения № 3 |
|
||||||||||
|
|
|
|
4] Управление электромагнитным клапаном переключения № 4 |
|
||||||||||
|
|
|
|
5] Управление электромагнитным клапаном переключения № 5 |
|
||||||||||
|
|
|
|
6] Линейный электромагнитный клапан SLS |
|
||||||||||
|
|
|
|
7] Линейный электромагнитный клапан SLT |
|
||||||||||
|
|
|
|
8] Линейный электромагнитный клапан SLU |
|
||||||||||
|
|
|
|
9] Функция TCC (Блокировка) |
|
||||||||||
|
|
|
|
0] Лампа зимнего режима |
|
||||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТСМ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] СБРОСИТЬ ЗАУЧЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ |
|
|||||||||||
|
|
|
7] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
8] СТОП-КАДР |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
3] КУЗОВ |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
1] SDM |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
3] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
4] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
1] Установить новый SDM |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Установить первичный ключ SDM в BCM |
|
||||||||||
|
|
|
6] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
2] IPC |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Состояние контрольной лампы (индикатора) |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Информация на дисплее |
|
||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Контрольная лампа (индикатор) 1 |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Контрольная лампа (индикатор) 2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
3] Контрольная лампа (индикатор) 3 |
|
||||||||||
|
|
|
|
4] Контрольная лампа (индикатор) 4 |
|
||||||||||
|
|
|
|
5] Индикация коробки передач |
|
||||||||||
|
|
|
|
6] Тест измерительного прибора |
|
||||||||||
|
|
|
|
7] Тест регулирования яркости освещения |
|
||||||||||
|
|
|
|
8] Значение счетчика пробега |
|
||||||||||
|
|
|
|
9] Тест ЖК-дисплея |
|
||||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
1] Программирование счетчика пробега |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Сброс счетчика пробега на ноль |
|
||||||||||
|
|
|
7] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
3] BCM |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Информация водителя: |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Состояние лампы и освещения |
|
||||||||||
|
|
|
|
3] Данные системы омывателей |
|
||||||||||
|
|
|
|
4] Данные о дверях и окнах |
|
||||||||||
|
|
|
|
5] Данные противоугонного устройства |
|
||||||||||
|
|
|
|
6] Данные HVAC |
|
||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Отрегулировать НИЗКИЕ ЧАСТОТЫ и ВХОД |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Отпирание подъемного стекла багажника |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Запирание двери |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Датчик вспомогательного источника питания (THATCHAM) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Двойное запирание (опция) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Двухступенчатое отпирание двери |
|
|||||||||
|
|
|
|
2] Отрегулировать ВХОД и задний противотуманный фонарь |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Светодиод заднего противотуманного фонаря (Ручное управление кондиционером) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Реле заднего противотуманного фонаря (Ручное управление кондиционером) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Включение подъемной задней двери кузова (105) |
|
|||||||||
|
|
|
|
3] Отрегулировать наружное осветительное оборудование 1 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Задний противотуманный фонарь |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Ближний свет |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Дальний свет |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Передняя противотуманная фара |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Фонарь заднего хода |
|
|||||||||
|
|
|
|
4] Отрегулировать наружное осветительное оборудование 2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Правый задний сигнал поворота |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Левый задний сигнал поворота |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Правый передний сигнал поворота |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Левый передний сигнал поворота |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Левый сигнал поворота прицепа |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
6] Правый сигнал поворота прицепа |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
7] Стояночные огни слева или все |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
8] Стояночные огни справа или все (105) |
|
|||||||||
|
|
|
|
5] Отрегулировать омыватели стеклоочистителей |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Включение заднего стеклоочистителя |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Высокая частота переднего стеклоочистителя |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Привод переднего стеклоочистителя |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Омыватель ветрового стекла |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Омыватель фар |
|
|||||||||
|
|
|
|
6] Выходы ШИМ |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Звуковой сигнал |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Лампа освещения салона |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Регулирование яркости свечения индикаторов и дисплея (105) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Регулирование яркости светодиодной подсветки (105) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Регулирование яркости свечения ламп накаливания (105) |
|
|||||||||
|
|
|
|
7] Электромагнитный клапан BTSI |
|
||||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
1] Установить первичный ключ SDM в BCM |
|
||||||||||
|
|
|
7] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
4] XBCM |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Реле заднего противотуманного фонаря прицепа |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Постановка на сигнализацию S-Block (TAHTCHAM) |
|
||||||||||
|
|
|
|
3] Короткий звуковой сигнал S-Block (TAHTCHAM) |
|
||||||||||
|
|
|
|
4] Снятие с сигнализации S-Block (TAHTCHAM) |
|
||||||||||
|
|
|
|
5] Пульсация S-Block (TAHTCHAM) |
|
||||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
5] VTD (PK3+) |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
3] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
4] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Обучение ключа |
|
||||||||||
|
|
|
6] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
6] RFA |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
3] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
4] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Режим обучения брелока ключа RKE |
|
||||||||||
|
|
|
6] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
7] ECC (FATC) |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Ручное управление исполнительным механизмом электродвигателя |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Исполнительный механизм воздухозаборника |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Исполнительный механизм левого смесителя |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Исполнительный механизм переднего режима |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] ШИМ переднего вентилятора |
|
|||||||||
|
|
|
|
2] Ручное управление кнопкой 1 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Кнопка кондиционера |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Кнопка рециркуляции |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Кнопка автоматической регулировки |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Кнопка противообледенения спереди |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Кнопка Выкл. |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
6] Кнопка APS |
|
|||||||||
|
|
|
|
3] Ручное управление кнопкой 2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Кнопка повышения/понижения скорости вентилятора |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Кнопка режима вверх |
|
|||||||||
|
|
|
|
4] Ручное управление выходом |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
1] Выход заднего противотуманного фонаря |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
2] Выход всех светодиодов состояния |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3] Немедленное обновление датчика температуры наружного воздуха |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
4] Установить датчик температуры наружного воздуха |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
5] Освещенность подсветки (105) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
6] Освещенность светодиодного дисплея |
|
|||||||||
|
|
|
3] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
4] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
4] ШАССИ |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
1] EBCM (АБС/ESP) |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Значение данных |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Информация о состоянии |
|
||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Передний левый впускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
2] Передний левый выпускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
3] Передний правый впускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
4] Передний правый выпускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
5] Задний левый впускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
6] Задний левый выпускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
7] Задний правый впускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
8] Задний правый выпускной клапан |
|
||||||||||
|
|
|
|
9] Электродвигатель привода насоса |
|
||||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
1] Калибровка датчика углового положения рулевого колеса |
|
||||||||||
|
|
|
7] УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА |
|
|
||||||||||
|
|
|
8] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
2] TCCM (RDM) |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ |
|
|||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Управление муфтой передачи крутящего момента |
|
||||||||||
|
|
|
4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ |
|
|||||||||||
|
|
|
6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
1] Программирование информации о ранжировании |
|
||||||||||
|
|
|
7] СНИМОК |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
3] SSPS |
|
||||||||||||
|
|
|
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
2] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|||||||||||
|
|
|
3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ |
|
|||||||||||
|
|
|
4] ТИП SSPS |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
5] i-SPS (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
1] Считать информацию об автомобиле |
|
||||||||||||
|
|
2] Перепрограммирование ECU |
|
||||||||||||
|
|
3] Стирание данных с R-карты |
|
||||||||||||
|
|
4] Регистрация данных (ПК->SCAN-100) |
|
||||||||||||
|
или |
4] Регистрация мультиданных (ПК->SCAN-100) |
|
||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
|
6] Доступ к защищенной области |
|
|||||||||||||
3. Краткое изложение случаев специальной диагностики
|
№ |
ECU |
Элементы |
Случаи |
Ссылка |
|
1 |
Все целевые ECU SPS |
Программирование ECU (SPS) |
=> При каждой замене целевого ECU SPS VTD, RFA, BCM, XBCM, IPC] (Целевые ECU SPS) |
Глава III, 1~3 |
|
2 |
Дизель ECM |
Сброс системы |
1] Сброс смены масла |
A-1 |
|
2] Сброс качества масла |
A-2 |
|||
|
3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC |
A-3 |
|||
|
4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF |
A-4 |
|||
|
Программирование системы |
1] Ручное программирование / 1] Окружность колеса |
A-5 |
||
|
1] Ручное программирование / 2] Сброс коэффициента корректировки топлива |
A-6 |
|||
|
1] Ручное программирование / 3] Кодирование варианта автомобиля
=> После замены ECM |
A-7 |
|
№ |
ECU |
Элементы |
Случаи |
Ссылка |
|
2 |
ECM для дизельного двигателя |
Программирование системы |
1] Ручное программирование / 4] Кодирование IQA форсунки |
A-8 |
|
Другие] Данные по остаточному ресурсу моторного масла |
Только в том случае, если возможна связь между SCAN-100 и старым ECM
A-9 |
|||
|
2] Резервное программирование
Эта функция поддерживается для получения всех доступных данных, сохраненных в старом ECM, и программирования этих данных в новый ECM. |
||||
|
3] Обучение иммобилизатора ECM |
Относящееся к VTD
A-10 |
|||
|
Прокачка топлива |
Применяется при помощи '6] Реле топливного насоса'; требуется включить топливный насос примерно на 20 секунд Примечание: Чтобы 'Топливный насос высокого давления' как можно дольше сохранял рабочие характеристики. |
A-11 |
||
|
Проверка свечей накаливания |
Применяется при помощи '2] Управление свечами накаливания'; требуется для проверки системы свечей накаливания Примечание: Чтобы обеспечить возможность легкого запуска холодного двигателя |
A-12 |
||
|
Регенерация DPF |
Применяется при помощи '2] Регенерация в режиме обслуживания'; сажа в DPF удаляется путем выжигания. |
A-13 |
|
№ |
ECU |
Элементы |
Случаи |
Ссылка |
|
2 |
ECM для дизельного двигателя |
Проверка компрессии |
Применяется при помощи '5] Проверка компрессии'; можно проверить каждый цилиндр, относительное давление компрессии в этом цилиндре или производительность форсунки. => При наличии диагностического кода неисправности P0087 (Низкое давление в топливной магистрали) |
A-14 |
|
3 |
Бензин |
Сброс системы |
1] Сбросить заученные значения TAC |
B-1 |
|
2] Сбросить значение сброса корректировки топливоподачи |
B-2 |
|||
|
Программирование системы |
1] Список конфигураций высокоскоростной подсети |
B-3 |
||
|
2] Окружность колеса |
B-4 |
|||
|
3] Обучение иммобилизатора ECM |
Относящееся к VTD
A-10 |
|||
|
4 |
Бензин |
Сбросить значения корректировки топливоподачи |
Применяется при помощи '4] Сброс корректировки топливоподачи'; будет инициализировано заученное значение => После перепрограммирования ECM |
C-1 |
|
Программирование системы |
1] Остаточный ресурс моторного масла |
C-2 |
|
№ |
ECU |
Элементы |
Случаи |
Ссылка |
|
4 |
Бензин |
Программирование ECU |
2] Обучение иммобилизатора ECM |
Относящееся к VTD
A-10 |
|
5 |
TCM |
Сброс |
6] Сбросить заученные значения => После перепрограммирования ТСМ |
D-1 |
|
6 |
EBCM |
Программирование ECU |
1] Калибровка датчика углового положения рулевого колеса
датчика углового положения рулевого колеса |
Для опции ESP
E-1 |
|
7 |
TCCM |
Программирование ECU |
1] Программирование информации о ранжировании |
F-1 |
|
8 |
SDM |
Программирование ECU |
1] Установить новый SDM |
G-1 |
|
2] Установить первичный ключ SDM в BCM Примечание: Если этого не выполнить, то сигнальная лампа подушки безопасности в IPC будет загораться и гаснуть каждые 2 секунды. |
G-2 |
|
№ |
ECU |
Элементы |
Случаи |
Ссылка |
|
9 |
IPC |
Программирование ECU |
1] Программирование счетчика пробега Примечание: Используя эту функцию, невозможно уменьшить текущие значения пробега автомобиля.
|
H-1 |
|
2] Сброс счетчика пробега на ноль
|
H-2 |
|||
|
10 |
BCM |
Программирование ECU |
1] Установить первичный ключ SDM в BCM Примечание: Если этого не выполнить, то сигнальная лампа подушки безопасности в IPC будет загораться и гаснуть каждые 2 секунды. |
Относящееся к SDM
I-1 (или G-2) |
|
11 |
VTD |
Программирование ECU |
1] Обучение ключа |
Относящееся к ECM
J-1 |
|
12 |
RFA |
Программирование ECU |
1] Режим обучения брелока ключа RKE |
K-1 |
III. Подробности выполнения специальной диагностики
1. Обзор перепрограммирования ECU (SPS)
1-1 Что такое iSPS (Интерфейс системы программирования технического обслуживания)?
Большая часть информации в виде данных SPS по разным ECU сохраняется в ПК (устанавливается программа загрузки 'GMDAT Loader'), потому что SCAN-100 не может сохранять все данные SPS на карте памяти из-за ограниченного пространства на ней, необходимого для большого количества различных данных SPS по ECU. Чтобы перепрограммировать новые данные программного обеспечения ECU в ECU без демонтажа с автомобиля, необходим интерфейс с ПК для комплектования файлов с данными SPS по соответствующим ECU. Такой интерфейс назвали 'iSPS'.
1-2 Память программ ECU
Имеется три вида памяти программ в ECU
A. Программное обеспечение загрузки системы: Загрузка ECU
B. Программное обеспечение операционной системы/прикладных программ: Алгоритм системных средств управления
C. Калибровка: Оптимизированные значения для каждого параметра системы
В большинстве случаев из вышеназванных видов памяти при перепрограммировании ECU будет запрограммирована деталь программного обеспечения операционной системы и калибровки. Однако для дизельных двигателей ECU программируются с использованием программного обеспечения загрузки системы.
1-3 Данные SPS
Обычно данные SPS представлены в виде файлов программного обеспечения ECU (программное обеспечение операционной системы и калибровка). Кроме того, вся информация для перепрограммирования ECU будет называться данными SPS.
A. Файлы данных ECU: данные программного обеспечения и калибровки в двоичном формате
B. Основной каталог деталей (MPL): перечень каталожных номеров файлов данных ECU
C. Данные сборки автомобиля: предыстория сборки автомобиля в процессе производства, как аппаратное или программное обеспечение того или иного ECU программируется для определенного автомобиля.
Для перепрограммирования ECU автомобиля серии C100 все данные SPS должны сохраняться в программе загрузки 'GMDAT Loader' в ПК. Эти данные SPS будут предоставляться при каждом обновлении.
1-4 Основной каталог деталей
Все ECU имеют каталожный номер детали программного обеспечения на основании требований каждого ECU к определенным модулям. ECU можно перепрограммировать, если все данные по модулям правильно скомбинированы.
A. Файл служебной программы: он не является памятью для ECU. Это программная утилита для перепрограммирования ECU. Все ECU имеют специальный файл служебной программы. Обычно номер идентификатора модуля - '00'.
-> Идентификатор модуля: 00
B. Программное обеспечение операционной системы: это основная память с самым большим объемом среди всех видов памяти ECU. Исходя из особенностей ECU, имеется один или несколько модулей программного обеспечения.
-> Идентификатор модуля: 01 (Если больше 2, то присваивается номер модуля '02' и '03')
C. Калибровки: это вариант в соответствии с опциями применения автомобиля. Т.е. существует много вариантов данных.
-> Идентификатор модуля: 02, 03, 04 и т.д. (Этот идентификатор модуля будет увеличиваться в соответствии с количеством модулей.)
[MPL for C100/5 vehicle] (MPL для автомобиля C100/5)
Приведенные далее номера деталей (Деталь №) будут обновляться по мере необходимости после первого промышленного выпуска.
ECM для дизельного двигателя 2.0L
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
ECMUTIL |
96813180 |
0 |
|
|
ECMBOOT |
96813181 |
1 |
|
|
ECMOPSOFT |
96813182 |
2 |
|
|
ECMENGCOMM |
96801722 |
3 |
Укороченный кузов, двигатель 110 кВт, АКПП и привод на 4 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96801720 |
3 |
Укороченный кузов, двигатель 110 кВт, МКПП и привод на 4 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96801724 |
3 |
Укороченный кузов, двигатель 88 кВт, МКПП и привод на 4 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96812833 |
3 |
Удлиненный кузов, двигатель 110 кВт, АКПП и привод на 2 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96812831 |
3 |
Удлиненный кузов, двигатель 110 кВт, МКПП и привод на 2 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96474426 |
3 |
Удлиненный кузов, двигатель 88 кВт, МКПП и привод на 2 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96812834 |
3 |
Удлиненный кузов, двигатель 110 кВт, АКПП и привод на 4 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96812832 |
3 |
Удлиненный кузов, двигатель 110 кВт, МКПП и привод на 4 колеса |
|
ECMENGCOMM |
96474427 |
3 |
Удлиненный кузов, двигатель 88 кВт, МКПП и привод на 4 колеса |
ECM для бензинового двигателя 2.4L
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
ECMUTIL_AS |
96802628 |
0 |
|
|
ECMENGCOMM_AS |
96813931 |
1 |
АКПП и для Кореи - ULEV |
|
ECMENGCOMM_AS |
96813933 |
1 |
АКПП и EURO3/4 |
|
ECMENGCOMM_AS |
96813932 |
1 |
MКПП и EURO3/4 |
-> В отличие от остальных, ECM 2.4L можно перепрограммировать, только используя 'Ручной режим' iSPS в программе загрузки 'GMDAT Loader' в ПК. В ECMENGCOMM_AS объединены как программное обеспечение операционной системы, так и калибровка.
3.2L Бензин
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
ECMUTIL |
96812033 |
0 |
|
|
ECMOPSOFT |
92193638 |
1 |
|
|
ECMENGINE |
96815961 |
2 |
A/T |
|
ECMENGINE |
96815962 |
2 |
M/T |
|
ECMSYSTEM |
96815963 |
3 |
A/T |
|
ECMSYSTEM |
96815964 |
3 |
M/T |
|
ECMSPEED |
96815969 |
4 |
АКПП и ШИНЫ 18" |
|
ECMSPEED |
96815967 |
4 |
АКПП и ШИНЫ 17" |
|
ECMSPEED |
96815965 |
4 |
АКПП и ШИНЫ 16" |
|
ECMSPEED |
96815970 |
4 |
МКПП и ШИНЫ 18" |
|
ECMSPEED |
96815968 |
4 |
МКПП и ШИНЫ 17" |
|
ECMSPEED |
96815966 |
4 |
МКПП и ШИНЫ 16" |
TCM
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
TCMUTIL |
96625106 |
0 |
|
|
TCMOPSOFT |
96625102 |
1 |
|
|
TCMTRANS |
96625107 |
2 |
Бензиновый двигатель 2.4L |
|
TCMTRANS |
96625108 |
2 |
Дизельный двигатель 2.0L (110 кВт) |
|
TCMTRANS |
96625109 |
2 |
Бензиновый двигатель 3.2L |
EBCM-ABS
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
EBCUTIL |
96817041 |
0 |
Привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817040 |
0 |
Привод на 2 колеса |
EBCM-ESP1
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
EBCUTIL |
96817032 |
0 |
Укороченный кузов, бензиновый двигатель 2.4L, АКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817031 |
0 |
Укороченный кузов, бензиновый двигатель 2.4L, МКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817030 |
0 |
Укороченный кузов, дизельный двигатель (88 кВт), АКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817029 |
0 |
Укороченный кузов, дизельный двигатель (110 кВт), МКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817028 |
0 |
Укороченный кузов, дизельный двигатель (88 кВт), МКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817033 |
0 |
Укороченный кузов, бензиновый двигатель 3.2L, АКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817026 |
0 |
Удлиненный кузов, бензиновый двигатель 2.4L, АКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817024 |
0 |
Удлиненный кузов, бензиновый двигатель 2.4L, АКПП и привод на 2 колеса |
|
EBCUTIL |
96817025 |
0 |
Удлиненный кузов, бензиновый двигатель 2.4L, МКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817020 |
0 |
Удлиненный кузов, бензиновый двигатель 2.4L, МКПП и привод на 2 колеса |
|
EBCUTIL |
96817019 |
0 |
Удлиненный кузов, дизельный двигатель (110 кВт), АКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817017 |
0 |
Удлиненный кузов, дизельный двигатель (110 кВт), АКПП и привод на 2 колеса |
|
EBCUTIL |
96817018 |
0 |
Удлиненный кузов, дизельный двигатель (110 кВт), МКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817016 |
0 |
Удлиненный кузов, дизельный двигатель (110 кВт), МКПП и привод на 2 колеса |
|
EBCUTIL |
96817015 |
0 |
Удлиненный кузов, дизельный двигатель (88 кВт), МКПП и привод на 4 колеса |
|
EBCUTIL |
96817010 |
0 |
Удлиненный кузов, дизельный двигатель (88 кВт), МКПП и привод на 2 колеса |
|
EBCUTIL |
96817027 |
0 |
Удлиненный кузов, бензиновый двигатель 3.2L, АКПП и привод на 4 колеса |
EBCM-ESP2
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
EBCUTIL |
96817038 |
0 |
Бензиновый двигатель 2.4L и АКПП |
|
EBCUTIL |
96817037 |
0 |
Бензиновый двигатель 2.4L и МКПП |
|
EBCUTIL |
96817036 |
0 |
Дизельный двигатель (110 кВт) и АКПП |
|
EBCUTIL |
96817035 |
0 |
Дизельный двигатель (110 кВт) и МКПП |
|
EBCUTIL |
96817034 |
0 |
Дизельный двигатель (88 кВт) и МКПП |
|
EBCUTIL |
96817039 |
0 |
Бензиновый двигатель 3.2L и АКПП |
TCCM (RDM)
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
RDMUTIL |
15779781 |
0 |
|
|
RDMOPSOFT |
15779780 |
1 |
|
|
RDMCALN |
96624843 |
2 |
Бензиновый двигатель 2.4L и МКПП |
|
RDMCALN |
96624831 |
2 |
Бензиновый двигатель 3.2L или дизельный двигатель (88 кВт / 110кВт) |
BCM
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
BCMUTIL |
15787138 |
0 |
|
|
BCMOPSOFT |
15901392 |
1 |
|
|
BCMSYSTEM |
96673117 |
2 |
Укороченный кузов |
|
BCMSYSTEM |
96673116 |
2 |
Удлиненный кузов |
|
BCMCHARGE |
96673052 |
3 |
|
|
BCMLIGHT |
96673123 |
4 |
Укороченный кузов и DRL |
|
BCMLIGHT |
96673122 |
4 |
Укороченный кузов, автофары, без DRL |
|
BCMLIGHT |
96673120 |
4 |
Удлиненный кузов и DRL |
|
BCMLIGHT |
96673118 |
4 |
Удлиненный кузов, без автофар/DRL |
|
BCMLIGHT |
96673119 |
4 |
Удлиненный кузов, автофары, без DRL |
|
BCMLIGHT |
96673121 |
4 |
Укороченный кузов, без автофар/DRL |
|
BCMWIPER |
96673127 |
5 |
Укороченный кузов и стеклоочиститель с распознаванием дождя |
|
BCMWIPER |
96673125 |
5 |
Удлиненный кузов и стеклоочиститель с распознаванием дождя |
|
BCMWIPER |
96673126 |
5 |
Укороченный кузов, без стеклоочистителя с распознаванием дождя |
|
BCMWIPER |
96673124 |
5 |
Удлиненный кузов, без стеклоочистителя с распознаванием дождя |
|
BCMLOCKING |
96673132 |
6 |
Укороченный кузов и мертвая блокировка |
|
BCMLOCKING |
96673130 |
6 |
Укороченный кузов, без мертвой блокировки |
|
BCMLOCKING |
96673131 |
6 |
Укороченный кузов (ACTEVA-MaXX) |
|
BCMLOCKING |
96673065 |
6 |
Удлиненный кузов, без мертвой блокировки/блокировки по скорости, не для Кореи |
|
BCMLOCKING |
96673173 |
6 |
Удлиненный кузов, для Кореи, без блокировки по скорости/мертвой блокировки |
|
BCMLOCKING |
96673128 |
6 |
Удлиненный кузов, мертвая блокировка, не для Австралии |
|
BCMLOCKING |
96673172 |
6 |
Удлиненный кузов, для Кореи, блокировка по скорости, без мертвой блокировки |
|
BCMLOCKING |
96673129 |
6 |
Удлиненный кузов, мертвая блокировка, для Австралии |
|
BCMTHEFT |
96673074 |
7 |
Иммобилизатор Thatcham |
|
BCMTHEFT |
96673072 |
7 |
Иммобилизатор противоугонной системы |
|
BCMTHEFT |
96673073 |
7 |
Без Thatcham/противоугонной системы |
|
BCMHVAC |
96673174 |
8 |
Ручное управление кондиционером |
|
BCMHVAC |
96673077 |
8 |
Автоматическое управление кондиционером (FATC) |
|
BCMPWRTRN |
96673079 |
9 |
АКПП |
|
BCMPWRTRN |
96673078 |
9 |
МКПП |
|
BCMCHASSIS |
96673080 |
10 |
|
|
BCMDRIVE |
96673081 |
11 |
|
IPC
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
IPCUTIL |
96813138 |
0 |
|
|
IPCOPSOFT |
96813139 |
1 |
|
|
IPCCALN |
96813141 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, сигнализация скорости и ESP |
|
IPCCALN |
96813145 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, без сигнализации скорости, ESP |
|
IPCCALN |
96813140 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, сигнализация скорости, без ESP |
|
IPCCALN |
96813144 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, без сигнализации скорости/ESP |
|
IPCCALN |
96813143 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 3.2L, сигнализация скорости и ESP |
|
IPCCALN |
96813147 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 3.2L, без сигнализации скорости, ESP |
|
IPCCALN |
96813142 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 3.2L, сигнализация скорости, без ESP |
|
IPCCALN |
96813146 |
2 |
Привод на 4 колеса, бензиновый двигатель 3.2L, без сигнализации скорости/ESP |
|
IPCCALN |
96813149 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, сигнализация скорости и ESP |
|
IPCCALN |
96673592 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, без сигнализации скорости, ESP |
|
IPCCALN |
96813148 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, сигнализация скорости, без ESP |
|
IPCCALN |
96673591 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 2.4L или дизельный двигатель 2.0, без сигнализации скорости/ESP |
|
IPCCALN |
96673590 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 3.2L, сигнализация скорости и ESP |
|
IPCCALN |
96673594 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 3.2L, без сигнализации скорости ESP |
|
IPCCALN |
96813150 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 3.2L, сигнализация скорости, без ESP |
|
IPCCALN |
96673593 |
2 |
Привод на передние колеса, бензиновый двигатель 3.2L, без сигнализации скорости/ ESP |
SDM-4 Контур
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
SDMUTIL |
96469250 |
0 |
|
|
SDMOPSOFT |
96808387 |
1 |
|
|
SDMSYSTEM |
96814226 |
2 |
Укороченный кузов, двойной + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815139 |
2 |
Удлиненный кузов, двойной, без преднатяжителя |
|
SDMSYSTEM |
96815140 |
2 |
Удлиненный кузов, двойной + преднатяжитель |
SDM-8 Контур
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
SDMUTIL |
96469250 |
0 |
|
|
SDMOPSOFT |
96808387 |
1 |
|
|
SDMSYSTEM |
96814227 |
2 |
Укороченный кузов, левостороннее управление, двойной + боковой + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96814228 |
2 |
Укороченный кузов, правостороннее управление, двойной + боковой + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96814229 |
2 |
Укороченный кузов, левостороннее управление, двойной + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96814230 |
2 |
Укороченный кузов, правостороннее управление, двойной + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96814231 |
2 |
Укороченный кузов, левостороннее управление, двойной + боковой + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96814232 |
2 |
Укороченный кузов, правостороннее управление, двойной + боковой + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815141 |
2 |
Удлиненный кузов, левостороннее управление, двойной + боковой, без преднатяжителя |
|
SDMSYSTEM |
96815143 |
2 |
Удлиненный кузов, левостороннее управление, двойной + потолочный, без преднатяжителя |
|
SDMSYSTEM |
96815145 |
2 |
Удлиненный кузов, левостороннее управление, двойной + боковой + потолочный, без преднатяжителя |
|
SDMSYSTEM |
96815142 |
2 |
Удлиненный кузов, левостороннее управление, двойной + боковой + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815201 |
2 |
Удлиненный кузов, правостороннее управление, двойной + боковой + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815169 |
2 |
Удлиненный кузов, правостороннее управление, двойной + боковой, без преднатяжителя |
|
SDMSYSTEM |
96815144 |
2 |
Удлиненный кузов, левостороннее управление, двойной + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815203 |
2 |
Удлиненный кузов, правостороннее управление, двойной + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815202 |
2 |
Удлиненный кузов, правостороннее управление, двойной + потолочный, без преднатяжителя |
|
SDMSYSTEM |
96815146 |
2 |
Удлиненный кузов, левостороннее управление, двойной + боковой + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815205 |
2 |
Удлиненный кузов, правостороннее управление, двойной + боковой + потолочный + преднатяжитель |
|
SDMSYSTEM |
96815204 |
2 |
Удлиненный кузов, правостороннее управление, двойной + боковой + потолочный, без преднатяжителя |
RFA
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
RFAUTIL |
15807830 |
0 |
|
|
RFAOPSOFT |
15857841 |
1 |
|
|
RFAOPSOFTHG |
15857842 |
3 |
Удлиненный кузов, для Кореи |
|
RFAOPSOFTHG |
15857844 |
3 |
None-Korea |
|
RFACALN |
96673092 |
4 |
Укороченный кузов, TPMS и мертвая блокировка |
|
RFACALN |
96673089 |
4 |
Укороченный кузов, TPMS, без мертвой блокировки |
|
RFACALN |
96673088 |
4 |
Удлиненный кузов, 3-кнопочный ключ, без мертвой блокировки |
|
RFACALN |
96673090 |
4 |
Удлиненный кузов, 2-кнопочный ключ, без мертвой блокировки |
|
RFACALN |
96673091 |
4 |
Удлиненный кузов, 3-кнопочный ключ и мертвая блокировка |
|
RFACALN |
96673087 |
4 |
[Long/ShortBody & Australia] (Удлиненный/укороченный кузов, для Австралии) или [ShortBody & None-TPMS] (Укороченный кузов, без TPMS) |
VTD (Pk3+)
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
VTDUTIL |
15803223 |
0 |
|
|
VTDOPSOFT |
15845230 |
1 |
|
|
VTDCALN |
96673093 |
2 |
Thatcham |
|
VTDCALN |
96673094 |
2 |
Без Thatcham или [ShortBody & Australia] (Укороченный кузов, для Австралии) |
XBCM
|
Модуль ECU |
Деталь № |
Идентификатор модуля |
Опции |
|
XBCUTIL |
15200930 |
0 |
|
|
XBCOPSOFT |
15916963 |
1 |
|
|
XBCCALN |
96673141 |
2 |
Thatcham и прицеп |
|
XBCCALN |
96673139 |
2 |
Thatcham, без прицепа |
|
XBCCALN |
96673140 |
2 |
Без Thatcham, прицеп |
2. Применение R-карты для SCAN-100
Данные SPS по ECM дизельных двигателей для C100 занимают самый большой объем памяти среди всех автомобильных ECU GMDAT. При перепрограммировании для сохранения данных SPS по ECM дизельного двигателя для C100 требуется R-карта объемом минимум 2,3 мегабайта.
2.1. R-карта на 4 МБ
На R-карте объемом 4 МБ можно сохранять данные SPS по ECU одного вида.
1) Загрузка данных SPS при помощи iSPS (только ECU для C100)
Используя функцию iSPS, можно передать с ПК на R-карту данные SPS по одному ECU. При помощи этой функции перезаписываются новые данные SPS независимо от того, имеются ли уже данные SPS на R-карте или нет.
2) Загрузка данных SPS при помощи функции отправки 'KWP Send' (для всех автомобилей, включая V250/C100)
Используя эту функцию отправки 'KWP Send', можно передать с ПК на R-карту один файл DWN. Если на R-карте уже имеются данные DWN, то этот файл DWN можно загрузить после удаления имеющегося на R-карте файла DWN. Режим загрузки SCAN-100 это '4] Регистрация данных (ПК => SCAN-100)'.
2.2. R-карта на 16 МБ
На R-карте объемом 16 МБ одновременно можно сохранять данные SPS по ECU семи видов.
|
Ячейка памяти |
Файлы при помощи iSPS или KWP Send |
|
1 |
iSPS или KWP Send 1 |
|
2 |
KWP Send 2 |
|
3 |
KWP Send 3 |
|
4 |
KWP Send 4 |
|
5 |
KWP Send 5 |
|
6 |
KWP Send 6 |
|
7 |
KWP Send 7 |
1) Загрузка данных SPS при помощи iSPS (только ECU для C100)
Используя функцию iSPS, данные SPS по одному ECU можно передать с ПК только в ячейку № 1 R-карты. При помощи этой функции перезаписываются новые данные SPS независимо от того, имеются ли уже данные SPS в ячейке № 1 R-карте или нет.
2) Загрузка данных SPS при помощи функции отправки 'KWP Send' (для всех автомобилей, включая V250/C100)
Используя эту функцию отправки 'KWP Send', можно передать с ПК на R-карту 7 файлов DWN. Если на R-карте уже имеются данные DWN в количестве 7, то новый файл DWN можно загрузить после удаления (по крайней мере) одного имеющегося на R-карте файла DWN. Режим загрузки SCAN-100 это '4] Регистрация мультиданных (ПК => SCAN-100)'.
3. Практика по перепрограммированию ECU (SPS)
[Read Vehicle Information: Vehicle -> SCAN-100] (Считать информацию об автомобиле: Автомобиль -> SCAN-100)
CAPTIVA(C100) i-SPS (Перепрограммирование)
1] ПОДТВЕРДИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ECU 2] СИЛОВОЙ АГРЕГАТ 3] КУЗОВ 4] ШАССИ 5] i-SPS (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) 6] ДОСТУП К ЗАЩИЩЕННОЙ ОБЛАСТИ
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
Считать информацию об автомобиле
1] Считать информацию об автомобиле 2] Перепрограммирование ECU 3] Стирание данных с R-карты 4] Регистрация данных (ПК->SCAN-100)
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||||||||||||||
|
Выбрать 5]
|
|
Выбрать 1] Примечание: Чтобы отображалось это меню, в SCAN-100 должна быть установлена R-карта. |
||||||||||||||||||||
ВЫБРАТЬ НОМЕР ECU [00]
СТР.: 1/1
==== ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ ==== ********** Нет зарегистрированных данных ***********
|
|
ПРИСОЕДИНИТЬ К ПК (i_SPS) СТР.: 1/1 ==== ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ ==== ECU (VIN) : KL1CD26FJ7B000503 ЦЕЛЕВОЙ ECU : ECM24 ВСЕГО ДЕТАЛЕЙ : 03 ДЕТАЛЬ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ: CC 96499953 S/W PART 00 : C1 96815974
|
||||||||||||||||||||
|
Затем ввести номер ECU и нажать [ENTER] (Ввод) |
|
Перейти к ПК после появления сообщения типа 'CONNECT TO PC(iSPS)' (ПРИСОЕДИНИТЬ К ПК (iSPS)). |
[Read Vehicle Information: Vehicle -> SCAN-100 PC] (Считать информацию об автомобиле: Автомобиль -> ПК SCAN-100)
CAPTIVA(C100) i-SPS (Перепрограммирование)
1] ПОДТВЕРДИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ECU 2] СИЛОВОЙ АГРЕГАТ 3] КУЗОВ 4] ШАССИ 5] i-SPS (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) 6] ДОСТУП К ЗАЩИЩЕННОЙ ОБЛАСТИ
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
Считать информацию об автомобиле
1] Считать информацию об автомобиле 2] Перепрограммирование ECU 3] Стирание данных с R-карты 4] Регистрация данных (ПК->SCAN-100)
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||
|
После подачи питания на SCAN-100 и подключения кабеля связи ПК выбрать 5] |
|
Сохраняется текущий экран. (Режим ПК -> SCAN-100) |
||
|
|
|
|
||
|
Выбрать iSPS программы загрузки 'GMDAT Loader' в ПК |
|
Выбрать 'Read VIN Information' (Считать информацию VIN). Примечание: Если в окне 'VIN Data' (Данные VIN) не отображается номер VIN, напрямую ввести фактический номер VIN (17 знаков). Примечание: В зависимости от наличия производственных данных может быть доступен Обычный режим или Ручной режим. |
[SPS Data Download; PC to SCAN-100] (Загрузка данных SPS; с ПК в SCAN-100)
2-1 Обычный режим
|
|
|
|
|
Нажать Обычный режим |
Нажать 'Download' (Загрузить) |
|
|
|
|
|
Затем подтвердить экран SCAN-100 (Режим ПК -> SCAN-100), нажать 'Yes' (Да) |
|
Выполняется загрузка (ПК -> SCAN-100) |
|
|
Перейти к целевому автомобилю |
|
Загрузка завершена (ПК -> SCAN-100) Нажать ОК |
|
|
|
Пустой |
|
Пустой |
|
|
|
|
2.2. Ручной режим
|
|
|
|
|
Нажать 'Load Vehicle Information' (Загрузить информацию об автомобиле). Примечание: Если VIN не отображается, ввести фактический номер VIN (17 знаков) с клавиатуры и нажать 'Load Vehicle Information' (Загрузить информацию об автомобиле) |
Если информация о введенном номере VIN отсутствует, отобразится сообщение о том, что 'Обычный режим' не разрешен. Затем нажать 'Ok' |
|
|
|
|
|
|
Подтвердить вид ECU или выбрать ECU |
|
|
|
|
|
|
|
После завершения выбора файла нажать 'Download' (Загрузить). Примечание: При отсутствии выбора файлов можно удалить выделенный и выбрать надлежащий файл |
|
Подтверждение экрана SCAN-100 (Режим ПК -> SCAN-100); нажать 'Yes' (Да) |
|
|
|
|
Выполняется загрузка (ПК -> SCAN-100) |
|
Загрузка завершена (ПК -> SCAN-100) Нажать 'OK'
Перейти к автомобилю вместе с SCAN-100 |
[ECU Reprogramming; SCAN-100 to ECU on vehicle] (Перепрограммирование ECU; из SCAN-100 в ECU без демонтажа с автомобиля)
CAPTIVA(C100) i-SPS (Перепрограммирование)
1] ПОДТВЕРДИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ECU 2] СИЛОВОЙ АГРЕГАТ 3] КУЗОВ 4] ШАССИ 5] i-SPS (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) 6] ДОСТУП К ЗАЩИЩЕННОЙ ОБЛАСТИ
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
Считать информацию об автомобиле
1] Считать информацию об автомобиле 2] Перепрограммирование ECU 3] Стирание данных с R-карты 4] Регистрация данных (ПК->SCAN-100)
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||
|
Выбрать 5] |
|
Выбрать 2] |
||
01] CAPTIVA ECM(2.4D) 2006-05-22 KL1CD28FJ7B000503 16:46 02]
03]
04] ВЫБРАТЬ ДАННЫЕ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ В БЛОК |
|
НАЧАТЬ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ В ECU? [Yes/No] (Да/Нет) |
||
|
Выбрать данные для программирования в ECU.
|
|
Подтвердить кабельное соединение между DLC автомобиля и SCAN-100. Затем выбрать 'Yes' (Да) |
|
Проверка корректности данных...
|
|
Обработка сеанса...
|
||
|
Выполняется (SCAN-100 -> ECU) |
|
Выполняется (SCAN-100 -> ECU) |
||
|
Обработка загрузки...
Пошаговое выполнение: xx,x %
Помодульное выполнение: 01
|
|
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЕНО УСПЕШНО
ПОЖАЛУЙСТА, ПОВЕРНИТЕ КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛ. И ВКЛ. |
||
|
Выполняется загрузка (SCAN-100 -> ECU) |
|
Перепрограммирование ECU завершено (SCAN-100 -> ECU) После окончания повернуть ключ зажигания в положение Выкл. (на 5 секунд) и в положение Вкл. |
4. Доступ к защищенной области (SA)
Во избежание несанкционированного манипулирования данными ECU (такие действия как считывание / стирание / запись), внедряется доступ к защищенным областям, разрешающий / запрещающий доступ к содержимому флэш-памяти СППЗУ. ECU посылает начальное число (случайное значение) в прибор. Одинаковый алгоритм в приборе и ECU позволяет генерировать КОД. ECU санкционирует доступ к защищенному уровню, если сгенерированный тестером код совпадает с КОДОМ ECU.
Значение кода = функция (начальное число)
[Procedure of Security Access] (Порядок доступа к защищенной области)
Если во время диагностики некоторых ECU необходим доступ к защищенной области, SCAN-100 отображает сообщение 'Please Run to Security Access' (Перейдите в режим доступа к защищенной области) и затем требует обеспечить этот доступ к защищенной области.
[Summary of diagnostic item needed by security access] (Краткое изложение элементов диагностики, необходимых для доступа к защищенной области)
1) Перепрограммирование ECU. Во время процедуры перепрограммирования ECU такой доступ к защищенной области обеспечивается внутренним взаимодействием между SCAN-100 и ECU. То есть не требуется выполнять отдельную функцию 'доступа к защищенной области'.
2) 'Обучение иммобилизатора ECM' для модуля управления дизельным двигателем.
3) 'Окружность колеса', 'Кодирование варианта автомобиля' и 'Кодирование IQA форсунки' для модуля управления дизельным двигателем.
4) 'Обучение ключа' для противоугонного устройства (VTD).
5. Практика по доступу к защищенной области (SA)
|
|
|
CAPTIVA(C100) i-SPS (Перепрограммирование)
1] ПОДТВЕРДИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ECU 2] СИЛОВОЙ АГРЕГАТ 3] КУЗОВ 4] ШАССИ 5] i-SPS (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) 6] ДОСТУП К ЗАЩИЩЕННОЙ ОБЛАСТИ
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||
|
Если присутствует данное сообщение, то требуется доступ к защищенной области через интерфейс ПК. Перейти к ПК, чтобы получить код. |
|
После подачи питания на SCAN-100 и подключения кабеля связи ПК выбрать 6] |
||
CONNECT SCAN-100 TO PC (Подключить SCAN-100 к ПК) |
|
|
||
|
Изображение экрана SCAN-100 (ПК -> SCAN-100) |
|
Выбрать 'SA' программы загрузки 'GMDAT Loader'
|
|
|
||
|
Выбрать 'Доступ к защищенной области' |
|
Генерирование кода завершено. Выбрать 'Ok' |
|
OK. ВЫПОЛНЕНО. ПЕРЕЙТИ К АВТОМОБИЛЮ |
|
Пустой |
|
|
Сообщение о завершении на экране SCAN-100
Перейти к автомобилю и выполнить начальный элемент диагностики |
|
|
6. Подробная процедура диагностики для специальной функции
ECM ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
A-1 (Сброс смены масла)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Управление MIL и реле 2] Управление системой 3] Управление сбросом 4] Регенерация в режиме обслуживания 5] Проверка компрессии
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Сброс смены масла 2] Сброс качества масла 3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC 4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||
|
Выбрать 3] |
|
Выбрать 1] |
||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||
|
Ввод |
|
Конец |
A-2 (Сброс качества масла)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Управление MIL и реле 2] Управление системой 3] Управление сбросом 4] Регенерация в режиме обслуживания 5] Проверка компрессии
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Сброс смены масла 2] Сброс качества масла 3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC 4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||
|
Выбрать 3] |
|
Выбрать 2] |
||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||
|
Ввод |
|
Конец |
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Сброс смены масла 2] Сброс качества масла 3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC 4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Заменен ECM/датчик давления в топливной магистрали 2] Заменена форсунка
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||||
|
Выбрать 3]
|
|
Выбрать 1] |
|||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Заголовок: Заменен ECM/датчик давления в топливной магистрали
ZFC для форсунки № 1......: -388[uS] ZFC для форсунки № 2......: -388[uS] ZFC для форсунки № 3......: -388[uS] ZFC для форсунки № 4......: -388[uS]
[ENTER]: Начать сброс [ESC] : Выход
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|||||
|
Ввод
|
|
Конец |
A-3-2 (Сброс значений ЭСППЗУ - Заменена форсунка)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Сброс смены масла 2] Сброс качества масла 3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC 4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Заменен ECM/датчик давления в топливной магистрали 2] Заменена форсунка
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||||
|
Выбрать 3]
|
|
Выбрать 2] |
|||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Заголовок: Заменена форсунка
ZFC для форсунки № 1......: -388[uS] ZFC для форсунки № 2......: -388[uS] ZFC для форсунки № 3......: -388[uS] ZFC для форсунки № 4......: -388[uS]
[ENTER]: Начать сброс [ESC] : Выход
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|||||
|
Ввод |
|
Конец |
A-4-1 (Сброс значений ЭСППЗУ DPF - Заменен ECM)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Сброс смены масла 2] Сброс качества масла 3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC 4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Заменен ECM 2] Заменен датчик DPF/DPF/форсунка
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||
|
Выбрать 4] |
|
Выбрать 1] |
||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||
|
Ввести пробег автомобиля на приборной панели Примечание: Новый ECM будет использовать эту информацию для определения состояния ухудшения свойств DPF в соответствии с накоплением пробега автомобиля |
|
Конец |
A-4-2 (Сброс значений ЭСППЗУ DPF - Заменен датчик DPF/DPF/форсунка)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Сброс смены масла 2] Сброс качества масла 3] Сброс значений ЭСППЗУ ZFC 4] Сброс значений ЭСППЗУ DPF
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Заменен ECM 2] Заменен датчик DPF/DPF/форсунка
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||
|
Выбрать 4] |
|
Выбрать 2] |
||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||
|
Ввод |
|
Конец |
A-5 (Окружность колеса)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Окружность колеса 2] Сброс коэффициента корректировки топлива 3] Кодирование варианта автомобиля 4] Кодирование IQA форсунки
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
Проверяется доступ к защищенной области Пожалуйста, подождите. |
||
|
Выбрать 1] |
|
Регистрация данных для доступа к защищенной области |
||
|
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Ручное программирование 2] Резервное программирование 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||
|
Выполнить 'Доступ к защищенной области' |
|
После доступа к защищенной области |
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Окружность колеса 2] Сброс коэффициента корректировки топлива 3] Кодирование варианта автомобиля 4] Кодирование IQA форсунки
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] QTT, 215/70 R16 2] QIR, 235/60 R17 3] QCG, 235/55 R18
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||
|
Выбрать 1] |
|
Выбрать один из 3 размеров |
|||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Выбранный элемент: QTT,215/70 R16
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Программирование (сброс) успешно завершено
[ESC]: Выход |
|||
|
Yes (Да) |
|
Конец |
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Окружность колеса 2] Сброс коэффициента корректировки топлива 3] Кодирование варианта автомобиля 4] Кодирование IQA форсунки
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Начать сброс?
[Yes/No] (Да/Нет) |
||
|
Выбрать 2] |
|
Yes (Да) |
||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Программирование (сброс) успешно завершено
[ESC]: Выход |
|
Пустой |
||
|
Конец |
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Окружность колеса 2] Сброс коэффициента корректировки топлива 3] Кодирование варианта автомобиля 4] Кодирование IQA форсунки
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
Проверяется доступ к защищенной области Пожалуйста, подождите. |
|
|
Выбрать 3] |
|
Регистрация данных для доступа к защищенной области |
|
|
|
|
См. следующую страницу |
|
|
Выполнить доступ к защищенной области |
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Окружность колеса 2] Сброс коэффициента корректировки топлива 3] Кодирование варианта автомобиля 4] Кодирование IQA форсунки
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
[▲,▼] : Переместить курсор [◄,►] : Изменить данные [ENTER]: Начать программирование |
|||
|
После доступа к защищенной области |
|
Выбрать надлежащую опцию |
|||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Правильно? [Yes/No] (Да/Нет) |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Программирование (сброс) успешно завершено
[ESC]: Выход |
|||
|
Yes (Да) |
|
Конец |
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Окружность колеса 2] Сброс коэффициента корректировки топлива 3] Кодирование варианта автомобиля 4] Кодирование IQA форсунки
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
Проверяется доступ к защищенной области Пожалуйста, подождите. |
|
|
Выбрать 4] |
|
Регистрация данных для доступа к защищенной области |
|
|
|
|
См. следующую страницу |
|
|
Выполнить доступ к защищенной области |
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Окружность колеса 2] Сброс коэффициента корректировки топлива 3] Кодирование варианта автомобиля 4] Кодирование IQA форсунки
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Форсунка № 1: B K A L C A A Форсунка № 2: B I 1 7 F 1 D Форсунка № 3: 8 8 A X 6 1 4 Форсунка № 4: B 2 A 7 E N E
[◄,►,▲,▼]: Переместить курсор [PgUp, PgDn]: Изменить данные [ENTER]: Начать кодирование IQA форсунки |
||
|
После доступа к защищенной области |
|
Ввести IQA Примечание: IQA отмечается на корпусе каждой форсунки |
||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Программирование (сброс) успешно завершено
[ESC]: Выход |
|
Пустой |
||
|
Конец |
|
|
A-9 (Резервное программирование)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Ручное программирование 2] Резервное программирование 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||
|
Выбрать 2] |
|
Если в SCAN-100 уже сохранены резервные данные, стереть эти данные при помощи [0+ESC]. Затем экран SCAN-100 автоматически поменяется на начальную страницу. |
||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Сейчас записываются резервные данные.
Пожалуйста, подождите. |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Резервные данные успешно считаны. Заменить ECM на новый. Затем перейти к i-SPS.
[ESC]: Выход |
||||
|
Выполняется сохранение резервных данных |
|
Резервное копирование завершено.
Эти резервные данные будут использованы после замены ECM. |
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Ручное программирование 2] Резервное программирование 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||
|
После замены ECM и завершения перепрограммирования ECM выбрать 2]
|
|
Нажать 'Enter' (Ввод), чтобы записать резервные данные |
||||
|
Проверяется доступ к защищенной области Пожалуйста, подождите. |
|
|
||||
|
Регистрация данных для доступа к защищенной области |
|
Выполнить доступ к защищенной области
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Ручное программирование 2] Резервное программирование 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||
|
После доступа к защищенной области |
|
Ввод |
||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Сейчас записываются резервные данные.
Пожалуйста, подождите. |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
Резервные данные успешно записаны
[ESC]: Выход |
||||
|
Выполняется запись данных |
|
Конец |
A-10 (Обучение иммобилизатора ECM)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Ручное программирование 2] Резервное программирование 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||
|
Выбрать 3] |
|
Yes (Да) |
||||
|
Проверяется доступ к защищенной области Пожалуйста, подождите. |
|
|
||||
|
Регистрация данных для доступа к защищенной области |
|
Выполнить доступ к защищенной области |
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Ручное программирование 2] Резервное программирование 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||
|
После доступа к защищенной области выбрать 3] |
|
Yes (Да)
|
||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
[ESC]: Выход |
|
Пустой |
||||
|
Конец. |
|
|
A-11 (Реле топливного насоса)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Управление MIL и реле 2] Управление системой 3] Управление сбросом 4] Регенерация в режиме обслуживания 5] Проверка компрессии
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] MIL 2] Реле кондиционера 3] Реле 1, 2 и 3 нагревателя PTC 4] Реле вентилятора 1 (главное) 5] Реле вентилятора 2 (вспомогательное) 6] Реле топливного насоса
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||
|
Выбрать 1] |
|
Выбрать 6] |
||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||
|
Yes (Да) |
|
Для прокачки топлива включить топливный насос примерно на 20 секунд. |
A-12 (Свеча накаливания)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Вывод генератора L 2] Управление свечами накаливания 3] Включение EGR (рециркуляции отработавших газов) 4] Включение обогревателя топливного фильтра 5] Исполнительный механизм дроссельной заслонки 6] Исполнительный механизм давления наддува
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||||
|
Выбрать 2] |
|
Yes (Да), чтобы Вкл. |
||||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||||
|
В состоянии 'Вкл.' нормальным является то, что указано ниже. Питание свечей накаливания : ВКЛ. Рабочий цикл свечей накаливания : примерно 11,7 [%] |
|
В состоянии 'Выкл.' нормальным является то, что указано ниже. Питание свечей накаливания : ВЫКЛ. Рабочий цикл свечей накаливания : 0.0 [%] |
A-13 (Регенерация в режиме обслуживания)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Управление MIL и реле 2] Управление системой 3] Управление сбросом 4] Регенерация в режиме обслуживания 5] Проверка компрессии
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
1] Убедиться, что автомобиль расположен на открытом месте и над термостойкой поверхностью (Температура на впуске выхлопной трубы превышает 550 °C ). 2] Проверить уровень охлаждающей жидкости до и после процедуры. 3] Неправильное применение режима обслуживания может привести к повреждению двигателя и системы выпуска отработавших газов. 4] Не запускать режим обслуживания, если в автомобиле имеются неисправности, не связанные с DPF. 5] Смена масла может потребоваться после выполнения режима обслуживания. [ENTER]: Следующий шаг |
||||||||
|
Поддерживать работу двигателя на холостом ходу (отключить всю механическую и электрическую нагрузку и выбрать 4] |
Обратить внимание на данное предупреждение и нажать 'Enter' (Ввод) |
|||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||
|
Запомнить текущую массу сажи и нажать 'Enter' (Ввод) |
|
Если двигатель в хорошем состоянии, то затем начнется регенерация DPF. Примечание: ECM увеличит обороты двигателя
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
|
||||||||
|
Регенерация DPF завершена. Ввод |
|
Сравнить массу сажи до и после регенерации DPF. Если после регенерации DPF масса сажи меньше 15,0 г, то это нормально
|
||||||||
|
Пустой |
|
Пустой |
||||||||
|
|
|
|
A-14 (Проверка компрессии)
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Управление MIL и реле 2] Управление системой 3] Управление сбросом 4] Регенерация в режиме обслуживания 5] Проверка компрессии
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Тест частоты прокручивания двигателя 2] Тест частоты вращения на холостом ходу 3] Тест количества топлива
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||
|
Выбрать 5] |
|
Выбрать 1] |
|||
Заголовок: Тест частоты прокручивания двигателя
Предназначен для измерения по каждому цилиндру частоты вращения двигателя без впрыска топлива* Состояние теста - Передача: Парковка или нейтраль - Двигатель: Остановлен (зажигание ВКЛ.) - Электрическая нагрузка: ВЫКЛ.
При готовности, нажать [ENTER] Прокручивать двигатель стартером в течение 5 секунд. |
|
Заголовок: Тест частоты прокручивания двигателя
Предназначен для измерения по каждому цилиндру частоты вращения двигателя без впрыска топлива
- Двигатель: Остановлен (зажигание ВКЛ.) - Электрическая нагрузка: ВЫКЛ.
При готовности, нажать [ENTER] Прокручивать двигатель стартером в течение 5 секунд. |
|||
|
При готовности, нажать [ENTER] |
|
Выполнить прокручивание двигателя стартером |
Заголовок: Тест частоты прокручивания двигателя
Предназначен для измерения по каждому цилиндру частоты вращения двигателя без впрыска топлива
- Двигатель: Остановлен (зажигание ВКЛ.) - Электрическая нагрузка: ВЫКЛ.
При готовности, нажать [ENTER] Прокручивать двигатель стартером в течение 5 секунд. |
|
Частота вращения двигателя по цилиндрам (об/мин): в среднем
[HELP] (СПРАВКА): Дополнительная подсказка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Прекратить прокручивание двигателя, если на экране SCAN-100 отображается сообщение
Ввод |
|
Результат теста
См. [HELP] (СПРАВКА) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заголовок: Тест частоты прокручивания двигателя
Более высокая частота вращения двигателя в цилиндре означает более низкое давление компрессии. Это может облегчить проверку механических дефектов. |
|
Перейти к
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
[HELP] (Справка) |
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Тест частоты прокручивания двигателя 2] Тест частоты вращения на холостом ходу 3] Тест количества топлива
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
Заголовок: Тест частоты вращения на холостом ходу
Предназначен для измерения по каждому цилиндру частоты вращения двигателя без балансировки цилиндров коррекцией топлива.
* Состояние теста - Передача: Парковка или нейтраль - Двигатель: Холостой ход. - Электрическая нагрузка: ВЫКЛ.
При готовности, нажать [ENTER]. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Поддерживать состояние работы на холостом ходу и выбрать 2] |
|
Ввод |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заголовок: Тест частоты вращения на холостом ходу
Предназначен для измерения по каждому цилиндру частоты вращения двигателя без балансировки цилиндров
- Двигатель: Холостой ход. - Электрическая нагрузка: ВЫКЛ.
При готовности, нажать [ENTER]. |
|
Частота вращения двигателя по цилиндрам (об/мин): в среднем
После выполнения этого теста перейти к "3] Тест количества топлива". [HELP] (СПРАВКА): Дополнительная подсказка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ввод |
|
Результат теста
См. [HELP] (СПРАВКА) |
Заголовок: Тест частоты вращения на холостом ходу
Более высокая частота вращения двигателя в цилиндре означает то, что форсунка впрыскивает больше топлива, чем в других цилиндрах. Более низкая частота вращения двигателя в цилиндре означает то, что форсунка впрыскивает меньше топлива, чем в других цилиндрах. |
|
CAPTIVA (C100) ECM (ДИЗЕЛЬ)
1] Тест частоты прокручивания двигателя 2] Тест частоты вращения на холостом ходу 3] Тест количества топлива
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||
|
[HELP] (Справка)
Перейти к шагу 3] |
|
Выбрать 3] |
|||
Заголовок: Тест количества топлива
Предназначен для измерения по каждому цилиндру количества топлива с балансировкой цилиндров коррекцией топлива.
* Состояние теста - Передача: Парковка или нейтраль - Двигатель: Холостой ход. - Электрическая нагрузка: ВЫКЛ.
При готовности, нажать [ENTER]. |
|
Заголовок: Тест количества топлива
Предназначен для измерения по каждому цилиндру количества топлива с балансировкой цилиндров коррекцией топлива.
- Двигатель: Холостой ход. - Электрическая нагрузка: ВЫКЛ.
При готовности, нажать [ENTER]. |
|||
|
Ввод |
|
Ввод |
Сбалансированное количество топлива (мм^3/цил): в среднем -8 -4 0 4 8
После выполнения этого теста см. "HELP" (Справка). [HELP] (СПРАВКА): подсказать; [PgDn]: Проверить частоту вращения двигателя |
|
Частота вращения двигателя по цилиндрам (об/мин): в среднем
После выполнения этого теста см. "HELP" (Справка). [HELP] (СПРАВКА): подсказать; [PgUp]: проверить количество топлива |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Результат теста (Количество топлива)
|
|
Результат теста (Частота вращения двигателя) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положительное значение коррекции означает то, что форсунка впрыскивает меньше топлива, чем в других цилиндрах. Отрицательное значение коррекции означает то, что форсунка впрыскивает больше топлива, чем в других цилиндрах. [NOTES] (ПРИМЕЧАНИЯ) Чрезмерное значение коррекции указывает на неисправность форсунки. После замены неисправной форсунки на новую, сбросить и подтвердить состояние двигателя. (Повторная проверка компрессии) |
|
Пустой |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
[HELP] (Справка)
|
|
|
ECM ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 2.4L
B-1 (Сбросить заученные значения TAC)
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
1] Тест катушки зажигания 2 ] Управление реле 3] Управление системой 4] Управление сбросом
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
1] Сбросить заученные значения TAC 2] Сбросить заученные значения корректировки топливоподачи
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||
|
Выбрать 4] |
|
Выбрать 1] |
||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
|
||||||||
|
Ввод |
|
Конец |
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
1] Тест катушки зажигания 2 ] Управление реле 3] Управление системой 4] Управление сбросом
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
1] Сбросить заученные значения TAC 2] Сбросить заученные значения корректировки топливоподачи
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||||
|
Выбрать 4] |
|
Выбрать 2] |
||||||||
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
|
||||||||
|
Ввод |
|
Конец |
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
1] Список конфигураций высокоскоростной подсети 2] Окружность колеса 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
- ECM : Выбрано - EBCM(ABS) : Выбрано - BCM : Выбрано - TCM : Выбрано - TCCM(AWD) Не выбрано
[◄,►,▲,▼]: Переместить курсор [PgUp, PgDn]: Изменить данные [ENTER]: Начать программирование
|
||
|
Выбрать 1] |
|
Установка опций
Ввод |
||
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
- ECM : Выбрано - EBCM(ABS) : Выбрано - BCM : Выбрано - TCM : Выбрано - TCCM(AWD) Не выбрано
Правильно? [Yes/No] (Да/Нет)
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
Программирование (сброс) успешно завершено!
[ESC]: Выход |
||
|
Yes (Да) |
|
Конец |
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
1] Список конфигураций высокоскоростной подсети 2] Окружность колеса 3] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
1] QTT, 215/70 R16 2] QIR, 235/60 R17 3] QCG, 235/55 R18
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||
|
Выбрать 2] |
|
Выбрать один |
|||
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
Выбранный элемент: QTT,215/70 R16
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (2.4D)
Программирование (сброс) успешно завершено!
[ESC]: Выход |
|||
|
Yes (Да) |
|
Конец |
C-1 (Сброс корректировки топливоподачи)
CAPTIVA (C100) ECM (3.2D)
1] MIL 2] Тест системы впускаемого воздуха 3] Тест топливной системы 4] Сброс корректировки топливоподачи 5] Реле кондиционера и вентилятора 6] Фазорегулятор впускного/выпускного распредвала 7] Тест системы СУПБ
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (3.2D)
|
|||||
|
Выбрать 4] |
|
Ввод |
|||||
CAPTIVA (C100) ECM (3.2D)
|
|
Пустой |
|||||
|
Конец |
|
|
CAPTIVA (C100) ECM (3.2D)
1] Остаточный ресурс моторного масла 2] Обучение иммобилизатора ECM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ECM (3.2D)
Начать сброс?
[Yes/No] (Да/Нет) |
||
|
Выбрать 1] |
|
Yes (Да) |
||
CAPTIVA (C100) ECM (3.2D)
Пожалуйста, подождите.. |
|
CAPTIVA (C100) ECM (3.2D)
Программирование (сброс) успешно завершено!
[ESC]: Выход |
||
|
|
|
Конец |
D-1 (Сбросить заученное значение)
CAPTIVA (C100) ТСМ
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТСМ 6] СБРОСИТЬ ЗАУЧЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ 7] СНИМОК 8] СТОП-КАДР
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) ТСМ
|
|||
|
Выбрать 6] |
|
Yes (Да) |
|||
CAPTIVA (C100) ТСМ
|
|
Пустой |
|||
|
Конец |
|
|
EBCM (ТИП ESP)
E-1 (Калибровка датчика углового положения рулевого колеса)
CAPTIVA (C100) EBCM (АБС)
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 7] УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА 8] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) EBCM (АБС)
1] Калибровка датчика углового положения рулевого колеса |
|||||
|
Выбрать 6] |
|
Выбрать 1] |
|||||
CAPTIVA (C100) EBCM (АБС)
|
|
CAPTIVA (C100) EBCM (АБС)
|
|||||
|
Yes (Да) |
|
Конец |
TCCM
F-1 (Программирование информации о ранжировании)
CAPTIVA (C100) TCCM (RDM)
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 7] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) TCCM (RDM)
1] Программирование информации о ранжировании
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||
|
Выбрать 6] |
|
Выбрать 1] |
||||
CAPTIVA (C100) TCCM (RDM)
<Внимание> Ввести точный вариант.
A B C D E F |
|
CAPTIVA (C100) TCCM (RDM)
|
||||
|
После проверки информации о ранжировании на разъеме проводов модуля муфты ввести это значение.
Ввод |
Yes (Да) |
CAPTIVA (C100) TCCM (RDM)
|
|
Пустой |
||
|
Конец
|
|
|
||
|
Пустой |
|
Пустой |
||
|
|
|
|
G-1 (Установить новый SDM)
CAPTIVA (C100) SDM
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 4] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 5] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 6] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) SDM
1] Установить новый SDM 2] Установить первичный ключ SDM в BCM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||
|
Выбрать 5] |
|
Выбрать 1] |
||||
CAPTIVA (C100) SDM
|
|
CAPTIVA (C100) SDM
|
||||
|
Yes (Да) |
|
Конец |
CAPTIVA (C100) SDM
1] Установить новый SDM 2] Установить первичный ключ SDM в BCM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
|
||
|
Выбрать 2] |
|
Конец |
||
|
Пустой |
|
Пустой |
||
|
|
|
|
H-1 (Программирование счетчика пробега)
CAPTIVA (C100) IPC
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 7] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) IPC
1] Программирование счетчика пробега 2] Сброс счетчика пробега на ноль
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||
|
Выбрать 6] |
|
Выбрать 1] |
||||
CAPTIVA (C100) IPC
<Внимание> Ввести точный вариант. |
|
CAPTIVA (C100) IPC
<Внимание> Ввести точный вариант |
||||
|
Ввести фактический пробег автомобиля. |
|
Затем подтвердить пробег автомобиля, Ввод
Пример: 5000 км |
CAPTIVA (C100) IPC
|
|
CAPTIVA (C100) IPC
. |
||||
|
Yes (Да) |
|
Конец
Подтвердить пробег в IPC |
||||
|
Пустой |
|
Пустой |
||||
|
|
|
|
H-2 (Сброс счетчика пробега на ноль)
CAPTIVA (C100) IPC
1] Программирование счетчика пробега 2] Сброс счетчика пробега на ноль
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) IPC
|
|||||
|
Выбрать 2] |
|
Yes (Да) |
|||||
CAPTIVA (C100) IPC
|
|
CAPTIVA (C100) IPC
|
|||||
|
Если значение ниже 100 км, то он будет успешно установлен. |
|
Если значение выше 100 км, то сброс будет прерван. |
I-1 (Установить первичный ключ SDM в BCM)
CAPTIVA (C100) IPC
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 7] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) IPC
1] Установить первичный ключ SDM в BCM
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||
|
Выбрать 6] |
|
Выбрать 1] |
||
|
|
|
Пустой |
||
|
Конец |
|
|
J-1 (Обучение ключа иммобилизатора)
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 7] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
1] Обучение ключа Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||
|
Выбрать 6] |
|
Выбрать 1] |
|||
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
|
|
|
|||
|
Yes (Да) |
|
Регистрация данных для доступа к защищенной области |
|
|
|
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 7] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|||
|
Выполнить доступ к защищенной области |
|
После доступа к защищенной области выбрать 6] |
|||
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
1] Обучение ключа Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
|
|||
|
Выбрать 1] |
|
Yes (Да) |
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
[ENTER]: Следующий шаг |
|
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
[ESC]: Остановить обучение ключа. |
||||
|
Требуется примерно 10 минут, чтобы включился 'Режим кодирования'. |
|
Начальный экран |
||||
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
[ESC]: Остановить обучение ключа. |
|
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
[ESC]: Остановить обучение ключа. |
||||
|
Первый ключ |
|
Второй ключ
Примечание: При желании запрограммировать более двух ключей, повторять операции обучения как для первого и второго ключа. |
CAPTIVA (C100) VTD (PK3)
|
|
|||
|
Конец
|
|
|
||
|
Пустой |
|
Пустой |
||
|
|
|
|
RFA
K-1 (Режим обучения брелока ключа RKE)
CAPTIVA (C100) RFA
1] КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2] ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ 3] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 4] СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 5] ИДЕНТИФИКАЦИЯ 6] ПРОГРАММИРОВАНИЕ 7] СНИМОК
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
|
CAPTIVA (C100) RFA
1] Режим обучения брелока ключа RKE
Выбрать один из вышеуказанных элементов |
||||||
|
Выбрать 6] |
|
Выбрать 1] |
||||||
CAPTIVA (C100) RFA
[ESC]: Остановить режим обучения. |
|
CAPTIVA (C100) RFA
|
||||||
|
Включить режим обучения ключа RKE
Примечание: Для обучения дополнительных ключей повторять этот маневр. |
|
Конец |
7. Рекомендуемый порядок действий при необходимости замены ECU
ECM для дизельного двигателя
1) Перед заменой ECM
a. Если есть возможность обмена данными со старым ECM, произвести резервное копирование имеющихся в старом ECM данных при помощи 'A-9'. Если возможности нет, сразу заменить ECM.
2) После замены ECM
a. Перепрограммирование ECM (SPS)
b. Если в SCAN-100 имеются резервные данные со старого ECM, выполнить 'A-9' [Резервное программирование]', чтобы записать резервные данные в новый ECM. А также установить инициализацию для A-2, A-3 и A-4.
c. Если в SCAN-100 нет резервных данных со старого ECM, (потому что новый ECM не распознает текущий ресурс масла), сменить моторное масло и выполнить 'A-1'. А также выполнить A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-7 и A-8.
d. При помощи 'A-10' выполнить обучение иммобилизатора ECM.
ECM для бензинового двигателя 2.4L: После замены ECM
a. Перепрограммирование ECM (SPS)
b. При помощи B-1, B-2, B-3 и B-4 выполнить инициализацию или программирование.
c. Подобно 'A-10' выполнить обучение иммобилизатора ECM.
(Примечание: Возможно, потребуется использовать меню, находящееся в ECM для 2.4L)
ECM для бензинового двигателя 3.2L: После замены ECM
a. Перепрограммирование ECM (SPS)
b. При помощи C-1 и C-2 выполнить инициализацию или программирование.
c. Подобно 'A-10' выполнить обучение иммобилизатора ECM.
(Примечание: Возможно, потребуется использовать меню, находящееся в ECM для 3.2L)
TCM : После замены ТСМ
a. Перепрограммирование ТСМ (SPS)
b. При помощи 'D-1' сбросить заученные значения
EBCM: После замены EBCM
a. Перепрограммирование EBCM (SPS)
b. Если в автомобиле есть опция ESP, при помощи 'E-1' установить датчик углового положения рулевого колеса в нулевое положение.
Обновление программы загрузки 'GMDAT Loader'
Примечание: Эти файлы располагаются в файлах исходных данных на диске DVD TIS, и их можно найти с помощью проводника Windows.
Файлы, которые поставляются на дисках DVD/CD TIS:
:\GMDSCAN_V.VV.VV.YYMMDD_EN_SETUP_YYYYMMDD_HH.MM.bat
:\GMDAT Loader \ GMDSCAN_V.VV.VV.YYMMDD_EN_SETUP_YYYYMMDD_HH.MM.exe
Для установки обновленной программы загрузки 'GMDAT Loader' запустить (двойным щелчком) командный файл.
( GMDSCAN_V.VV.VV.YYMMDD_EN_SETUP_YYYYMMDD_HH.MM.bat)
После выполнения командного файла, в течение всего удаления имеющегося в ПК файла программы загрузки 'GMDAT Loader', будет отображаться окно сеанса DOS, расположенное ниже.
Удаление старой версии программы загрузки 'GMDAT Loader'
Сразу же после окончания удаления этот командный файл запустит установку на Вашем ПК новой программы загрузки 'GMDAT Loader', как показано на экране ниже.
Изображение экрана установки (Нажать [Next] (Далее)).