Cruze

Силовой режим Описание и принцип работы

Питание многих цепей автомобиля регулируется модулем, определенным в качестве главного контроллера питания. На данных автомобилях главным контроллером питания является блок управления кузовным оборудованием (ВСМ). Переключатель зажигания является переключателем с малым рабочим током, отправляющим дискретные сигналы на главный контроллер питания для того, чтобы определить режим подачи энергии, и передать эту информацию через цепи последовательных данных на другие модули. Главный контроллер питания также при необходимости активирует реле и другие прямые выходы Главный контроллер питания определяет требуемый режим (выкл., вкл., ход, запуск) и отправляет эту информацию на другие модули через цепи последовательных данных. Модули с ключевым входом напряжения могут работать в режиме по умолчанию, если последовательный сигнал с данными режима питания не соответствует информации, полученной через их собственные соединения.

Главный контроллер питания получает сигналы замка зажигания и таким образом определяет, какой требуется режим питания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания показывает правильное состояние цепей в соответствии с положением замка зажигания:

Блок bcm использует дискретные входящие сигналы зажигания Выкл./Ход/Напряжение запуска, напряжение питания оборудования и напряжение зажигания 1, чтобы выбрать правильный режим питания. После того, как определен режим питания, ВСМ активирует соответствующие реле.

Реле сохранения электропитания дополнительного оборудования остается на протяжении определенного времени активным после того, как ключ вынут. Дополнительную информацию о сохранении электропитания дополнительного оборудования см. в Описание и работа модуля резервного питания агрегатов .

Режим регулировки потребляемой мощности батарей уменьшает паразитную нагрузку некоторых модулей при транспортировке или хранении автомобиля. Время полного расхода энергии аккумуляторной батареи увеличивается до 70 дней. Во время транспортировки/хранения автомобиля, из-за режима регулировки потребляемой мощности батарей некоторые функции могут не работать, например, отключение системы приема дистанционных сигналов или системы защиты вещей внутри автомобиля.

В режиме регулировки потребляемой мощности батарей используется реле с самоблокировкой, которое при активации отключает некоторые модули от источника питания при выключенном зажигании или источника питания памяти. Режим регулировки потребляемой мощности батарей активируется, если автомобиль заведен, и ключ зажигания повернут более чем на 15 секунд в положение проворота. Этот режим отключается путем повторения данной операции, в результате чего реле переключается в другом направлении. Эту функцию можно использовать сколько угодно раз, если требуется оставить автомобиль на хранение на продолжительное время.

ВСМ может контролировать или выполнять функции в активном состоянии. BCM переходит в режим ожидания, когда прошло определенное время после прекращения активного управление или контроля системы. Для перехода в активное состояние ВСМ должен получить активирующий входящий сигнал. В режиме ожидания ВСМ следит за поступлением этих сигналов.

ВСМ перейдет в активное состояние, если получит какой-либо из следующих активирующих сигналов:

bcm переходит в режим ожидания при наличии следующих условий:

При наличии этих условий ВСМ перейдет в экономичный режим или режим ожидания.