Руководство по техническому обслуживанию2011 aveo ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Aveo

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (dtc) (двигатель g14d)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип А

Контрольная лампа индикации неисправности (mil) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип b

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип e

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности - Тип a

Контрольная лампа индикации неисправности отключается после последовательного цикла езды, в котором диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Архив диагностических кодов неисправности стирается сканирующим прибором.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности - Тип b

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности - Тип e

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип cnl

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия для стирания кодов неисправности - тип cnl

Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Условия для стирания кодов неисправности - тип z

Этот диагностический код неисправности доступен в программном обеспечении модуля управления, но не работает или выключен. В таком случае диагностика не проводится, диагностические коды неисправности не сохраняются, и контрольная лампа индикации неисправности не горит.

Очистка диагностических кодов

Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов "прогрева", при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.

Примечание: Во избежание повреждения контроллера ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ. при отсоединении или повторном подсоединении питания к контроллеру ЭСУД (например, кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника контроллера ЭСУД, предохранитель контроллера ЭСУД, кабели перемычек и т.д.) Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности (DTC), контрольная лампа индикации неисправности включается только для типа A, B и E, но диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД для всех типов диагностических кодов неисправности. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт сканирующим прибором. Коды DTC следует стирать после того, как выполнен ремонт. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей

dtc	Описание	Тип	Контрольная лампа индикации неисправности горит
p0012	Характеристики системы определения положения распределительного вала впускных клапанов (cmp) - запаздывание	a	да
p0015	Характеристики системы определения положения распределительного вала выпускных клапанов (cmp) - запаздывание	В	да
p0016	Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала впускных клапанов (cmp)	a	да
p0017	Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала выпускных клапанов (cmp)	В	да
p0026	Неправильные рабочие характеристики управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами	a	да
p0027	Неправильные рабочие характеристики управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами	В	да
p0068	Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке	a	да
p0076	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами	a	да
p0077	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами	a	да
p0079	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами	В	да
p0080	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами	a	да
p0106	Неправильные рабочие характеристики датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)	Е	да
p0107	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала	В	да
p0108	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала	В	да
p0112	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала	Е	да
p0113	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала	Е	да
p0117	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала	В	да
p0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала	В	да
p0122	Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	В	да
p0123	Схема датчика 1 положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	В	да
p0131	Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика ho2s	В	да
p0132	Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика ho2s	В	да
p0133	Датчик 1 медленного отклика датчика ho2s	Е	да
p0134	Датчик 1 ослабления активности цепи датчика ho2s	В	да
p0135	Неправильные рабочие характеристики нагревателя ho2s (датчик 1)	В	да
p0137	Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика ho2s	Е	да
p0138	Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика ho2s	Е	да
p013a	Медленное реагирование ho2s (датчик 2) при переходе с богатой смеси на бедную	Е	да
p013b	Медленное реагирование ho2s (датчик 2) при переходе с бедной смеси на богатую	Е	да
p0140	Датчик 2 ослабления активности цепи датчика ho2s	Е	да
p0141	Неправильные рабочие характеристики нагревателя ho2s (датчик 2)	Е	да
p0171	Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи	В	да
p0172	Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи	В	да
p0222	Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	В	да
p0223	Цепь 2 датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	В	да
p0230	Цепь управления реле топливного насоса	c	нет
p0261	Цепь управления форсунки 1, низкое напряжение	В	да
p0262	Цепь управления форсунки 1, высокое напряжение	В	да
p0264	Цепь управления форсунки 2, низкое напряжение	В	да
p0265	Цепь управления форсунки 2, высокое напряжение	В	да
p0267	Цепь управления форсунки 3, низкое напряжение	В	да
p0268	Цепь управления форсунки 3, высокое напряжение	В	да
p0270	Цепь управления форсунки 4, низкое напряжение	В	да
p0271	Цепь управления форсунки 4, высокое напряжение	В	да
p0300	Обнаружен пропуск зажигания	a/b	да
p0301	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1	a/b	да
p0302	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2	a/b	да
p0303	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3	a/b	да
p0304	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4	a/b	да
p0315	Не заучена изменчивость в системе изменения угла поворота коленчатого вала	a	да
p0317	Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги	c	нет
p0324	Работоспособность модуля датчика детонации	c	нет
p0325	Цепь датчика детонации	c	нет
p0335	Цепь датчика положения коленчатого вала (ckp)	В	да
p0336	Неправильные рабочие характеристики датчика положения коленчатого вала (ckp)	Е	да
p0340	Цепь датчика положения распределительного вала впускных клапанов (cmp)	a	да
p0341	Неправильные рабочие характеристики датчика положения распределительного вала впускных клапанов (cmp)	a	да
p0351	Цепь управления катушкой зажигания 1	В	да
p0352	Цепь управления катушкой зажигания 2	В	да
p0353	Цепь управления катушкой зажигания 3	В	да
p0354	Цепь управления катушкой зажигания 4	В	да
p0366	Неправильные рабочие характеристики датчика положения распределительного вала выпускных клапанов (cmp)	В	да
p0420	Низкая производительность каталитического нейтрализатора	a	да
p0458	Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ, низкое напряжение	Е	да
p0459	Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ, высокое напряжение	Е	да
p0461	Неправильные рабочие характеристики датчика уровня топлива	c	нет
p0462	Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.	c	нет
p0463	Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива	c	нет
p0480	Цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения	В	да
p0481	Цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения	b (МКПП), c (АКПП)	да
p0502	Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение	c	нет
p0506	Низкая частота вращения на холостом ходу	Е	да
p0507	Высокая частота вращения на холостом ходу	Е	да
p0532	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение	c	нет
p0533	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение	c	нет
p0562	Низкое напряжение системы	c	нет
p0563	Высокое напряжение системы	В	да
p0571	Цепь тормозного переключателя	c	нет
p0598	Низкое напряжение цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя	c	нет
p0599	Высокое напряжение цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя	c	нет
p0602	Не запрограммирован модуль управления	a	да
p0604	Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления	a	да
p0606	Быстродействие процессора в модуле управления	a	да
p0607	Неправильные рабочие характеристики модуля управления	a	да
p060a	Неправильные рабочие характеристики контрольного процессора модуля управления	a	да
p060b	Неправильные рабочие характеристики аналого-цифрового преобразователя модуля управления	a	да
p060c	Неправильные рабочие характеристики основного процессора модуля управления	a	да
p060d	Неправильные рабочие характеристики системы определения положения педали акселератора (app) модуля управления	a	да
p061a	Неправильные рабочие характеристики крутящего момента в модуле управления	a	да
p0641	Цепь 1 опорного напряжения 5 В	a	да
p0646	Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера	c	нет
p0647	Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера	c	нет
p0650	Цепь управления контрольной лампой индикации неисправности (mil)	c	нет
p0651	Цепь 2 опорного напряжения 5 В	a	да
p0685	Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания	В	да
p0697	Цепь 3 опорного напряжения 5 В	a	да
p0700	Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности	a	да
p1137	Низкое напряжение цепи ho2s во время обогащения смеси в режиме полной мощности (датчик 2)	c	нет
p1138	Высокое напряжение цепи ho2s во время обогащения смеси в режиме полной мощности (dfco) (датчик 2)	c	нет
p1166	Низкое напряжение цепи ho2s во время обогащения смеси в режиме полной мощности (датчик 1)	Е	да
p1396	Неправильные рабочие характеристики датчика неровной дороги - изменения	c	нет
p1397	Неправильные рабочие характеристики датчика неровной дороги - отсутствие сигнала	c	нет
p1631	Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи	c	нет
p2101	Работоспособность датчика положения привода дроссельной заслонки	a	да
p2104	Система управления приводом дроссельной заслонки (tac) - принудительный холостой ход	a	да
p2105	Система управления приводом дроссельной заслонки (tac) - принудительное выключение двигателя	a	да
p2106	Неправильные рабочие характеристики системы управления приводом дроссельной заслонки (tac) - активация ограничения дроссельной заслонки	a	да
p2110	Система управления приводом дроссельной заслонки (tac) - принудительное ограничение оборотов двигателя	a	да
p2119	Работоспособность датчика закрытого положения привода дроссельной заслонки	c	нет
p2122	Цепь датчика 1 положения педали акселератора, низкий уровень сигнала	a	да
p2123	Цепь датчика 1 положения педали акселератора, высокий уровень сигнала	a	да
p2127	Цепь датчика 2 положения педали акселератора, низкий уровень сигнала	a	да
p2128	Цепь датчика 2 положения педали акселератора, высокий уровень сигнала	a	да
p2135	Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (tp)	В	да
p2138	Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора	a	да
p2297	Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика ho2s	В	да
p2610	Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления	c	нет
u0101	Потеряна связь с модулем управления коробкой передач	c	нет
u0167	Потеряна связь с модулем управления иммобилизатором	c	нет

Диагностические коды неисправности (dtc) p0012, p0015, p0026, p0027

Описание dtc

dtc p0012: Характеристики системы определения положения распределительного вала впускных клапанов (cmp) - запаздывание

dtc p0015: Характеристики системы определения положения распределительного вала выпускных клапанов (cmp) - запаздывание

dtc p0026: Неправильные рабочие характеристики управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами

dtc p0027: Неправильные рабочие характеристики управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами

Описание цепи/системы

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал электромагнитного клапана исполнительного устройства управления положением распределительного вала от контроллера ЭСУД модулируется по длительности импульса (ШИМ). Контроллер ЭСУД управляет рабочим циклом электромагнитного клапана исполнительного устройства управления положением распределительного вала, регулируя объем времени включения электромагнитного клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.

Условия появления кода dtc

Двигатель работает
Выводящие из строя неисправности отсутствуют.
Коррекция сигнала датчика положения коленчатого вала (tec) заучена.

Условия установки кода неисправности.

(p0012)

Эта диагностика обнаруживает ошибку устройства фазировки положения распределительного вала впускных клапанов.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое положение распределительного вала впускных клапанов (cmp) находится между 5° и 50°, когда коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала меньше 10 % или больше 85 %.

Либо

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разница между фактическим и требуемым положением cmp превышает 12° в течение определенного периода времени.

(p0015)

Эта диагностика обнаруживает ошибку устройства фазировки положения распределительного вала выпускных клапанов.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое положение распределительного вала выпускных клапанов (cmp) находится между -35° и 0°, когда коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала меньше 10 % или больше 90 %.

Либо

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разница между фактическим и требуемым положением cmp превышает 15° в течение определенного периода времени.

(p0026)

Эта диагностика обнаруживает ошибку залипания электромагнитного клапана исполнительного механизма положения распредвала впускных клапанов двигателя.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое положение cmp впускных клапанов двигателя больше 50° или меньше 5°, когда разница между фактическим и требуемым положением cmp превышает 20°.

(p0027)

Эта диагностика обнаруживает ошибку залипания электромагнитного клапана исполнительного механизма положения распредвала выпускных клапанов двигателя.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое положение cmp выпускных клапанов двигателя меньше -50° или больше -5°, когда разница между фактическим и требуемым положением cmp превышает 20°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности p0012 и p0026 являются кодами типа a.
Диагностические коды неисправности p0015 и p0027 являются кодами типа В.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности p0012 и p0026 являются кодами типа a.
Диагностические коды неисправности p0015 и p0027 являются кодами типа В.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла.
Осмотрите двигатель на предмет недавних механических ремонтов. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, исполнительного устройства управления положением распределительного вала или приводного ремня газораспределительного механизма.

dtc p0012, p0015, p0026, p0027

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
2	Проверить данные о dtc сканирующим прибором. Установлены также какие-либо другие коды неисправности?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего электромагнитного клапана исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Примечание: Для создания нагрузки в цепи используется контрольная лампа, которая может не гореть. Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 в разъеме жгута проводов и отрицательным выводом аккумулятора. Включите зажигание. Измерить напряжение между цепью напряжения зажигания 1 в разъеме жгута проводов и положительным выводом аккумулятора. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 7
4	Выключите зажигание. Измерить сопротивление между цепью управления в разъеме жгута проводов и массой. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить следующее: Разорванные, забитые, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры на электромагнитном клапане исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений электромагнитного клапана исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Просачивание масла у разъема электромагнитного клапана исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Недавние ремонты механической части двигателя. Неправильная синхронизация или неправильный монтаж распределительного вала может вызывать установку диагностического кода неисправности. Потери масла, подаваемого на электромагнитный клапан исполнительного устройства управления положением распределительного вала или узел исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Забивание или закупорка масляных каналов системы исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Низкое давление масла или недостаточная подача масла на узел исполнительного устройства управления положением распределительного вала или электромагнитный клапан исполнительного устройства. Повреждение или перекос импульсного датчика положения распределительного вала. Износ приводного ремня ГРМ и скачки фаз. Установлен ненадлежащий распределительный вал. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
6	Обследовать цепь управления на предмет обрыва/высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
7	Устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 10	-
8	Заменить исполнительное устройство управления положением распределительного вала. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
10	Сканирующим прибором сбросить коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды dtc, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности p0016, p0017

Описание dtc

dtc p0016: Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала впускных клапанов (cmp)

dtc p0017: Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала выпускных клапанов (cmp)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение распределительного вала или угол поворота распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода dtc

Двигатель работает
Выводящие из строя неисправности отсутствуют.

Условия установки кода неисправности.

(p0016)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент смещения между распределительным валом и коленчатым валом больше 0,3616 или меньше 0,2616.

(p0017)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент смещения между распределительным валом и коленчатым валом больше 0,1102 или меньше 0,0102.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

dtc p0016 является диагностическим кодом неисправности типа a.
dtc p0017 является диагностическим кодом неисправности типа b.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

dtc p0016 является диагностическим кодом неисправности типа a.
dtc p0017 является диагностическим кодом неисправности типа b.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

Осмотрите двигатель на предмет недавних механических ремонтов. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
По поводу неустойчивой неисправности см. "Условия неустойчивой неисправности".

dtc p0016 или p0017

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Проверить данные о dtc сканирующим прибором. Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
4	Устраните одну из следующих ситуаций: Для правильной установки датчика положения распределительного вала (cmp) Для правильной установки датчика положения коленвала (ckp) Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма При неверно установленном ремне газораспределительного механизма. При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 5	-
5	Сканирующим прибором сбросить коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды dtc, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (dtc) p0068

Описание dtc

dtc p0068: Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке

Описание схемы

Измеренный на основе датчика абсолютного давления расход воздуха сравнивается с расходом воздуха, рассчитанным на основе положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что измеренный расход воздуха гораздо больше расхода воздуха, рассчитанного на основе дроссельной заслонки, то устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода dtc

Двигатель работает
Неисправностей map или iat нет.

Условия установки кода неисправности.

Разница между измеренным расходом воздуха и рассчитанным расходом воздуха превышает 9 г/сек.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

dtc p0068 является диагностическим кодом неисправности типа a.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

dtc p0068 является диагностическим кодом неисправности типа a.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

dtc p0068

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
2	Установлены ли также какие-либо диагностические коды неисправности, связанные с датчиком абсолютного давления и/или датчиком iat?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к пункту "Условия неустойчивой неисправности"
4	Проверить следующее: Вакуумные шланги на предмет трещин, перекручиваний и плохих соединений -- Тщательно обследовать на предмет утечек или помех какого-либо типа. Утечка воздуха в зоне монтажа корпуса дроссельной заслонки и уплотнительные поверхности впускного коллектора. Помехи или утечки в системе впуска воздуха, включая фильтр. Помехи или утечки в шланге принудительной вентиляции картера (pcv). Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить следующее: Ослабление крепления или повреждение дроссельной заслонки Поломка оси дроссельной заслонки Повреждение корпуса дроссельной заслонки Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Сканирующим прибором сбросить коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды dtc, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (dtc) p0076, p0077, p0079, p0080

Описание dtc

dtc p0076: Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами

dtc p0077: Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами

dtc p0079: Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами

dtc p0080: Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами

Описание схемы

Следя за напряжением цепи обратной связи, контроллер ЭСУД способен обнаруживать разрыв цепи, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Условия появления кода dtc

Выводящие из строя неисправности отсутствуют.
Двигатель работает
Напряжение зажигания в пределах от 11 В до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

(p0076, p0079)

Контроллер ЭСУД обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления исполнительным устройством управления положением распределительного вала.

(p0077, p0080)

Контроллер ЭСУД обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления исполнительным устройством управления положением распределительного вала.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности p0076, p0077 и p0080 являются кодами типа a.
Диагностический код неисправности p0079 является кодом типа b.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности p0076, p0077 и p0080 являются кодами типа a.
Диагностический код неисправности p0079 является кодом типа b.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

dtc p0076, p0077, p0079, p0080

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
2	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего электромагнитного клапана исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Включите зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 в разъеме жгута проводов и массой. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Включите зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания 1 в разъеме жгута проводов. Сканирующим прибором подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана исполнительного устройства управления положением распределительного вала. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
4	Обследовать цепь напряжения зажигания 1 на предмет короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
5	Обследовать управляющую цепь на наличие следующих условий: Замыкание на цепь питания. Замыкание на массу. Обрыв / высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
6	Обследовать предохранитель, через который напряжение подается на цепь напряжения питания зажигания 1. Если предохранитель перегорел, проверить все компоненты, связанные с цепью напряжения питания зажигания 1. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
7	Заменить исполнительное устройство управления положением распределительного вала. Замена произведена?	-	Перейти к операции 9	-
8	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 9	-
9	Сканирующим прибором сбросить коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 10
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды dtc, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности p0106

Описание dtc

dtc p0106: Неправильные рабочие характеристики датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. ЭСУД может определить, если датчик давления во впускном коллекторе не отвечает на изменения положения дроссельной заслонки, сравнивая действительное изменение давления во впускном коллекторе, основываясь на происходящем изменении положения дроссельной заслонки. Если блок ЭСУД не может зарегистрировать ожидаемое изменение давления во впускном коллекторе, то устанавливается код Р0106.

Условия появления кода dtc

(ОБЩЕЕ)

Работающий двигатель
Действительное обновление барометрического давления.
Муфта гидротрансформатора неподвижна
Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
Отсутствуют условия для отказа датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

(СЛУЧАЙ А)

Число оборотов двигателя в минуту в пределах 1300 до 4500.
Изменение расхода воздуха в режиме холостого хода не больше 4,9988 %.
Температура охлаждающей жидкости не ниже -10°С (14°f).
Положение дроссельной заслонки менее 0,2014 %.
Скорость автомобиля не ниже 30 км/ч.
Все вышеуказанные условия соблюдаются в течение более 1,5 секунд.

(СЛУЧАЙ В)

Число оборотов двигателя в минуту в пределах 1300 до 4500.
Неизменяемое состояние кондиционера.
Температура охлаждающей жидкости не ниже 60°С (140°f).
Изменение оборотов двигателя не больше 200 об/мин.
Изменение в датчике положения дроссельной заслонки меньше 2,9999 % или изменение давления во впускном коллекторе меньше 5 кПа.
Изменение расхода воздуха в режиме холостого хода не больше 4,9988 %.
Все вышеуказанные условия соблюдаются в течение более 1,5 секунд.

Условия установки кода неисправности.

(СЛУЧАЙ А)

Показание давления во впускном коллекторе, компенсированное по высоте, лежит выше верхнего порога или ниже нижних порогов, на основе информации по оборотам и сигналу положения дроссельной заслонки.

(СЛУЧАЙ В)

Показание давления во впускном коллекторе, компенсированное по высоте, лежит ниже нижнего порога, на основе информации по оборотам и сигналу положения дроссельной заслонки.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

dtc p0106 является диагностическим кодом неисправности типа e.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

dtc p0106 является диагностическим кодом неисправности типа e.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми +0,4 В.

Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения на впускном коллекторе.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

Датчик включения зажигания, барометрического давления при выключенном двигателе, значение которого оказывается ненормальным для той высоты, на которой находится автомобиль, считается неисправным.
При запуске двигателя датчик абсолютного давления во впускном коллекторе должен зарегистрировать какое-либо изменение во впускном коллекторе. Данный тест проводится для того, чтобы определить, что датчик не заклинило на каком-либо одном значении.
Обычный датчик абсолютного давления реагирует на изменения в положении дроссельной заслонки с той же скоростью, с которой они производятся. Датчик не должен "отставать" от или "догонять" перемещения дроссельной заслонки.
На данном шаге проверяется, что отсутствие изменения значения датчика абсолютного давления было вызвано неисправным датчиком или источником разрежения.
Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения. Для очистки вакуумного отверстия от облоя отливки можно использовать сверло.
Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения. Для очистки вакуумного отверстия от облоя отливки можно использовать сверло.
При проведении диагностики работы системы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, возможно, потребуется несколько тестов для того, чтобы определить, прошла или нет диагностика при последнем тесте. Совершить поездку на автомобиле в условиях установки кода неисправности несколько раз и убедиться, что диагностика прошла достаточное количество тестов для отказа или прохождения.

dtc p0106

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, не запуская двигатель. Сравнить показание барометрического давления с нормальным давлением другого автомобиля. Схожи ли показания барометрического давления?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	Запустить двигатель, контролировать значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Изменяется ли значение датчика давления при запуске двигателя?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	При запущенном двигателе, быстро закрыть дроссельную заслонку, контролируя показания датчика абсолютного давления на сканирующем приборе. Изменяется ли быстро значение датчика абсолютного давления при изменении положения дроссельной заслонки?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
5	Выключить зажигание. Снять датчик абсолютного давления и установить вакуумный насос на датчик абсолютного давления. Включить зажигание, двигатель не запускать. Подать 380 мм р.ст.(15 дюймов рт.ст) на датчик абсолютного давления. Изменяется ли значение датчика на сканирующем приборе?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
6	Обследовать систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Повреждены какие-то компоненты Неплотная или неправильная установка Ограничение потока воздуха Утечка вакуума. Неправильная прокладка вакуумных шлангов Скопление снега или льда Помехи в отверстии или источнике разрежения датчика абсолютного давления. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
7	Устранить сужение сечения датчика абсолютного давления или отверстия подачи разрежения при необходимости. Работа закончена?	-	Перейти к операции 9	-
8	Заменить датчик map. Работа закончена?	-	Перейти к операции 9	-
9	Сканирующим прибором сбросить коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 10
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды dtc, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности p0107, p0108

Описание dtc

dtc p0107: Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления в коллекторе

dtc p0108: Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления в коллекторе

Описание цепи/системы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Для низкого давления (низкого напряжения) выходное напряжение будет приблизительно от 1,0 до 1,5 вольт, а для более высокого давления (высокого напряжения) выходное напряжение будет приблизительно от 4,5 до 4,8 вольт при широком открытии дроссельной заслонки (WOT). Датчик MAP в определенных условиях также используется для измерения барометрического давления. (BARO), позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировки для разной высоты.

Условия появления кода dtc

p0107

Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
Положение дроссельной заслонки не меньше 0 %, если частота вращения двигателя не больше 1000 об/мин.

Или же положение дроссельной заслонки не меньше 14,9994 %, если частота вращения двигателя превышает 1000 об/мин.

Напряжение зажигания больше 11 В.

p0108

Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
Время работы двигателя больше 10 секунд.
Положение дроссельной заслонки не больше 14,9994 %, если частота вращения двигателя не превышает 2500 об/мин.

Или же положение дроссельной заслонки не больше 35,0006 %, если частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

p0107

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (map) меньше 2 % по шкале показаний датчика.

p0108

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (map) больше 98 % по шкале показаний датчика.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности p0107 и p0108 являются кодами типа b.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности p0107 и p0108 являются кодами типа b.

См. "Определения диагностических кодов неисправности"

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. "Условия неустойчивой неисправности".
Обследовать датчик абсолютного давления на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

dtc p0107 или p0108

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
2	Сканирующим прибором следить за исходным сигналом датчика абсолютного давления. Сигнал ниже указанного значения?	100 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Сигнал выше указанного значения?	4900 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к пункту "Условия неустойчивой неисправности"
5	Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (dtc). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности p0651?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 7
6	Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (dtc). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности p0651?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
7	Выключить зажигание. Отсоединить электроразъем датчика МАР. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (dmm). Напряжение выше указанного значения?	4,8 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 12
8	Присоединить проволочную перемычку с плавким предохранителем на 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и цепью сигнала датчика абсолютного давления. Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?	4900 мВ	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
9	Выключить зажигание. Отсоединить электроразъем датчика МАР. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Показывает ли диагностический прибор, что исходный сигнал датчика абсолютного давления ниже указанного значения?	100 мВ	Перейти к таблице диагностического кода неисправности p0651	Перейти к операции 14
10	Выключить зажигание. Отсоединить электроразъем датчика МАР. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Показывает ли диагностический прибор, что исходный сигнал датчика абсолютного давления ниже указанного значения?	100 мВ	Перейти к операции 11	Перейти к операции 14
11	Снять датчик абсолютного давления в коллекторе. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика абсолютного давления и соответствующим выводом датчика абсолютного давления. Измерить цифровым мультиметром напряжение от цепи низкого опорного сигнала датчика абсолютного давления на выводе проволочной перемычки к надежному заземлению. Напряжение выше указанного значения?	0,2 В	Перейти к операции 15	Перейти к операции 16
12	Протестировать цепь опорного напряжения 5 В датчика абсолютного давления на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
13	Протестировать цепь сигнала датчика абсолютного давления на предмет короткого замыкания на массу или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
14	Протестировать цепь сигнала датчика абсолютного давления на предмет короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
15	Протестировать цепь низкого опорного сигнала датчика абсолютного давления на предмет высокого сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
16	Осмотреть на предмет ненадежных соединений на датчике абсолютного давления. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 20	Перейти к операции 18
17	Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
18	Заменить датчик map. Замена произведена?	-	Перейти к операции 20	-
19	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 20	-
20	Диагностическим прибором сбросить коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код dtc показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 21
21	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды dtc, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

http://pkfnpo.ru/