Руководство по техническому обслуживанию2011 aveo ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1,2 Л ДВА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛА С ВЕРХНИМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ)

Aveo

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1,2 Л ДВА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛА С ВЕРХНИМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ)

Очистка диагностических кодов

Примечание: Во избежание повреждения блока ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ при отсоединении или повторном подключении питания к блоку (напр., кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника блока ЭСУД, предохранитель блока ЭСУД, кабели перемычек и т.д.)При установке кода неисправности блоком ЭСУД, контрольная лампа включится только на коды типа А, В и Е, но код сохраняется в памяти ЭСУД для всех типов кодов неисправности. Если проблема не постоянна, лампа выключится через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей (1,2 л два распределительных вала с верхним расположением)

dtc	НАЗНАЧЕНИЕ	Тип ошибки	Контрольная лампа индикации неисправности горит
p0031	Низкое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 1)	Е	да
p0032	Высокое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 1)	Е	да
p0037	Низкое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 2)	Е	да
p0038	Высокое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 2)	Е	да
p0053	Сопротивление нагревателя ho2s (датчик 1)	Е	да
p0054	Сопротивление нагревателя ho2s (датчик 2)	Е	да
p0107	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала	a	да
p0108	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала	a	да
p0112	Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала	Е	да
p0113	Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала	Е	да
p0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала	Е	да
p0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала	Е	да
p0122	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	a	да
p0123	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	a	да
p0130	Датчик 1 в цепи датчика ho2s	Е	да
p0131	ho2s (датчик 1) Низкий уровень сигнала	Е	да
p0132	ho2s (датчик 1) Высокий уровень сигнала	Е	да
p0133	Датчик 1 медленного отклика датчика ho2s	Е	да
p0137	ho2s (датчик 2) Низкий уровень сигнала	Е	да
p0138	ho2s (датчик 2) Высокий уровень сигнала	Е	да
p013a	Медленное реагирование ho2s (датчик 2) при переходе с богатой смеси на бедную	Е	да
p0140	ho2s (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала	Е	да
p0171	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная	Е	да
p0172	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая	Е	да
p0261	Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0262	Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0264	Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0265	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0267	Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0268	Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0270	Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0271	Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	a	да
p0300	Обнаружен пропуск зажигания	А или Е	да
p0301	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1	А или Е	да
p0302	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2	А или Е	да
p0303	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3	А или Е	да
p0304	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4	А или Е	да
p0315	Не заучена изменчивость в системе изменения угла поворота коленчатого вала	cnl	нет
p0326	Неправильные рабочие характеристики датчика детонации (ks)	cnl	нет
p0335	Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи	Е	да
p0336	Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала	Е	да
p0337	Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала	Е	да
p0341	Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона	Е	да
p0342	Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал	Е	да
p0351	Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием	a	да
p0352	Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием	a	да
p0400	Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования	Е	да
p0401	Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован	Е	да
p0402	Утечка в рециркуляции отработавших газов	Е	да
p0403	Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов	Е	да
p0404	Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен	Е	да
p0405	Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов	Е	да
p0406	Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов	Е	да
p0420	Низкая эффективность работы нейтрализатора	Е	да
p0458	Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ, низкое напряжение	Е	да
p0459	Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ, высокое напряжение	Е	да
p0462	Датчик уровня топлива, низкое напряжение	Е	да
p0463	Датчик уровня топлива, высокое напряжение	Е	да
p0480	Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения	Е	да
p0481	Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения	Е	да
p0501	Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)	a	да
p0511	Цепь управления клапаном регулятора холостого хода (iac)	Е	да
p0532	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение	cnl	нет
p0533	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение	cnl	нет
p0537	Низкое напряжение датчика температуры испарителя	cnl	нет
p0538	Высокое напряжение датчика температуры испарителя	cnl	нет
p0562	Пониженное напряжение системы	cnl	нет
p0563	Повышенное напряжение системы	cnl	нет
p0601	Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы	a	да
p0604	Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД	a	да
p0605	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем	a	да
p0628	Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи	cnl	нет
p0629	Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи	cnl	нет
p0646	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи	cnl	нет
p0647	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи	cnl	нет
p0650	Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи	Е	да
p0656	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива	cnl	нет
p0686	Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, низкое напряжение	a	да
p0687	Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение	a	да
p1325	Неправильные рабочие характеристики колеса импульсного датчика положения коленчатого вала (ckp)	cnl	нет
p1391	Неправильные рабочие характеристики датчика неровной дороги	cnl	нет
p1648	Неверный код безопасности противоугонной системы	cnl	нет
p2009	Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (imrc), низкое напряжение	Е	да
p2010	Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (imrc), высокое напряжение	Е	да
u0167	Потеряна связь с модулем управления иммобилизатором	cnl	нет

Диагностический код неисправности (dtc) p0031

Низкое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 1)

Описание схемы

DTC P0031 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено, двигатель работает.
Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя превышает 98%.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Непостоянная неисправность может быть вызвана неполадкой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. "Непостоянные неисправности".

Если диагностический код неисправности Р0031 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

dtc p0031 - Низкое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 1)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика ho2s. Включить зажигание при неработающем двигателе. Подключенной к массе контрольной лампой проверить цепь выключателя зажигания нагревателя ho2s на разъеме со стороны жгута. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Измерить электрическое сопротивление нагревательного элемента датчика ho2s. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 4 и 2 разъема датчика ho2s со стороны датчика. Находится ли сопротивление нагревателя датчика ho2s в пределах установленного значения?	4.5~5.7 Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 9
4	Подключить контрольную лампу между b+ и стороной контроллера ЭСУД цепи управления нагревателем датчика HO2S. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампа только при работающем двигателе?	-	Перейти к "Диагностическая информация"	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание. Присоединить электрический разъем ho2s. Отсоединить электрический разъём контроллера ЭСУД. Включить зажигание при неработающем двигателе. Измерить со стороны жгута напряжение цепи управления нагревателем ho2s у контроллера ЭСУД. Напряжение выше указанного?	10 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Устранить разрыв цепи или короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем ho2s. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
7	Устранить разрыв в цепи положительного напряжения зажигания. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
8	Проверить на плохой контакт в разъемах контроллера ЭСУД и датчика ho2s. При необходимости отремонтировать. Потребовался ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Заменить диагностический датчик кислорода ho2s. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Диагностический код неисправности возникает и проходит?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Сканирующим прибором считать сохраненную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующему диагностическому коду неисправности неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0032

Высокое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 1)

Описание схемы

DTC P0032 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено, двигатель работает.
Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя меньше 0,39 %.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р0032 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

dtc p0032 - Высокое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 1)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Измерить электрическое сопротивление нагревательного элемента датчика ho2s. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 4 и 2 разъема датчика ho2s со стороны датчика. Находится ли сопротивление нагревателя датчика ho2s в пределах установленного значения?	4.5~5.7 Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Выключить зажигание. Отсоединить электрические разъемы датчика ho2s и контроллера ЭСУД. Включить зажигание при неработающем двигателе. Проверить цепь управления нагревателем между ho2s и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на напряжение питания. При необходимости отремонтировать. Потребовался ли ремонт?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание при неработающем двигателе. Используя сканирующий прибор, обнулить код неисправности. Совершить поездку согласно записанным в буфере записей состояний условиям. Код dtc устанавливается вновь?	-	Перейти к операции 6	Перейти к "Диагностическая информация"
5	Заменить диагностический датчик кислорода ho2s. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Диагностический код неисправности возникает и проходит?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 2
8	Сканирующим прибором считать сохраненную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0037

Низкое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 2)

Описание схемы

DTC P0037 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено, двигатель работает.
Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя превышает 98%.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р0037 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

dtc p0037 - Низкое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 2)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика ho2s. Включить зажигание при неработающем двигателе. Подключенной к массе контрольной лампой проверить цепь выключателя зажигания нагревателя ho2s на разъеме со стороны жгута. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Измерить электрическое сопротивление нагревательного элемента датчика ho2s. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 4 и 2 разъема датчика ho2s со стороны датчика. Находится ли сопротивление нагревателя датчика ho2s в пределах установленного значения?	4.5~5.7 Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 9
4	Подключить контрольную лампу между b+ и стороной контроллера ЭСУД цепи управления нагревателем датчика HO2S. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампа только при работающем двигателе?	-	Перейти к "Диагностическая информация"	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание. Присоединить электрический разъем ho2s. Отсоединить электрический разъём контроллера ЭСУД. Включить зажигание при неработающем двигателе. Измерить со стороны жгута напряжение цепи управления нагревателем ho2s у контроллера ЭСУД. Напряжение выше указанного?	10 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Устранить разрыв цепи или короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем ho2s. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
7	Устранить разрыв в цепи положительного напряжения зажигания. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
8	Проверить на плохой контакт в разъемах контроллера ЭСУД и датчика ho2s. При необходимости отремонтировать. Потребовался ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Заменить диагностический датчик кислорода ho2s. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Диагностический код неисправности возникает и проходит?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Сканирующим прибором считать сохраненную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0038

Высокое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 2)

Описание схемы

DTC P0038 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено, двигатель работает.
Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя меньше 99 %.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р0038 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

dtc p0038 - Высокое напряжение цепи нагревателя ho2s (датчик 2)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Измерить электрическое сопротивление нагревательного элемента датчика ho2s. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 4 и 2 разъема датчика ho2s со стороны датчика. Находится ли сопротивление нагревателя датчика ho2s в пределах установленного значения?	4.5~5.7 Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Выключить зажигание. Отсоединить электрические разъемы датчика ho2s и контроллера ЭСУД. Включить зажигание при неработающем двигателе. Проверить цепь управления нагревателем между ho2s и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на напряжение питания. При необходимости отремонтировать. Потребовался ли ремонт?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание при неработающем двигателе. Используя сканирующий прибор, обнулить код неисправности. Совершить поездку согласно записанным в буфере записей состояний условиям. Код dtc устанавливается вновь?	-	Перейти к операции 6	Перейти к "Диагностическая информация"
5	Заменить диагностический датчик кислорода ho2s. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Диагностический код неисправности возникает и проходит?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 2
8	Сканирующим прибором считать сохраненную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (dtc)

p0053 Сопротивление нагревателя ho2s (датчик 1)

p0054 Сопротивление нагревателя ho2s (датчик 2)

Описание схемы

Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и посткаталитического контроля. Каждый датчик кислорода сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопе. Датчик кислорода должен иметь рабочую температуру, чтобы выдавать правильный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри датчика кислорода (HO2S) сокращает время, требующееся для достижения рабочей температуры датчика. Напряжение подается на нагреватель через предохранитель цепи зажигания 1. Масса нагревателю в цепи управления низким сигналом обеспечивается формирователем нижнего уровня в модуле управления. Модуль управления контролирует потребление тока нагревателем для определения наличия неисправности.

Условия появления кода dtc

Массовый расход воздуха в пределах от 25 кг/ч до 65 кг/ч
Температура выхлопных газов в пределах от 300°c до 900°c.
Напряжение аккумуляторной батареи в пределах от 11 В до 16 В.
Время работы двигателя больше 400 секунд.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что расчетное сопротивление нагревателя превышает 50 Ом.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

p0053 - Сопротивление нагревателя ho2s (датчик 1)

p0054 - Сопротивление нагревателя ho2s (датчик 2)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 3	Перейти к пункту "Условия неустойчивой неисправности".
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего датчика ho2s. Включить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания зажигания 1 и массой. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления и b+. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Запустите двигатель. Убедиться в том, что контрольная лампа все еще присоединена. Контрольная лампа горит или мигает?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
6	Обследовать цепь напряжения питания зажигания 1 нагревателя ho2s на предмет короткого замыкания на массу, обрыва/высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
7	Обследовать цепь управления нагревателем ho2s на предмет короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
8	Обследовать цепь управления нагревателем ho2s на предмет короткого замыкания на напряжение, обрыва/высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Обследовать предохранитель, через который напряжение подается на цепь напряжения питания зажигания 1. Если предохранитель перегорел, проверить все компоненты, связанные с цепью напряжения питания зажигания 1. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
10	Заменить диагностический датчик кислорода ho2s. Замена произведена?	-	Перейти к операции 12	-
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 12	-
12	Сканирующим прибором сбросить коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (dtc)

Р0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

Р0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Для низкого давления (низкого напряжения) выходное напряжение будет приблизительно от 1,0 до 1,5 вольт на холостом ходу, а для более высокого давления (высокого напряжения) выходное напряжение будет приблизительно от 4,5 до 4,8 вольт при широком открытии дроссельной заслонки (WOT). Датчик абсолютного давления в коллекторе обеспечивает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД делать регулировки для различных высот.

Условия появления кода dtc

(p0107)

Ошибок при проворачивании коленчатого вала нет.
Холостой ход двигателя.
Ошибок датчика положения дроссельной заслонки (tp) и/или клапана iac нет.
Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки.
Напряжение map меньше 0,02 В.

(p0108)

Работающий двигатель
Ошибок датчика положения дроссельной заслонки нет.
Напряжение map выше 4,98 В.

Условия установки кода неисправности.

(p0107)

Абсолютное давление в коллекторе меньше 11,7 кПа (1,70 фунта/кв. дюйм).

(p0108)

Абсолютное давление в коллекторе (МАР) выше 100 кПа (14,5 фунта/кв. дюйм).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.

Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.

Если этот код DTC неустойчив, см. "Проверка абсолютного давления в коллекторе" в данном разделе для последующей диагностики.

Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.

dtc p0107 - Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

dtc p0108 - Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?	4 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отсоединить датчик МАР. Создать для датчика МАР разрежение на уровне 68 кПа (20 дюймов ртутного столба). Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения?	1,0-1,5 В	Перейти к "Диагностическая информация"	Перейти к операции 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем датчика МАР. Включить зажигание. Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика map. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5-5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 4 и 3 разъема датчика map. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?	4 В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
6	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика map и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5-5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 12
8	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 50 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 12
9	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумулятора в проводе между клеммой 4 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (map) и клеммой 75 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 12
10	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР). Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Система в норме	-
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 2
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0112

Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры всасываемого воздуха (IAT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 5 В и служит "массой" для датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.

Условия появления кода dtc

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал iat меньше 0,01 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика iat с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.

dtc p0112 - Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика iat в пределах установленного значения?	15~80°С (60-176°f)	Перейти к "Диагностическая информация"	Перейти к операции 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем датчика iat. Включить зажигание. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика iat ниже установленного значения?	-30°С (-22°f)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить надежность соединения датчика iat и клемм разъемов. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
5	Проверить, нет ли замыкания на массу в проводе между клеммой 2 разъема датчика iat и клеммой 78 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить, нет ли замыкания на цепь контрольного напряжения 5 В в проводе между клеммой 1 разъема датчика iat и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить датчик iat. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
9	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить контроллер ЭСУД. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0113

Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры всасываемого воздуха (IAT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 5 В и служит "массой" для датчика. При холодном воздухе сопротивление высокое; поэтому напряжение сигнала датчик IAT будет высокое. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.

Условия появления кода dtc

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал iat меньше 4,99 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика iat с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.

dtc p0113 - Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха iat в пределах установленного значения?	15~80°С (60-176°f)	Перейти к "Диагностическая информация"	Перейти к операции 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем датчика iat. Соединить перемычкой клемму 1 и 2 разъема датчика iat. Включить зажигание. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика iat выше установленного значения?	120°С (248°f)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить надежность соединения датчика iat и клемм разъемов. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
5	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 и 2 разъема датчика iat. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 6
6	Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика iat и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить на предмет обрыва цепи или замыкания на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 1 разъема датчика iat и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
8	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить обрыв цепи или замыкание на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 2 разъема датчика iat и клеммой 78 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить датчик iat. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Устранить неисправность в проводе или клеммах разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	-
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.

Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.

При нагреве двигателе сопротивление датчика понижается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.

Датчик ECT используется для следующих целей:

Подача топлива.
Муфта блокировки (luc).
Зажигание.
Клапан продувки адсорбера СУПБ.
Электровентилятор системы охлаждения.

Условия появления кода dtc

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) меньше 0,03 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.

Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.

dtc p0117- Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения?	80~110°С (176~230°f)	Перейти к "Диагностическая информация"	Перейти к операции 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем датчика ect. Включить зажигание. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ ниже установленного значения?	-30°С (-22°f)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить надежность соединения датчика ЕСТ и клемм разъема. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
5	Проверить, нет ли замыкания на массу в проводе между клеммой 1 разъема датчика ect и клеммой 76 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить обрыв на цепь опорного напряжения 5 В на участке между клеммой 2 разъема датчика ect и клеммой 19 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить датчик ect. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
9	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить контроллер ЭСУД. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя будет высоким.

Датчик ECT используется для следующих целей:

Подача топлива.
Муфта блокировки (luc).
Зажигание.
Клапан продувки адсорбера СУПБ.
Электровентилятор системы охлаждения.

Условия появления кода dtc

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя больше 4,98 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

dtc p0118 - Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения?	80~110°С (176~230°f)	Перейти к "Диагностическая информация"	Перейти к операции 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем датчика ect. Соединить перемычкой клемму 1 и 2 разъема датчика ЕСТ. Включить зажигание. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ выше установленного значения?	120°С (248°f)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить надежность соединения датчика ЕСТ и клемм разъема. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
5	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 и 2 разъема датчика ЕСТ. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 6
6	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 и массой разъема датчика ЕСТ. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить обрыв цепи или замыкание на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 2 разъема датчика ЕСТ и клеммой 19 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
8	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить обрыв цепи или замыкание на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 1 разъема датчика ЕСТ и клеммой 76 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить датчик ect. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Устранить неисправность в проводе или клеммах разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	-
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер ЭСУД выдает на датчик положения дроссельной заслонки опорный сигнал 5 В и служит ему "массой". Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал назад в контроллер ЭСУД относительно степени открытия заслонки. Сигнал будет варьироваться от приблизительно 0,33 В при закрытой заслонке до 4,3 В при полностью открытой заслонке.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки менее 0,3 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0 %, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч), и 10 % когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не будет отображать значения по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. При значении сигнала в пределах 0,2 до 0,9 В контроллер ЭСУД установит, что датчик положения дроссельной заслонки выдает сигнал о том, что заслонка находится в закрытом положении (0%).
Имитирует сигнал высокого напряжения, который указывает на разрыв в сигнальной цепи.
В случае установки дополнительных кодов неисправности, проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с "массой".
Если при проверке сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки загорается контрольная лампа, то сигнальная цепь положения дроссельной заслонки короткозамкнута на "массу".
Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. "Диагностическая информация".

dtc p0122 - Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd). Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?	0,20 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Включите зажигание. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?	0,20 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 12
4	Выключите зажигание. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму 2 и сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки, клемму 3 на разъеме датчика. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?	4,0 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 5
5	Подключить контрольную лампу между + аккумулятора и клеммой 3 сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?	4,0 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 8
6	Проверить цепь опорного сигнала 5 В датчика положения дроссельной заслонки на размыкание или короткое замыкание с "массой", и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 7
7	Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие слабого контакта с клеммой 21 блока ЭСУД, и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
8	Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки (tp) между клеммой "С" датчика TP и клеммой 74 контроллера ЭСУД на отсутствие разрыва или короткого замыкания на "массу", устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
9	Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки и клемму 74 контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик положения дроссельной заслонки. Работа закончена?	-	Перейти к операции 12	-
11	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Работа закончена?	-	Перейти к операции 12	-
12	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 2
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0123

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует о том, что напряжение дроссельной заслонки выше 4,9 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0 %, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч), и 10 % когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не будет отображать значения по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0123 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.

При включенном зажигании и закрытой заслонке, значение сигнала должно составлять от 0,2 до 0,90 В, и должно постепенно увеличиваться до 4,3 В и выше при полностью открытой дроссельной заслонке.

Диагностические коды неисправности P0123 и P0113, сохраненные одновременно, могут быть результатом обрыва цепи массы датчика.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
При закрытой заслонке значение сигнала датчика положения заслонки должно составлять менее 0,90 В. Если значение сигнала датчика положения заслонки не составляет менее 0,90 В, убедиться в том, что трос заслонки не перекручен и не застрял.
При отключенном датчике положения дроссельной заслонки значение сигнала датчика должно составлять менее 0,2, если контроллер ЭСУД и проводка в порядке.
При проверке цепи "массы" контрольной лампой можно выявить в цепи высокое напряжение, которое приводит к установке кода Р0123.
Короткое замыкание цепи опорного сигнала 5 В также приведет к установке дополнительного кода неисправности.
Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.

dtc p0123 - Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd). Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?	1,0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Включите зажигание. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?	3,9 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 12
4	Выключите зажигание. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?	0,2 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	С помощью контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки, клемму 1 на электроразъеме датчика. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие короткого замыкания с "массой", устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
7	Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с + аккумулятора и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 8
8	Проверить электроразъем датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить цепь "массы" датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие разрыва, и восстановить при необходимости. Требуется ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик положения дроссельной заслонки. Работа закончена?	-	Перейти к операции 12	-
11	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Работа закончена?	-	Перейти к операции 12	-
12	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 2
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

http://pkfnpo.ru/