Cruze

Боковая внутренняя панель кузова (в разрезе) — МАГ-сварка

Примечание: В соответствии с различными условиями антикоррозийной гарантии разрешается использовать только предписанные региональные методы соединения.

Предупреждение См. Допущенное оборудование для ремонта последствий столкновения в разделе "Введение".

Предупреждение См. Классификация столкновений Предупреждение в разделе "Введение".

Предупреждение См. Обращение со стеклом и листовым металлом Предупреждение в разделе "Введение".

1. Отключить систему SIR. См. Включение и отключение системы подушек безопасности (SIR) .
2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи. См. Отрицательный провод аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение : без системы "Старт/стоп" .
3. Демонтируйте все задействованные панели и детали.
4. Осмотрите компоненты - не повреждены ли они. Должен быть отремонтирован весь поврежденный участок.
5. При необходимости удалите мастику и антикоррозионное покрытие на ремонтируемом участке. См. Обработка для защиты от коррозии и ремонт : Основание .



6. Проведите линии отреза на верхнем усилении (1) замыкающей стойки кузова.




Примечание: Следите за тем, чтобы не повредить другие панели и усилительные элементы.

7. Отрежьте панель там, где должно проходить сечение.



8. Идентифицируйте и пометьте все нужные заводские сварные швы на внешнем усилении замыкающей стойки кузова.
9. Высверлите все места заводской сварки. Следует записать количество и места расположения сварок для последующей установки узла, прошедшего техническое обслуживание.



10. Снимите поврежденное верхнее усиление замыкающей стойки кузова.



11. Проведите линии отреза на боковой внутренней панели кузова.




Примечание: Следите за тем, чтобы не повредить другие панели и усилительные элементы.

12. Отрежьте панель там, где должно проходить сечение.




Примечание: Просверлите скрытые заводские сварные швы там, где внешняя задняя боковая панель кузова (1) накладывается на внутреннюю боковую панель кузова.

13. Идентифицируйте и пометьте все нужные заводские сварные швы на внутренней боковой панели кузова.
14. Высверлите все места заводской сварки. Следует записать количество и места расположения сварок для последующей установки узла, прошедшего техническое обслуживание.



15. Снимите поврежденную внутреннюю боковую панель кузова.

1. Отделите удлинение верхней задней концевой панели (1) от ремонтируемой детали.



2. Обрежьте внутреннюю боковую панель кузова в нужных местах, чтобы подогнать ее к оставшейся части исходной панели. Секционный шов должны быть выровнен, чтобы обеспечить зазор в 1,5 раза превышающий толщину металла.
3. Из неиспользуемой части ремонтируемой детали сделайте опорную прокладку размером 50 мм (2 дюйма).
4. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционного разреза на оставшейся исходной панели. Эти отверстия должны располагаться в 13 мм (1/2 дюйма) от края детали и отстоять друг от друга на 40 мм (1 1/2 дюйма).
5. Обработайте сопрягаемые поверхности по необходимости.
6. Подложите опорные пластины наполовину в секционные швы, прижмите их и приварите к автомобилю перфорационной точечной сваркой.
7. Выравняйте внутреннюю боковую панель кузова.



8. Просверлите отверст. 8 мм (5/1 дюйма) под перфорационную точечную сварку (пробочные сварные швы) вдоль краев внутренней боковой панели кузова, как отмечено на исходной панели.
9. Очистите и подготовьте к сварке контактные поверхности.



10. Установите внутреннюю боковую панель кузова.
11. Проверьте подгонку этой панели.
12. Закрепите внутреннюю боковую панель кузова в нужном положении.



13. Выполните перфорационную точечную сварку.
14. Чтобы получить прочный шов с минимальными тепловыми деформациями, делайте "стежки" по 25 мм (1 дюйм) с интервалами по 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь и выполните сварку прерывистым швом до конца.



15. Обрежьте верхнее усиление замыкающей стойки кузова в нужных местах, чтобы подогнать ее к оставшейся части исходной панели. Секционный шов должны быть выровнен, чтобы обеспечить зазор в 1,5 раза превышающий толщину металла.
16. Из неиспользуемой части ремонтируемой детали сделайте опорную прокладку размером 50 мм (2 дюйма).
17. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционного разреза на оставшейся исходной панели. Эти отверстия должны располагаться в 13 мм (1/2 дюйма) от края детали и отстоять друг от друга на 40 мм (1 1/2 дюйма).
18. Обработайте сопрягаемые поверхности по необходимости.
19. Подложите опорные пластины наполовину в секционные швы, прижмите их и приварите к автомобилю перфорационной точечной сваркой.
20. Выравняйте верхнее усиление замыкающей стойки кузова.



21. Просверлите отверст. 8 мм (5/1 дюйма) для перфорационной точечной сварки вдоль кромок верхнего усиления замыкающей стойки кузова, как отмечено на исходной панели.
22. Очистите и подготовьте к сварке контактные поверхности.



23. Выравняйте внешнее усиление замыкающей стойки кузова.
24. Проверьте подгонку этой панели.
25. Закрепите верхнее усиление замыкающей стойки кузова в нужном положении.



26. Выполните перфорационную точечную сварку.
27. При необходимости нанесите мастику и антикоррозионное покрытие на ремонтируемый участок. См. Обработка для защиты от коррозии и ремонт : Основание .
28. Покрасьте отремонтированный участок. См. Лакокрасочные покрытия Грунты/лаки .
29. Установите на место все задействованные панели и детали.
30. Подсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи. См. Отрицательный провод аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение : без системы "Старт/стоп" .
31. Включите систему надувных подушек безопасности (SIR). См. Включение и отключение системы подушек безопасности (SIR) .