Руководство по техническому обслуживанию2009 captiva ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Captiva

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

Прокачка топлива

Важно: Для того чтобы дизельная топливная система VM2,0S правильно работала, топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если в топливопроводы попал воздух, необходимо перед эксплуатацией автомобиля прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Воздух может проникнуть в систему одним из следующих путей:

Автомобиль растратил топливо.
Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
Для техобслуживания снимался топливный насос.
Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.

Если произошло одно или несколько из указанных выше событий, в топливную систему проник воздух и перед эксплуатацией автомобиля необходимо прокачать систему.

Поверните ключ зажигания в положение on (ВКЛ) с 5-секундным интервалом.

Внимание! Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (Запуск). Это может повредить насос впрыска.

Поверните ключ зажигания в положение off (ВЫКЛ) и подождите 3 секунды.
Повторить процедуры № 1 ~ 2 раз 6 или 7.

Примечание: Прокачку топлива можно выполнять, используя диагностический прибор.

Визуальная проверка давления топлива (трубопровод низкого давления)

Необходимое оборудование

DW100-010 Манометр давления топлива

Процедура проверки

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Отсоединить муфту топливоподводящего трубопровода.
Подсоединить манометр давления топлива dw100-010 к муфте топливоподводящего трубопровода.

Проверить на наличие утечек топлива.
Считать показания манометра давления топлива dw100-010. Нормальным является давление топлива, находящееся в диапазоне 415 кПа (60,2 фунт/кв. дюйм) ~ 535 кПа (77,6 фунт/кв. дюйм).
Демонтировать манометр давления топлива dw100-010
Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.
Выполнить прокачку топлива. См. "Заправка топливом" в этом разделе.

Топливный бак

Процедура снятия

Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слить топливо из бака. Обеспечить уровень топлива в баке менее 1/4 от полного. При необходимости опорожнить топливный бак, по крайней мере, до этого уровня.
Поднять и подпереть автомобиль.
Снять передний глушитель. См. Раздел 1G1, Система выпуска отработавших газов - 2,0 Дизель.

Отсоединить разъем топливного насоса по правой стороне топливного бака.
Отсоединить наливной патрубок от топливного бака.

Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы, находящиеся около правой передней стороны топливного бака.

Снять задний ведущий мост, если имеется. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.
Подпереть топливный бак.
Снять крепежные винты хомутов топливного бака.
Снять ленты топливного бака.
Осторожно надавить и переместить переднюю часть топливного насоса вниз, наклоняя заднюю часть топливного насоса вверх.
Снять топливный бак.

Процедура установки

Установить топливный бак в прежнее положение.
Установить хомуты топливного бака.

Затянуть

Затянуть крепежные винты хомутов топливного бака до 20 Н•м (15 lb-ft).

Подсоединить подающий и возвратный топливопроводы, находящиеся около правой передней стороны топливного бака.

Присоединить наливной патрубок топливного бака.
Присоединить разъем топливного насоса с правой задней стороны топливного бака.

Топливный насос в сборе

Необходимое оборудование

EN-48279 Приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса

EN-48278 Приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Сложить заднее сиденье.
Поднять коврик и изоляцию.
Демонтировать крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.

Отсоединить электрический разъем резервного топливного насоса в сборе.

Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса en-48278 на резервный топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
Удалить замковое кольцо резервного топливного насоса.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.

Демонтировать из топливного бака резервный топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.

Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.

Отсоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, от резервного топливного насоса.

Отсоединить электрический разъем от основного топливного насоса.
Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы.

Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 на основной топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
Удалить замковое кольцо основного топливного насоса.

Демонтировать из топливного бака основной топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.

Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.

Процедура установки

Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке.

Примечание: Для упрощения присоединения соединительного шланга, соединяющего основной топливный насос с резервным топливным насосом, сначала установить основной топливный насос в сборе.

Примечание: Убедиться, что стрелка на основном топливном насосе в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.

Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение основного топливного насоса.

Сначала поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение основного топливного насоса и основной топливный насос, в том же положении, как это было перед демонтажем.

Снять соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос и резервный топливный насос, с резервного топливного насоса в сборе.
Присоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, к резервному топливному насосу.

Примечание: Убедиться, что стрелка на корпусе резервного топливного насоса в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.

Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение резервного топливного насоса.

Поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение резервного топливного насоса и резервный топливный насос, в том же самом положении, как это было перед демонтажем.

Установить замковое кольцо резервного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец en-48278 по часовой стрелке.
Присоединить электрический разъем к резервному топливному насосу.

Установить замковое кольцо основного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 по часовой стрелке.
Присоединить электрический разъем к основному топливному насосу.
Подсоединить подающий и возвратный топливопроводы.

Установить крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить задние сиденья в исходное положение.

Датчик уровня топлива

Процедура замены

Примечание: Иллюстрации в этом разделе показывают датчик топлива ТОЛЬКО на основном топливном насосе. Датчик топлива на резервном топливном насосе аналогичен.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже или установке топливного насоса в сборе в топливном баке.

Снять узел топливного насоса. См. "Топливный насос в сборе" в этом разделе.
Отсоединить разъем датчика топлива.

Нажать на защитную пробку подходящим инструментом, например, отверткой.
Удалить датчик уровня топлива в сборе, выдвигая его из топливного насоса.

Примечание: Несоответствующая установка датчика уровня топлива на топливном насосе может обусловливать неточность его показаний.

Установить датчик уровня топлива в обратной последовательности.
Установить узел топливного насоса в топливный бак. См. "Топливный насос в сборе" в этом разделе.

Топливный фильтр/Датчик воды в топливе/Датчик подогревателя и температуры топлива

Необходимое оборудование

EN-48303 Держатель корпуса топливного фильтра

EN-48304 Приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".

Отсоединить подводящий/отводящий топливопровод от топливного фильтра.
Отсоединить разъем датчика подогревателя и температуры топлива (a).
Отсоединить разъем датчика воды в топливе (b).
Снять топливный фильтр в сборе с кронштейна вверх.

Установить держатель корпуса фильтра en-48303 (a) и приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра en-48304 (b) на топливный фильтр в сборе.
Повернуть приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра en-48304 (b) против часовой стрелки.

Снять запиратель топливного фильтра (a).
Снять крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c).
Снять топливный фильтр (d) в корпусе топливного фильтра (e).

Примечание: Крышка топливного фильтра выполнена с датчиком подогревателя и температуры топлива как одно целое. Таким же образом, корпус топливного фильтра выполнен с датчиком воды в топливе как одно целое.

Внимание! Если элемент топливного фильтра пробудет на воздухе более минуты, то его невозможно будет использовать повторно.

Порядок спуска воды

Повернуть винт спуска воды в топливе против часовой стрелки.
После завершения повернуть винт спуска в обратном направлении.
Выполнить прокачку топлива. См. "Заправка топливом" в этом разделе.

Процедура установки

Внимание! Не трогать элемент топливного фильтра руками. Поврежденный элемент оказывает влияние на рабочие характеристики двигателя и выход из строя насоса впрыска и форсунок.

Установить топливный фильтр (d) в корпус топливного фильтра (е).
Установить крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c).
Установить запиратель топливного фильтра (a) при помощи держателя корпуса фильтра en-48303 и приспособления для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра en-48304.

Затянуть

Затянуть запиратель топливного фильтра до 30 Н•м (22,1 фунт-фута).

Подающие топливопроводы высокого давления

Процедура снятия

Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять систему нагнетаемого воздуха. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".

Удерживая сгонную муфту форсунки (a), открутить гайку (m14) крепления топливопровода к форсунке.

Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты форсунки, удерживать сгонную муфту форсунки инструментами и открутить гайку трубки. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем форсунки во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Удерживая сгонную муфту насоса впрыска (a), открутить гайку (m14) крепления топливопровода к общей топливной рампе.

Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты насоса впрыска, удерживать сгонную муфту насоса впрыска инструментами и открутить гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем трубки впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Открутить гайку крепления топливопровода к общей топливной рампе (m17).
Вывернуть из корпуса термостата болт крепления топливопровода к общей топливной рампе.
Снять трубку от топливопровода к общей топливной рампе и трубки от топливопровода к форсункам.

Внимание! Сразу же после извлечения резьбовых соединений надеть колпачки на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Процедура установки

Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.

Внимание! Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.

Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

При загрязнении резьбового соединения трубки общей топливной рампы очистить промасленной бумагой.
Ослабить болты кронштейна форсунки. См. "Форсунка" в этом разделе.

Установить топливопроводы между форсунками и общей топливной рампой и вручную затянуть гайки.

Внимание! Не затягивать гайки топливопроводов инструментом.

Затянуть болты кронштейна форсунки.

Затянуть

Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н•м (20,7 фунт-фута).

Удерживая сгонную муфту форсунки (a), затянуть гайку (m14) крепления топливопровода к форсунке.

Затянуть

Затянуть гайку (M14) крепления топливопровода к форсунке до 27 Н•м (19,9 фунт-фута).

Затянуть гайку (m17) крепления топливопровода к форсунке.

Затянуть

Затянуть гайку (M17) крепления топливопровода к форсунке до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Установить топливопровод между общей топливной рампой и насосом впрыска и вручную затянуть гайки.

Внимание! Не затягивать гайки топливопроводов инструментом.

Удерживая сгонную муфту насоса впрыска (a), затянуть гайку (m14) крепления топливопровода к общей топливной рампе.

Затянуть

Затянуть гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Затянуть гайку (m17) крепления топливопровода к общей топливной рампе.

Затянуть

Затянуть гайку (M17) крепления топливопровода к общей топливной рампе до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Насос для впрыска топлива

Необходимое оборудование

EN-49456, шестерня топливного насоса

Процедура снятия

Снять топливопроводы высокого давления. См. "Подающие топливопроводы высокого давления" в этом разделе.

Снимите впускной коллектор. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Демонтировать насос рулевого управления с гидроусилителем. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на сгонную муфту насоса впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Снять шестерню насоса для впрыска топлива с сегментной шпонкой посредством en-49456.

Снять насос впрыска в сборе.

Процедура установки

Внимание! Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Установить насос впрыска в сборе.

Затянуть

Затянуть болты насоса впрыска до 30 Н•м (22,1 фунт-фута).

Вставить сегментную шпонку в паз ведущего вала насоса впрыска.
Установить звездочку насоса впрыска.
Завернуть гайку звездочки насоса впрыска вручную.

Совместить метку на звездочке и метку на задней крышке приводного ремня ГРМ.
Установить и выровнять приводной ремень ГРМ. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Завернуть гайку звездочки насоса впрыска.

Затянуть

Затянуть гайку звездочки насоса впрыска до 70 Н•м (51,6 фунт-фута).

Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива" в этом разделе.

Общая топливная рампа

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
Отсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.
Снять направляющую проводов двигателя с впускного коллектора.

Снять топливопроводы высокого давления. См. "Подающие топливопроводы высокого давления" в этом разделе.

Снять узел общей топливной рампы.

Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Процедура установки

Установить узел общей топливной рампы.

Затянуть

Затянуть крепежные болты общей топливной рампы до 25 Н•м (18,4 фунт-дюйма).

Установить топливопроводы на общую топливную рампу. См. "Подающие топливопроводы высокого давления" в этом разделе.
Подсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
Выполнить прокачку топлива. См. "Заправка топливом" в этом разделе.

Датчик давления в общей топливной рампе

Процедура снятия

Снять узел общей топливной рампы. См. "Общая топливная рампа" в этом разделе.
Очистить участок сопряжения датчика давления в рампе с использованием соответствующих обезжиривающих средств и просушить сжатым воздухом.

Примечание: Чистящие средства не должны попасть в электрический разъем.

Снять датчик давления в рампе вместе с прокладкой, если имеется.

Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на датчик давления в общей топливной рампе во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Процедура установки

Внимание! Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, общей топливной рампы и насоса впрыска. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, общей топливной рампы и насоса впрыска. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Осмотреть и очистить резьбу и уплотняемую поверхность рампы.
Осмотреть и очистить резьбу и уплотняемую поверхность датчика давления в рампе.
Нанести на резьбу (a) и врезную кромку (b) датчика давления в рампе смазку ft1v27 (только тонкую пленку смазки).

Установить датчик давления в рампе на общую топливную рампу.

Затянуть

Затянуть датчик давления в рампе до 70 Н•м (51,6 фунт-фута).

Выполнить прокачку топлива. См. "Заправка топливом" в этом разделе.
При замене сбросить значения ЭСППЗУ для zfc (Нулевая корректировка топлива), используя диагностический прибор.

Возвратный топливопровод в сборе

Процедура снятия

Снять возвратный шланг форсунки.

Важно: Не стягивать зажим, а только прижать его и одновременно отсоединить обратный шланг форсунки. Если снять зажим с форсунки, то его повторное использование будет невозможным.

Отсоединить возвратный шланг насоса впрыска.
Отсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.
Снять стопорные болты соединительного блока.
Снять возвратный топливопровод в сборе.

Процедура установки

Установить возвратный топливопровод в сборе.
Подсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.

Важно: Вдавливать возвратную трубку форсунки рукой сверху вниз вертикально в форсунку до тех пор, пока не раздастся щелчок соединительной детали, вставшей на место.

Подсоединить возвратный шланг насоса впрыска.

Установить соединительный блок.

Затянуть

Затянуть болты крепления соединительного блока до 11 Н•м (97,4 фунт-дюйма).

форсунка

Необходимое оборудование

EN-48357 Съемник форсунок

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Снять топливопроводы высокого давления. См. "Подающие топливопроводы высокого давления" в этом разделе.
Снять возвратные шланги форсунок. См. "Возвратный топливопровод в сборе" в этом разделе.

Отсоединить разъем форсунки.
Снять пробку кронштейна форсунки.

Открутить болт кронштейна форсунки.
Стянуть кронштейн форсунки вручную за болт.
Извлечь форсунки шайбами вверх.

Внимание! Последовательно пронумеровать форсунки карандашом. Если перепутать порядковый номер форсунки, то это отразится на рабочих характеристиках двигателя.

Внимание! Защищать наконечник сопла форсунки от пола и жестких участков. Если можно, надеть колпачок на наконечник сопла форсунки.

Если форсунка пристала к головке цилиндров, воспользоваться съемником форсунок en-48357.

Процедура установки

Внимание! Шайбу форсунки нельзя использовать повторно.

Осмотреть и очистить форсунку и наконечник сопла.

Внимание! Не протирать участок наконечника сопла форсунки. Это может повредить отверстие сопла.

Установить форсунку с новой шайбой.
Вставить кронштейн форсунки в паз форсунки.
Затянуть болт кронштейна форсунки.

Затянуть

Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н•м (20,7 фунт-фута).

Установить пробку кронштейна форсунки.

Затянуть

Затянуть болт пробки кронштейна форсунки до 7 Н•м (62,0 фунт-дюйма).

Выполнить прокачку топлива. См. "Заправка топливом" в этом разделе.

Важно: При замене форсунки или изменении порядка последовательности форсунок перепрограммировать и сбросить значения ЭСППЗУ для ZFC (Нулевая корректировка топлива) форсунок, используя диагностический прибор.

Педаль акселератора (apm)

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить фиксирующий хомут разъема педали акселератора (apm) от разъема педали акселератора.
Отсоединить разъем педали акселератора.

Открутить болты, три штуки, крепящие педаль акселератора (apm), от акселератора и кронштейна педали тормоза.

Процедура установки

Установить крепежные болты педали акселератора (apm) на акселератор и кронштейн педали тормоза.

Затянуть

Затянуть крепежные болты педали акселератора в сборе моментом 9 Н•м (80 lb-in).

Присоединить разъем педали акселератора (apm) и надежно установить фиксирующий хомут.

Датчик массового расхода воздуха (maf)

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
Снять датчик maf.

Электронное управление дроссельной заслонкой (etc)

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять выпускной шланг охладителя нагнетаемого воздуха. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Отсоединить разъем etc.
Снять etc.

Затянуть

Затянуть болты и гайки крепления ETC до 9 Н•м (79,7 фунт-дюйма).

Датчик положения распределительного вала (cmp)

Порядок снятия/установки

Снять отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Отвернуть болт соединительного блока. См. "Возвратный топливопровод в сборе" в этом разделе.
Отсоединить разъем датчика cmk.
Снять датчик cmk.

Затянуть

Затянуть болт крепления датчика CMK до 7 Н•м (62 фунт-дюймов).

Вакуумный насос

Процедура снятия

Снять отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Отвернуть болты соединительного блока. См. "Возвратный топливопровод в сборе" в этом разделе.
Снять кронштейн декоративной крышки.

Снять кронштейн жгута проводов двигателя.
Отсоединить вакуумные шланги рециркуляции отработавших газов и усилителя тормозов.

Снять вакуумный насос.

Процедура установки

Установить вакуумный насос.

Затянуть

Затянуть стяжные болты вакуумного насоса до 12 Н•м (8,9 фунт-фута).

Установить кронштейн жгута проводов двигателя.
Подсоединить вакуумные шланги рециркуляции отработавших газов и усилителя тормозов.

Затянуть

Затянуть гайки кронштейна жгута проводов двигателя до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Установить кронштейн декоративной крышки.

Затянуть

Затянуть болты кронштейна декоративной крышки до 11 Н•м (97,4 фунт-дюйма).

Датчик давления наддува (датчик t-map)

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".

Отсоединить разъем датчика давления наддува.
Снять вверх крышку жгута проводов двигателя.
Снять датчик давления наддува.

Затянуть

Затянуть болт датчика давления наддува до 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕТС)

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".

Отсоединить разъем датчика ect.
Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Затянуть

Затянуть датчик ECT до 35 Н•м (25,8 фунт-фута).

Датчик положения коленчатого вала (ckp)

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
Снимите датчик СКР.

Затянуть

Затянуть крепежный винт датчика положения коленчатого вала до 7 Н•м (62 фунт-дюймов).

Датчик давления масла

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте моторное масло.
Отсоедините разъем датчика давления масла.
Снять датчик давления масла.

Затянуть

Затяните датчик давления масла до 30 Н•м (22,1 фунт-фута).

Электромагнитный клапан вакуума рециркуляции отработавших газов

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Отсоединить впускной/выпускной шланги электромагнитного клапана вакуума рециркуляции отработавших газов.
Отсоединить разъем электромагнитного клапана вакуума рециркуляции отработавших газов.
Снять электромагнитный клапан вакуума рециркуляции отработавших газов.

Затянуть

Затянуть болты крепления электромагнитного клапана вакуума рециркуляции отработавших газов до 7 Н•м (62 фунт-дюймов).

Система рециркуляции отработавших газов (egr)

Порядок снятия/установки

Внимание! Необходимо убедиться в том, что все компоненты остыли. Затем выполнить работу.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять шланги и воздуховоды системы нагнетаемого воздуха. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".

Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D1, "Охлаждение двигателя - 2,0 Дизель".
Снять аккумуляторную батарею и полку. См. Раздел 1E1, Электрическая часть двигателя - 2,0 Дизель.
Снять контроллер ЭСУД. См. "Контроллер ЭСУД" в этом разделе.

Снять кронштейн декоративной крышки. См. "Вакуумный насос" в этом разделе.

Снять кронштейн жгута проводов двигателя. См. "Вакуумный насос" в этом разделе.

Снять выпускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов.
Отсоединить шланг от расширительного бачка к водяной трубке.
Отсоединить шланг от обогревателя к водяной трубке.
Вывернуть из передней части блока цилиндров двигателя болт крепления водяной трубки.

Снять клапан egr.
Вывернуть из задней и боковой частей блока цилиндров двигателя болты крепления водяной трубки.

Опустить водяную трубку.
Снять охладитель рециркуляции отработавших газов.
Снять впускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов с выпускного коллектора.

Процедура установки

Установить впускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов на выпускной коллектор.
Установить охладитель рециркуляции отработавших газов вместе с кронштейном жгута проводов двигателя.

Затянуть

Затянуть крепежные гайки впускного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов до 33 Н•м (24,3 фунт-фута).

Затянуть болт крепления охладителя рециркуляции отработавших газов до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Установить клапан egr.
Ввернуть в блок цилиндров двигателя болт крепления водяной трубки.

Затянуть

Затянуть гайки крепления клапана рециркуляции отработавших газов (к охладителю рециркуляции отработавших газов) до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Затянуть болты крепления клапана рециркуляции отработавших газов (к впускному трубопроводу рециркуляции отработавших газов) до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Затянуть болт крепления (m6)водяной трубки до 9 Н•м (79,7 фунт-дюйма).

Затянуть болт крепления (m8)водяной трубки до 20 Н•м (14,8 фунт-дюйма).

Установить выпускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов.
Ввернуть в переднюю часть блока цилиндров двигателя болт крепления водяной трубки.

Затянуть

Затянуть болты и гайки крепления выпускного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Затянуть болт крепления (m8)водяной трубки до 20 Н•м (14,8 фунт-дюйма).

Турбонагнетатель

Порядок снятия/установки

Внимание! Необходимо убедиться в том, что все компоненты остыли. Затем выполнить работу.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять шланги и воздуховоды системы нагнетаемого воздуха. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".

Снять клапан принудительной вентиляции картера (pcv) и переходник. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять предварительный каталитический нейтрализатор См. Раздел 1G1, Система выпуска отработавших газов - 2,0 Дизель.

Отсоединить разъем привода турбокомпрессора.
Снять трубку подачи масла в подшипник крыльчатки турбонагнетателя.
Отсоединить шланг выпуска масла из подшипника крыльчатки турбонагнетателя.
Снять турбонагнетатель.

Процедура установки

Установить турбонагнетатель на выпускной коллектор.
Установить трубку подачи масла в подшипник крыльчатки турбонагнетателя.
Подсоединить шланг выпуска масла из подшипника крыльчатки турбонагнетателя.

Затянуть

Затянуть стяжные гайки турбонагнетателя до 34 Н•м (25,1 фунт-фута).

Затянуть болты трубки подачи масла в подшипник крыльчатки турбонагнетателя до 23 Н•м (17 фунт-футов).

Свеча накаливания

Порядок снятия/установки

Внимание! Необходимо убедиться в том, что все компоненты остыли. Затем выполнить работу.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять шланги и воздуховоды системы нагнетаемого воздуха. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".

Снять клапан принудительной вентиляции картера (pcv) и переходник. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Снять теплозащитный экран свечи накаливания.

Отсоединить жгут проводов свечей накаливания.

Извлечь свечу накаливания.

Примечание: Если необходимо извлечь свечи накаливания № 3 и № 4, сначала надо снять турбонагнетатель.

Процедура установки

Установить свечу накаливания.

Затянуть

Затянуть свечу накаливания до 9 Н•м (79,7 фунт-дюйма).

Установить теплозащитный экран свечи накаливания.

Затянуть

Затянуть болт теплозащитного экрана свечи накаливания до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Затянуть гайку теплозащитного экрана свечи накаливания (крепежную гайку кронштейна подъема двигателя) до 28 Н•м (20,6 фунт-фута).

Датчик температуры отработавшего газа (egt) 1

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика температуры отработавшего газа (egt) 1.
Снять датчик температуры отработавшего газа (egt) 1 с приемной трубы глушителя.

Затянуть

Затянуть датчик температуры отработавшего газа (EGT) 1 до 45 Н•м (33,2 фунт-фута).

Датчик температуры отработавшего газа (egt) 2

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика температуры отработавшего газа (egt) 2.
Снять датчик температуры отработавшего газа (egt) 2 с сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf).

Затянуть

Затянуть датчик температуры отработавшего газа (EGT) 2 до 45 Н•м (33,2 фунт-фута).

Датчик давления сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf)

Порядок снятия/установки

Снять воздушный фильтр в сборе. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить шланги высокого давления сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf).
Отсоединить разъем датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf).
Отвернуть болт кронштейна датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf).

Затянуть

Затянуть болт кронштейна датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) до 10 Н•м (88,5 фунт-дюйма).

Сажевый фильтр дизельного двигателя (dpf)

Порядок снятия/установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика температуры отработавшего газа (egt) 2.
Отсоединить шланги высокого давления сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf).
Снять сажевый фильтр дизельного двигателя (dpf) в сборе.

Затянуть

Затянуть крепежные гайки сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) до 30 Н•м (22,1 фунт-фута).

При замене сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf) сбросить значения ЭСППЗУ сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf), используя диагностический прибор.

Порядок восстановления

Внимание! Во время восстановления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) система выпуска отработавшего газа очень сильно нагревается. Во избежание пожара или повреждения поднять автомобиль на подъемнике и создать вокруг системы выпуска отработавшего газа зону недоступности.

Прогреть двигатель.
Выполнить восстановление сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf), используя диагностический прибор.

Контроллер ЭСУД и кронштейн

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2,0 Дизель".
Отсоединить разъемы контроллера ЭСУД.
Прижать фиксирующий зажим контроллера ЭСУД между контроллером и кронштейном обычной плоской отверткой и одновременно извлечь контроллер ЭСУД из кронштейна вверх.

Снять кронштейн контроллера ЭСУД.

Процедура установки

Установить кронштейн контроллера ЭСУД.

Затянуть

Затянуть крепежные гайки кронштейна контроллера ЭСУД моментом 15 Н•м (11,1 фунт-футов).

Установить контроллер ЭСУД.
Присоединить разъемы контроллера ЭСУД.

Важно: При замене контроллера ЭСУД перепрограммировать контроллер ЭСУД, используя диагностический прибор.

Установить срок службы моторного масла
Сбросить значения ЭСППЗУ для zfc (Нулевая корректировка топлива)
Сбросить значения ЭСППЗУ сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf)

http://pkfnpo.ru/