Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль . |
| • | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
| • | Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории. |
Цепь | Замыкание на "массу" | Обрыв/высокое сопротивление | Замыкание на напряжение питания | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
Сигнал, подаваемый датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя | p0117 | p0118 | p0118* | p0116* |
Сигнал низкого показателя | -- | p0118 | p0118* | p0116* |
*Если цепь закорочена на клемму b+, возможно внутреннее повреждение модуля ECM или датчика ECT | ||||
Цепь | Замыкание на "массу" | Обрыв цепи | Замыкание на напряжение питания |
|---|---|---|---|
Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура. Номинальный диапазон параметра: от -39 до +142°C (от -38 до +288°F) Меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. | |||
Сигнал, подаваемый датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя | 143°c (289°f) | -40°c (-40°f) | -40°c (-40°f)* |
Сигнал низкого показателя | -- | -40°c (-40°f) | -40°c (-40°f)* |
* Если цепь закорочена на клемму b+, возможно внутреннее повреждение модуля ECM или датчика ECT | |||
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь ECT и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения. Модуль ECM контролирует взаимную работоспособность сигнала ECT и сигнала температуры воздуха на впуске (IAT). Модуль ECM контролирует поведение датчиков при прогреве и охлаждении после глушения двигателя двигавшегося автомобиля, который находился при рабочей температуре. Если модуль ECM обнаружит, что сигнал ECT не находится в предварительно установленном диапазоне IAT после длительного периода прогрева, или сигналы ECT и IAT не находятся в требуемых для каждого из них диапазонах по сравнению с предыдущим запуском двигателя из холодного состояния, то данный код DTC устанавливается.
Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:
ect | Сопротивление ect | Сигнальное напряжение ect |
|---|---|---|
Холодный | Высокий | Высокий |
Теплый | Низкий | Низкий |
| • | До того, как ECM сможет сообщить о непрохождении проверки DTC P0116, следует запустить проверку DTC P0101, которая должна успешно пройти. |
| • | DTC P0112, P0113, P0117, P0118 и Р2610 не инициируются. |
| • | Время работы двигателя в предыдущем цикле зажигания было больше 10 мин. |
| • | Расчетная температура охлаждения двигателя при предыдущей проверке была больше 50°C (120°F). |
| • | После предыдущего глушения двигателя зажигание было выключено дольше 330 мин. |
| • | Накопленная масса воздуха в предыдущем цикле зажигания была больше 6000 граммов. |
| • | Проверка кода DTC запускается один раз в каждом цикле зажигания, если указанные выше условия выполняются дольше 35 сек. |
| • | До того, как ECM сможет сообщить о непрохождении проверки DTC P0116, следует запустить проверку DTC P0101, которая должна успешно пройти. |
| • | Коды DTC P0112, P0113, P0117, P0118 не устанавливаются. |
| • | Температура охлаждающей жидкости ECT при предыдущем глушении двигателя была больше 82°C (180°F). |
| • | Блок обогревателя не обнаружен. |
| • | После предыдущего глушения двигателя зажигание было выключено дольше 330 мин. |
| • | Проверка кода DTC запускается один раз в каждом цикле зажигания, если указанные выше условия выполняются. |
| • | Модуль ECM определяет, что разность температур между ECT и IAT при включении зажигания не находится в пределах 14°C (25°F) от разности, зарегистрированной в предыдущем цикле зажигания, когда были выполнены условия включения. |
| ИЛИ |
| • | Модуль ECM определяет, что температура воздуха на впуске IAT при включении зажигания находится в пределах калиброванного диапазона ECT и IAT, зарегистрированного в предыдущем цикле зажигания, но температура охлаждающей жидкости двигателя ECT не находится в пределах 14°C (25°F) от калиброванного диапазона. |
Код dtc p0116 имеет тип a/b.
Код dtc p0116 имеет тип a/b.
| • | Проверить датчики ECT и IAT при разных уровнях температуры, чтобы оценить вероятность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к формированию кода DTC или к перебоям в работе двигателя. См. Зависимость сопротивления от температуры - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и Сопротивление от температуры - датчик температуры всасываемого воздуха . |
| • | Если автомобиль остается в мастерской на ночь, значения температуры датчика IAT и датчика ECT должны отображаться в пределах 3°C (5°F). |
| • | После запуска холодного двигателя температура датчика ECT должна увеличиваться постоянно, затем после открывания термостата она должна стабилизироваться. |
| • | Высокое сопротивление в цепи датчика ECT или IAT должно приводить к установке кода DTC. |
| • | Короткое замыкание на массу или на напряжение с помощью проводящего материала или жидкости может привести к установке этого кода DTC. Проверить, не течет ли охлаждающая жидкость из двигателя на корпус разъема датчика ECT. |
Органы управления двигателем Схема
Разъемы компонентов Виды на торцы
Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов
Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения
| ⇒ | Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль . |
| ⇒ | Если предполагается неисправное состояние системы охлаждения двигателя, см. Потеря охлаждающей жидкости . |
Осторожно: НЕ используйте контрольную лампу для проверки электропроводности цепи. Из-за чрезмерного тока может быть поврежден модуль управления.
Примечание: Модуль управления или датчик может быть поврежден, если цепь замыкают накоротко на положительное напряжение аккумуляторной батареи.
| ⇒ | Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM. |
| ⇒ | Если значение температуры выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM. |
Примечание: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик может быть поврежден.
| ⇒ | Если значение меньше требуемого, проверьте замыкание на источник напряжения, разрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM. |
Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.
| ⇒ | Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить датчик B34 ECT. |
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
| • | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Замена : LF1 |
| • | Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm |
| © copyright chevrolet europe. All rights reserved |
