Spark

Описание и функционирование каналов обмена данными

Обмен данными между блоками управления осуществляется по цепи высокоскоростной последовательной передачи данных gmlan, цепи последовательной передачи данных can и цепи последовательной передачи данных keyword 2000. Модули, которые должны осуществлять обмен данными в режиме реального времени, подключены к высокоскоростной сети GMLAN или сети CAN. Некоторые модули управления используют для обмена данными между собой сети GMLAN/CAN, а цепь последовательной передачи данных Keyword 2000 только для связи с диагностическим прибором. Перечень модулей с указанием шин, используемых ими для обмена данными см. в.

Примечание: Код неисправности, означающий отсутствие обмена последовательными данными, не говорит о неполадке зарегистрировавшего его модуля.

С помощью разъема передачи данных (dlc) диагностический прибор может установить связь с цепью последовательных данных высокоскоростной сети gmlan. Последовательные данные передаются через два скрученных провода, обеспечивающих скорость до 500 Кб/сек. Скрученная пара завершается двумя резисторами по 120 Ω. Резисторы используются для уменьшения шума на высокоскоростной шине GMLAN во время нормальной работы автомобиля. Высокоскоростная шина GMLAN является дифференциальной. Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (+) и высокоскоростная сеть последовательных данных GMLAN (-) принимают крайнее противоположное состояние из состояния покоя или режима ожидания. Данные, передаваемые в режиме ожидания с напряжением 2,5 В, воспринимаются в качестве рецессивного состояния и логической 1. Когда линии принимают крайнее состояние, один вольт прибавляется к напряжению цепи высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN (+) и один вольт вычитается из напряжения цепи высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN (-). Это доминирующее состояние воспринимается как логический 0. Система управления сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основана на виртуальных сетях. Виртуальная сеть является набором сигналов, генерируемых в ответ на событие автомобиля. Запуск виртуальной сети указывает на то, что был запрошен определенный аспект функциональности автомобиля. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, которые представляют собой набор сигналов, издаваемых одним физическим устройством. Так любое физическое устройство может иметь образовывать одно или более виртуальных. Контроль сигнала является процессом, в рамках которого устанавливается, получен или нет ожидаемый сигнал. Отказоустойчивость - это способность заменить отсутствующий сигнал сигналом или алгоритмом по умолчанию. Некоторые сообщения воспринимаются в качестве сигналов функционирования виртуальных устройств. Если такой сигнал утерян, будет зарегистрирован код неисправности, означающий отсутствие связи с данным виртуальным устройством.

Цепь последовательной передачи данных сети контроллеров (can) не используется для обмена данными с диагностическим прибором через диагностическую колодку (dlc). Цепь последовательной передачи данных CAN является шиной высокоскоростной передачи данных, которая используется для обмена данными между модулем управления двигателем (ECM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Типовые скорости передачи данных должны быть достаточно высокими для того чтобы обеспечить требуемую скорость реакции в режиме реального времени.

В применяемой в системе can системе адресации каждому сообщению присваивается метка с уникальным для каждого сообщения идентификатором. Идентификатор содержит описание сообщения. Каждый контроллер обрабатывает только те сообщения, идентификаторы которых сохранены в списке принимаемых контроллером. Так осуществляется фильтрование сообщений в системе CAN.

Идентификатор обозначает как содержание данных, так и приоритет отправляемого сообщения. Каждый контроллер начинает передавать свои самые важные данные, как только шина освобождается. Если несколько контроллеров начинают передачу одновременно, первым получает доступ к шине сообщение с наивысшим приоритетом. В случае сбоя в получении доступа модуль автоматически переключается в режим приема и после того, как шина вновь освободится, модуль предпринимает повторную попытку передать сообщение.

Протоколы keyword используют однопроводные двунаправленные линии передачи данных, соединяющие модуль управления с диагностическим прибором. Структура сообщения представляет собой схему "запрос-ответ". Keyword 2000 используется только для проведения диагностики с помощью диагностического прибора. Модули не обмениваются данными с помощью этой системы.

Разъем передачи данных (dlc) является стандартизованным разъемом с 16 полостями. Конструкция и положение разъема соответствуют общим стандартам промышленности и обеспечивают следующее:

Диагностический прибор поддерживает связь через различные шины на автомобиле. Если к автомобилю подключен диагностический прибор, он пытается наладить связь со всеми имеющимися на автомобиле модулями. Если модуль не установлен, диагностический прибор отобразит сообщение об отсутствии связи с данным модулем. Для того чтобы избежать неверной диагностики, следуя сообщение об отсутствии связи с конкретными модулями, см. перечень модулей Каналы обмена данными - Ссылки , в котором отмечены шины, через которые они поддерживают связь и их коды rpo.