Captiva

диагностический кодов неисправности (dtc) p0341, p0346, p0366 или p0391 — lf1 или lfw

4x цепи датчика положения распредвала состоят из предоставляемой модулем управления двигателя (ecm) эталонной цепи 5 В, эталонной цепи низкого значения и выходной сигнальной цепи. Датчик положения распредвала представляет собой чувствительный элемент в виде интегральной схемы с цифровым выходом, имеющий внутреннее магнитное смещение. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока зубьев и прорезей 4-зубчатого редукторного колеса, прикрепленного к распредвалу. По мере прохождения зубцов магнитного колеса мимо датчика положения распредвала результирующие изменения магнитного поля используются электроникой датчика для формирования выходных цифровых импульсов. Датчик возвращает цифровые импульсы ON/OFF постоянного напряжения с разной частотой, используя 4 переменных ширины выходных импульсов на каждый оборот распределительного вала, которые представляют изображение магнитного колеса. Частота выходной мощности датчика положения распредвала зависит от скорости распредвала. ЕСМ расшифровывает картинку из узких и широких зубцов, определяя положение распределительного вала. Затем эта информация используется для определения оптимальных моментов зажигания и впрыска. В ECM используется датчик положения впускного распредвала цилиндра 1 для определения синхронизации форсунки и системы зажигания. Кроме того, датчик положения впускного распредвала цилиндра 1 используется для определения взаимного расположения распредвала к коленвалу, для управления фазами распредвала, а также в режиме защиты АКП при поломках.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Информация о блоке управления двигателем, отображаемая диагностическим прибором : LNQ → LE5 с GDS → LF1 с GDS

1. Если также устанавливаются коды DTC  P0340, P0345, P0365, или P0390, вначале следует провести диагностику по этим кодам
2. При зажигании ВЫКЛ проверьте жгут проводов двигателя для цепей B23 датчика положения распредвала на следующие условия:

•	Близкая прокладка электрооборудования, установленного после продажи автомобиля

•	Близко к электромагнитам, двигателям и реле

⇒	Исправьте любую прокладку жгута проводов или условия размещения компонентов, если это является возможным источником электрических помех.

3. Следите за тем, чтобы все следующие параметры диагностического прибора показывали значения с приращением:

•	Счетчик активного состояния выпускного распредвала - Блок 1

•	Счетчик активного состояния впускного распредвала - Блок 1

•	Счетчик активного состояния выпускного распредвала - Блок 2

•	Счетчик активного состояния впускного распредвала - Блок 2

4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Двигатель работает на холостом ходу, пошевелить соответствующие жгуты кабелей/разъемы датчика положения распредвала B23, одновременно отслеживая по диагностическому прибору параметр изменения положения распределительного вала. Параметр изменения положения распределительного вала не должен изменяться при шевелении жгута проводов/разъемов.

⇒	Если указанные неисправности обнаружены, то отремонтировать жгут/разъемы.

2. При выключенном зажигании проверьте правильность установки датчик положения распредвала В23.

⇒	Если крепление датчика положения распредвала B23 не зафиксировано, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений и, в случае необходимости, замените.

3. Отсоединить разъем жгута проводов у датчика положения распредвала B23 .
4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены; для их выключения необходимо подождать 2 минуты, затем проверить, что сопротивление между клеммой В цепи низкого опорного напряжения и массой составляет менее 5 Ом.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой "A" опорной схемы 5 В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и заземлением.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

7. При выключенном зажигании подключите плавкую проволочную перемычку 3 A к клемме С цепи сигнала датчика положения коленчатого вала.
8. При включенном зажигании быстро коснуться "массы" концом перемычки с предохранителем, одновременно наблюдая по диагностическому прибору за Счетчиком активного состояния распредвала. Счетчик активного состояния распредвала должен показывать приращение.

⇒	Если Счетчик активного состояния распредвала не имеет приращения, замените K20 ECM.

9. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, заменить Датчик положения распредвала B23 .

Примечание: Необходимо произвести испытание цепи/системы перед проверкой компонентов.

1. Проверить датчик положения распредвала B23 на надежность крепления и правильность установки. Снять с двигателя датчик положения распредвала и осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений.

⇒	Если датчик плохо закреплен, неправильно установлен или поврежден, отремонтировать или заменить датчик положения коленвала B23.

2. Подсоединить датчик положения распредвала к разъему датчика положения распредвала. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель.
3. Зажигание включено, наблюдать за состоянием параметра соответствующего счетчика положения активного распредвала по диагностическому прибору. Поднесите несколько раз стальной предмет к кончику датчика. Счетчик активного состояния распредвала должен показывать увеличивающиеся значения.

⇒	Если функция не выполняется как указано в технических характеристиках, заменить датчик положения распредвала B23 .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .