Диагностика утечек жидкости
Общая методика
- Убедиться, что вытекает трансмиссионная жидкость.
- Тщательно очистить предполагаемую зону утечки.
- Проехать на автомобиле 24 км (15 миль) или до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
- Поставить автомобиль над чистой бумагой или картоном.
- Заглушить двигатель.
- Найти пятна жидкости на бумаге.
- Выполнить необходимый ремонт.
Применение порошка
- Тщательно очистить предполагаемую зону утечки растворителем.
- Нанести из аэрозольного баллончика на предполагаемое место утечки порошок для поиска утечек.
- Проехать на автомобиле 24 км (15 миль) или до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
- Заглушить двигатель.
- Осмотреть предполагаемое место утечки.
- Проследить дорожку вытекающей жидкости на порошке, чтобы найти источник утечки.
- Выполнить необходимый ремонт.
Определение причины утечки
Выявить утечку и проследить ее до источника. Вы должны определить причину утечки, чтобы правильно ее устранить. Например, если вы меняете прокладку, а уплотняемый фланец деформирован, то новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать деформированный фланец. Перед тем как устранять утечку, следует проверить, нет ли указанных ниже неисправностей и выполнить соответствующий ремонт.
Прокладки
| • | Уровень/давление жидкости слишком высокие |
| • | Закупоренные вентиляционные или сливные отверстия |
| • | Неправильно затянутые крепления |
| • | Загрязненная или поврежденная резьба |
| • | Деформированные фланцы или уплотняемые поверхности |
| • | Царапины, заусенцы или другие повреждения на уплотняемой поверхности |
| • | Поврежденная или изношенная прокладка |
| • | Трещина или пористость компонента |
| • | Неправильно выбранный герметик |
| • | Неверно выбранная прокладка |
Манжетные уплотнения
| • | Уровень/давление жидкости слишком высокие |
| • | Закупоренные вентиляционные или сливные отверстия |
| • | Поврежденная поверхность гнезда уплотнения |
| • | Поврежденное или изношенное уплотнение |
| • | Царапины, зазубрины или повреждения на вале ручного переключения или выходном вале |
| • | Неплотно сидящий или изношенный подшипник, вызывающий повышенный износ уплотнения |
Возможные места утечек жидкости
Крышка клапанной коробки коробки передач
| • | Неправильно затянутые болты |
| • | Неправильно установленная или поврежденная прокладка/уплотнение |
| • | Поврежденная установочная поверхность |
| • | Неверно выбранный герметик прокладки |
Утечка из картера
| • | Поврежденное уплотнение датчика входных оборотов |
| • | Поврежденное уплотнение вала ручного переключения |
| • | Плохо закрепленные или поврежденные трубопроводы/уплотнения маслорадиатора |
| • | Изношенное или поврежденное уплотнение полуоси |
| • | Неплотно сидящая пробка напорной магистрали или трубки маслоизмерительного щупа |
| • | Деформация корпуса гидротрансформатора |
| • | Повреждено уплотнение между корпусом гидротрансформатора и картером |
Утечка на конце гидротрансформатора
| • | Утечка из гидротрансформатора в месте сварки |
| • | Уплотнение гидротрансформатора - Проверьте ступицу гидротрансформатора |
| • | Втулка уплотнения гидротрансформатора перемещена вперед и повреждена |
| • | Отсутствует пружинное кольцо уплотнения гидротрансформатора |
| • | Пористость отливки корпуса гидротрансформатора |
Утечка в линии вентиляции
| • | Вода или охлаждающая жидкость в масле -- Масло будет иметь молочный цвет. |
| • | Пористость картера коробки передач |
| • | Неисправность указателя уровня масла, приводящая к переполнению системы |
| • | Вентиляционная линия закупорена |
