Выполните балансировку колес с помощью электронного стенда для балансировки демонтированных с автомобиля колес. Балансировочный стенд прост в эксплуатации и обеспечивает выполнение как статической, так и динамической балансировки. В отличие от балансировки, проводимой на автомобиле, при балансировке с демонтажом с автомобиля не устраняется дисбаланс тормозного барабана или диска. Этот недостаток компенсируется точностью. Закрепите колесо на стенде с помощью конуса, вставленного в центральное отверстие с внутренней стороны колеса; не используйте для этого отверстия для колесных болтов.

Существует два способа коррекции предварительно сбалансированных шин, которые продолжают вибрировать. Первой метод заключается в использовании автоматического стенда, который нагружает шину и удаляет шлифовкой небольшие количества резины с выступающих точек на двух наружных дорожках протектора. Коррекция, выполненная этим методом, обычно не исчезает и, при правильном выполнении, не оказывает существенного влияния на внешний вид или на срок службы шины. Правка шин на стенде, оснащенном ножами, не рекомендуется из-за существенного сокращения срока службы протектора и часто возникающей необходимости повторной правки.

Второй метод заключается в демонтаже шины и установки на обод после поворота на 180 градусов. Этот метод можно использовать только для тех шин и колес, о которых известно, что они являются причиной возникновения вибрации, поскольку его использование для отбалансированных сборок скорее всего с тем же успехом приведет к возникновению вибрации.

Подбор-монтаж шин и колес выполняется на сборочном заводе. Подбор-монтаж обеспечивает совмещение наиболее жесткой в радиальном направлении части шины (или выступающей точки), с той частью колеса, радиус которой наименьший (или в которой имеется впадина).

Выступающая точка шины помечается производителем красной краской или указывается на этикетке, приклеиваемой на наружной боковине.

Впадина колеса будет находиться в месте расположения вентиля.

Перед демонтажом шины с колеса пометьте на шине место расположения вентиля, чтобы обеспечить последующий монтаж в прежнее положение.

На новых шинах, имеющих такое же качество, как и устанавливаемые на сборочном заводе, также будут иметься метки для выступающего участка и впадины, сделанные аналогичным образом.

Часть шины, которая непосредственно контактирует с поверхностью дороги, расположена снаружи на каркасе и брекере. Это прочное покрытие, изготовленное из резины, обладающей высокой стойкостью к абразивному изнашиванию. Эксплуатационные качества протектора зависят от профиля его поверхности.

Кордовый пояс, расположенный между протектором и каркасом и предотвращающий повреждение каркаса шины при воздействии внешних ударов и вибрации.

Основная часть шины, изготовленная из слоев прочной синтетической нити, с помощью которых формируется шина. Поскольку на каркас действует давление воздуха, имеющегося в шине, а также нагрузки и удары, он должен обладать высокой усталостной прочностью.

Стальная проволока, расположенная по краю каркаса, покрытая резиновой оболочкой и слоями из нейлоновых нитей. Сердечник удерживает покрышку на ободе колеса.

Большинство шин, используемых на современных автомобилях, являются бескамерными.

Боковина повышает комфортность езды, обеспечивая защиту каркаса и амортизацию.

При быстром движении автомобиля по дороге, покрытой водой, шины могут иметь плохой контакт с поверхностью дороги, что приведет к их "всплытию". Это явление называется аквапланированием. Возникновение аквапланирования является чрезвычайно нежелательным, так как при этом нарушается торможение, понижается тяговое усилие и ухудшается управление автомобилем.

В процессе движения автомобиля вращающаяся шина испытывает повторяющиеся циклы деформации и восстановления формы. Когда скорость вращения колеса становится высокой, следующая деформация шины происходит раньше чем восстановление формы после предыдущей деформации и таким образом в шине, на некотором ее участке, возникает стоячая волна. Чем меньше давление в шинах, тем сильнее вибрация. Также на высокой скорости.

На боковине всех шин, устанавливаемых на сборочном заводе, рядом с размерностью, вытеснен номер TPC, отражающий эксплуатационные характеристики шины. Наличие этого номера подтверждает, что данная шина удовлетворяет требованиям эксплуатационных стандартов на силу сцепления, срок службы, уровень шума, управляемость и сопротивление качению. Обычно шинам каждой размерности присваивается свой конкретный номер TPC

В качестве новых используйте только шины, имеющие ту же размерность, диапазон нагрузок и конструкцию, что и шины, которые были установлены на сборочном заводе. Использование шин какой-либо другой размерности или типа конструкции может серьезно повлиять на ходовые качества, управляемость, калибровку спидометра и одометра, дорожный просвет и зазор между шиной и элементами кузова и шасси. Это требование не относится к запасной шине, входящей в комплектацию автомобиля.

Новые шины рекомендуется устанавливать парами на один и тот же мост.

Если необходимо заменить только одну шину, то подберите для нее в пару шину с наиболее сохранившимся протектором, чтобы уравнять тормозное действие.

Шины, изготовленные разными производителями, но имеющие одинаковый номер TPC, можно использовать на одном автомобиле даже несмотря на различия во внешнем виде протектора.

На большинстве автомобилей в настоящее время устанавливают в качестве стандартных всесезонные радиальные шины со стальным брекером. Эти шины называют "снежными" и они имеют на снегу на 37% более высокий средний показатель силы сцепления по сравнению с ранее использовавшимися не всесезонными радиальными шинами. Улучшены также и другие эксплуатационные показатели, такие как сила сцепления на мокрой дороге, сопротивление качению, срок службы и способность сохранять давление воздуха. Это было достигнуто благодаря усовершенствованиям как в конструкции, так и в материалах протектора. Эти шины имеют обозначение "M + S", вытесненное на боковине шины, после ее размерности. Буквы "MS" вытеснены также на боковине после номера TPC.

Устанавливаемые на некоторые автомобили по дополнительному заказу шины с повышенной управляемостью не являются всесезонными. На этих шинах после размерности шины или номера TPC обозначение "MS" отсутствует.

Данный автомобиль оснащен временной запасной шиной и колесом. Для европейских стран также имеется полноразмерная запасная шина.

Колеса необходимо менять, если они погнуты, имеют вмятины, чрезмерное боковое или радиальное биение, пропускают воздух через сварные швы, имеют овальные отверстия для болтов, а также если колесные болты не сохраняют затяжку или сильно заржавели. Чрезмерное биение колес может вызвать вибрацию автомобиля. Новые колеса должны иметь такую же грузоподъемность, диаметр, ширину обода, вылет и конфигурацию элементов крепления, как и колеса, которые были установлены на сборочном заводе. Колесо, размеры или тип которого отличаются от требуемых, может неблагоприятно влиять на срок службы колес и подшипников, охлаждение тормозов, калибровку спидометра и одометра, дорожный просвет автомобиля и зазор между шиной и элементами кузова и шасси.

Давление, рекомендованное для какой-либо модели автомобиля, тщательно рассчитывается с целью обеспечения хороших характеристик движения, управления, срока службы шин и несущей способности.

Давление в шинах рекомендуется проверять ежемесячно и перед любой продолжительной поездкой. Проверяйте шины холодными, после того как автомобиль оставался на месте в течение 3 или более часов или же после поездки продолжительностью не более 1 мили (1,6 км). Доведите давление воздуха в шине до значения, указанного в табличке, находящейся на торце двери водителя. Давление воздуха в шинах указано также в этой части в разделе "Размерность шин и давление воздуха" . Вентили должны быть закрыты колпачками или наконечниками, чтобы исключить попадание пыли и воды.

Неравенство давления воздуха в шинах, находящихся на одном мосту, может стать причиной следующего:

Функции, выполняемые передними и задними шинами, не одинаковы и поэтому эти шины изнашиваются по-разному, в зависимости от дорожных условий, манеры вождения и других факторов.

Передние шины будут изнашиваться быстрее чем задние.

Для предотвращения неравномерности износа и продления срока службы шин их необходимо осматривать и прокручивать. После прокручивания шин необходимо отрегулировать в них давление и проверить прочность затяжки колесных гаек.

Балансировка является простейшей из возможных операций и если при движении с большой скоростью возникают вибрации, а также если шины или колеса были заменены, то балансировку следует выполнить в первую очередь.

При выполнении балансировки колес необходимо учитывать следующее: