ОПРЕДЕЛЕНИЕ. Пенящееся или обесцвеченное масло, а также состояние перелива моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, несоответствующий охлаждающий вентилятор или неисправный термостат могут привести к условиям повышенной температуры и повредить компоненты двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует заменить.

1. Проверить отсутствие повышенного пенообразования или состояния перелива масла. Масло, загрязненное охлаждающей жидкостью, не обеспечивает надлежащей смазки коренных подшипников коленчатого вала, что может привести к повреждению деталей. См. Слабый шум двигателя, независимо от частоты оборотов .
2. Проверить, протестировав цилиндр на утечки. Наличие большого количества пузырьков в охлаждающей жидкости может означать неправильный тип или повреждение уплотнения.
3. Проверить цилиндр, выполнив испытание на сжатие. Пониженная компрессия в двух расположенных рядом цилиндрах может означать, что повреждено уплотнение головки цилиндров. См. Проверка компрессии двигателя .

Дефект уплотнения головки цилиндров

При необходимости заменить уплотнение головки и сопутствующие компоненты. См. Головка цилиндров Замена : 1.6L LDE, LXV и 1.8L 2H0, LUW .

Деформация головки цилиндров

Заменить головку цилиндров и уплотнение. См. Головка цилиндров Замена : 1.6L LDE, LXV и 1.8L 2H0, LUW .

Трещина в головке цилиндров

Заменить головку цилиндров и уплотнение. Головка цилиндров Замена : 1.6L LDE, LXV и 1.8L 2H0, LUW

Трещина в гильзе цилиндра

При необходимости заменить компоненты.

Пористость блока или головки цилиндров

При необходимости заменить компоненты.