Cruze

Диагностика системы улавливания паров бензина

Специальный инструмент

en 41413-vlv Сервисный фитинг вентиляционного отверстия evap

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Регулировки автомобиля

Примечание: Значительная разница в температурах автомобиля и цеха серьезно влияет на точность испытаний. Необходимо подождать не менее 15 минут, чтобы температура автомобиля сравнялась с температурой в цехе.

1. Выключив двигатель, открыть капот. Установить большой вентилятор так, чтобы направить поток воздуха под автомобиль, в зону расположения топливного бака.
2. Подсоединить к плюсовому выводу аккумуляторной батареи красный зажим контрольного прибора.

Примечание: Для достижения оптимальных рабочих характеристик контрольного прибора необходимо, чтобы аккумуляторная батарея автомобиля была полностью заряжена.

3. Подсоединить к "массе" шасси черный зажим контрольного прибора, предназначенный для аккумуляторной батареи.

1. Открыть клапан баллона азота и переключить клапан "азот/дым", находящийся на передней панели управления, на "азот".
2. Подсоединить шланг к нужному испытательному отверстию в нижней передней части контрольного прибора. Размер отверстия для проверяемого автомобиля указан в руководстве General Motors по техническому обслуживанию. Информацию для конкретных автомобилей можно найти в инструкциях по техническому обслуживанию, предусмотренных для кодов DTC, относящихся к утечкам из системы улавливания паров топлива (EVAP).
3. Чтобы включить контрольный прибор, необходимо нажать и отпустить дистанционный переключатель.
4. Передвинуть красный флажок на расходомере до совмещения с поплавковым указателем. Переместив красный флажок, нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы выключить контрольный прибор.
5. Отсоединить шланг от испытательного отверстия и закрепить шланг на автомобиле. Место правильного подсоединения и номера специальных инструментов для переходников, которые могут потребоваться, указаны в руководстве по техническому обслуживанию проверяемого автомобиля. Информация, относящаяся к конкретному автомобилю, имеется в инструкциях по техническому обслуживанию, предусмотренных для кодов DTC, относящихся к утечкам из системы EVAP.
6. Герметично закрыть систему EVAP по инструкциям, имеющимся в руководстве по техническому обслуживанию. Большинство систем можно герметично закрыть, используя с выхода диагностического устройства функцию управления электромагнитным клапаном вентиляции адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP). Для других систем необходимо, чтобы система была заглушена. Конкретные инструкции имеются в руководстве по техническому обслуживанию для проверяемого автомобиля.

Примечание: 

•	Для заполнения азотом топливных баков большего объема и/или с пониженным уровнем топлива может потребоваться больше времени.

•	Статическое электричество может привести к залипанию поплавкового указателя. Чтобы освободить поплавок, может потребоваться слегка по нему постучать.

7. Чтобы пустить азот и заполнить систему, нужно нажать и отпустить дистанционный выключатель.
8. Сравнить положение, которое занимает остановившийся поплавковый указатель, с положением красного флажка.

•	Если выше красного флажка, то это неудовлетворительный результат, неисправность – перейти к процедуре проверки с помощью дыма

•	Если ниже красного флажка, то результат удовлетворительный – проверка пройдена успешно

9. Чтобы выключить контрольный прибор, необходимо нажать и отпустить дистанционный переключатель.

Примечание: Не рекомендуется использовать этот контрольный прибор за пределами бокса для ремонта, поскольку ветер и солнечный свет могут повлиять на температуру и вашу способность видеть дым.

1. Выключить все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.

Примечание: Полностью размотать шланг для азота/дыма с кронштейна, чтобы обеспечить оптимальные условия работы контрольного прибора.

2. Подсоединить к автомобилю шланг азота/дыма, как это описано в руководстве по техническому обслуживанию. Для некоторых автомобилей требуется, чтобы шланг азота/дыма был подсоединен к системе EVAP спереди, а именно, к сервисному отверстию системы EVAP. Может потребоваться переходник. На остальных автомобилях требуется подсоединение к системе сзади с помощью переходника на крышке наливной горловины. Инструкции, относящиеся к месту подсоединения и переходникам для конкретных автомобилей, приведены в руководстве по техническому обслуживанию.
3. Открыть клапан баллона азота и переключить клапан "азот/дым", находящийся на панели управления, на "дым".

Примечание: Дистанционный выключатель является выключателем нажимного типа.

4. Чтобы включить контрольный прибор и подать дым в систему EVAP, нужно нажать и отпустить дистанционный выключатель.
5. Убедиться в заполнении системы EVAP дымом, открыв для этого систему на конце, противоположном месту ввода дыма. При впуске дыма через сервисное отверстие снять крышку наливной горловины или открыть электромагнитный клапан вентиляции адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) на время, которое потребуется для появления видимого дыма. Затем закрыть систему и продолжить проверку. При использовании специального устройства - переходника крышки для заправки топлива на наливной горловине необходимо применять инструмент en 41413-vlv Сервисный фитинг вентиляционного отверстия evap для установки на отверстие техобслуживания до появления дыма, затем необходимо снять инструмент en 41413-vlv и продолжить проверку.

Примечание: Для обеспечения оптимальных параметров работы контрольного прибора впускать дым периодами продолжительностью менее 2 мин.

6. Чтобы выключить контрольный прибор, необходимо нажать и отпустить дистанционный переключатель.

Примечание: Для обеспечения оптимальной видимости дыма прекратить впуск дыма и дождаться падения давления в системе. Видимость дыма резко улучшается, если он выходит через маленькие отверстия при низкой скорости.

7. Впустить дым в систему еще на 60 с. Продолжить впуск дыма с интервалами 15 с, пока это будет необходимо.
8. Пользуясь источником интенсивного белого света, осмотреть систему EVAP на всем ее протяжении, проверяя, нет ли мест утечки, на которые указывает выходящий дым. Впускать дым с интервалами в 15 с по мере необходимости, пока место утечки не будет найдено.

Проблема

Идеальные условия для проведения проверки расходомера evap требуют равенства температур газообразного азота и автомобильной системы evap. Значительная разница в их температурах может привести к появлению потока газа или изменению давления во время проверки и получению дезориентирующих результатов. Обычно контрольный прибор для проверки системы улавливания паров топлива хранится в помещении, при температуре около 21°C (70°F). Автомобили, предназначенные для проверки, могут иметь значительно различающиеся температуры системы отвода паров топлива EVAP: от -40 до +43°C (от -40 до +110°F).

Пример

Примечание: При отсутствии разности температур между газообразным азотом и системой evap давление, созданное в автомобильной системе evap, останется устойчивым на уровне 3,2 кПа (22,3 фунтов/кв. дюйм) при условии отсутствия течи.

Если выполнить проверки расходомера evap при значительной разнице в температурах газообразного азота и автомобильной системы evap, то возможно получение следующих результатов:

Решение проблемы

Выполняя работу на автомобиле, у которого температура системы evap значительно отличается от температуры газообразного азота, дождаться перед выполнением проверки расходомера как можно лучшего выравнивания температуры автомобильной системы evap и температуры газообразного азота.