Cruze

dtc b2955

Когда в замок зажигания вставляется ключ и затем с его помощью включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием встроенной в замок обмотки возбуждения возбуждается электрический ток. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.

Ключ зажигания находится в положении "accessory" ("Доп. Оборудование") или "Run" ("Зажигание включено").

Блок управления кузовным оборудованием не может считать сигнал транспондера в ключе зажигания.

Указатель схем

Схема иммобилизатора

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Иммобилайзер Описание и принцип работы

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Проверьте все ключи, чтобы убедиться в том, что они запрограммированы для работы с этим автомобилем.

⇒	Если ключ не запрограммирован для данного автомобиля, замените его.

2. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов модуля управления системы защиты от взлома K64 и отсоединить разъем жгута проводов X3 на модуле управления кузовным оборудованием K9, проверить наличие бесконечно большого сопротивления между указанными ниже сигнальными цепями и массой.

•	K9 Клемма 1 X3 модуля управления кузовным оборудованием

•	K9 Клемма 2 X3 модуля управления кузовным оборудованием

•	K9 Клемма 3 X3 модуля управления кузовным оборудованием

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в соответствующей сигнальной цепи.

3. Проверьте, является ли напряжение между указанной ниже цепью сигнала и массой ниже 0,3 В:

•	K9 Клемма 1 X3 модуля управления кузовным оборудованием

•	K9 Клемма 2 X3 модуля управления кузовным оборудованием

•	K9 Клемма 3 X3 модуля управления кузовным оборудованием

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания соответствующей сигнальной цепи на напряжение.

4. Проверить, что сопротивление между указанными ниже клеммами сигнальной цепи на модуле управления кузовным оборудованием K9 и указанными ниже клеммами сигнальной цепи на модуле управления системы защиты от взлома K64 менее 5 Ω.

•	Клемма 1 X3 модуля управления кузовным оборудованием K9 и клемма 1 модуля управления системы защиты от взлома K64

•	Клемма 2 X3 модуля управления кузовным оборудованием K9 и клемма 2 модуля управления системы защиты от взлома K64

•	Клемма 3 X3 модуля управления кузовным оборудованием K9 и клемма 3 модуля управления системы защиты от взлома K64

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в соответствующей сигнальной цепи.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить модуль управления системы защиты от взлома K64 и проверить, устранена ли указанная клиентом неисправность.

⇒	Если указанная клиентом неисправность пока не устранена, заменить модуль управления кузовным оборудованием K9.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .