Captiva

dtc b1441

На данных автомобилях главным устройством режима питания (pmm) является модуль управления кузовным оборудованием (bcm). Замок зажигания представляет собой слаботочный переключатель, подающий несколько дискретных сигналов зажигания на главное устройство режима питания (PMM) с целью определения режима питания. Устройство PMM принимает сигналы от замка зажигания, а также дополнительный сигнал опорного напряжения от модуля BCM, с помощью замка зажигания и возвращает их в модуль BCM. В системе PMM имеется резервирование, которое обеспечивает работу определенных подсистем при наличии сбоев в цепях замка зажигания. Для определения сигналов режима питания и информации, передаваемых устройством PMM, также используется и другая информация, например, входные последовательные данные от других модулей и диагностические коды неисправностей DTC. Логика модуля BCM использует эту информацию для определения режима питания, требуемого оператору, и для активизации конкретных дискретных сигналов, а также при необходимости использует сообщения в виде последовательных данных для работы множества разных подсистем. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение от устройства PMM по линии последовательных данных не совпадает с состоянием отдельного модуля, которое определяется по его собственным соединениям.

Главное устройство режима питания (pmm) также будет при необходимости включать реле и другие прямые выходы pmm в соответствии с расчетным режимом питания. Несколько реле, которыми управляет модуль BCM, коммутируют выходы напряжения зажигания и передают эти сигналы по цепям внутри модуля BCM непосредственно от замка зажигания. Если в этих цепях имеется короткое замыкание на массу, перегорит предохранитель в цепи замка зажигания.

Некоторые системные функции могут срабатывать один раз, следующий раз они не сработают вследствие конкретной неисправности в цепях замка зажигания в зависимости от условий эксплуатации автомобиля при возникновении неисправности. Приведем некоторые примеры:

Состояние автомобиля

Действие системы

Ключ в замке зажигания находится в положении start (ЗАПУСК).

b1441 01

В цепи напряжения выкл/работа/стартер возникает короткое замыкание на напряжение длительностью более 2 секунд.

b1441 06

В цепи напряжения выкл/работа/стартер возникает обрыв длительностью более 2 секунд.

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

1. Проверить, что не устанавливаются коды неисправностей DTC: U1814, B1428.

⇒	Если устанавливается какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2. С помощью диагностического прибора, получить доступ к модуль управления кузовным оборудованием, отобразить список дисплея данных режима питания и сравнить все параметры, перечисленные для соответствующего положения ключа в замке зажигания. В приведенной ниже таблице параметров режима питания устройства PMM показано надлежащее состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением ключа в замке зажигания. Цепи с особыми параметрами указаны в скобках.

⇒	Если для какого-либо положения ключа в замке зажигания какие-либо параметры неверны, перейти к указанной ниже проверке цепи/системы или к проверке компонентов.

Важно Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

1. Проверить отсутствие перегорания предохранителя замка зажигания. Предохранитель должен быть целым.

⇒	Если предохранитель перегорел, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в нижеперечисленных цепях; если после проверки все цепи исправны, заменить модуль BCM.

•	Положительное напряжение аккумуляторной батареи замка зажигания

•	Напряжение потребителей

•	Напряжение Выкл/Работа Стартер

•	Напряжение зажигания 1

2. Отсоединить разъем замка зажигания
3. Проверить положительное напряжение аккумуляторной батареи между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи замка зажигания и массой.

⇒	Если это напряжение ниже положительного напряжения аккумуляторной батареи, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивление в цепи и произвести ремонт.

Важно Проверку компонентов замка зажигания необходимо провести перед тем, как проверять целостность переключателя.

4. Выполнить проверку компонентов замка зажигания.

⇒	Если замок зажигания вышел из строя, заменить замок зажигания.

5. Зажигание выключено; отсоединить разъем C1 модуля BCM, проверить, что напряжение между указанными ниже цепями модуля BCM и массой меньше 1,0 вольта.
6. Ключ вынут из замка зажигания; проверить, что напряжение между указанными ниже цепями модуля BCM и массой меньше 1,0 вольта.

•	Сигнал резистора ключа зажигания

•	Выкл/Работа Стартер

•	Напряжение потребителей

•	Напряжение зажигания 1

⇒	Если напряжение больше 1,0 вольта, проверить отсутствие короткого замыкания цепи на напряжение и произвести ремонт.

7. Проверить, что сопротивление между модулем BCM и замком зажигания в указанных ниже цепях меньше 1,0 Ом.

•	Сигнал резистора ключа зажигания

•	Выкл/Работа Стартер

•	Напряжение потребителей

•	Напряжение зажигания 1

⇒	Если сопротивление больше 5 Ом, проверить отсутствие в цепи обрыва/высокого сопротивления и произвести ремонт.

8. Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью резистора ключа зажигания модуля BCM и массой.

⇒	Если сопротивление не бесконечное, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу и произвести ремонт.

9. Заменить модуль управления кузовным оборудованием BCM.

Выключатель зажигания

Используя приведенную ниже проверку сопротивления, проверить сопротивление между контактами замка зажигания, указанными для каждого положения переключателя замка.

После ремонта выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены модуля bcm, настройки и программирования