Captiva

dtc p0480 или p0481

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения. Модуль управления двигателя (ECM) использует две цепи управления вентиляторами и три реле для включения вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от необходимости охлаждения. В режиме низкой скорости вентиляторы работают на пониженных оборотах. В режиме высокой скорости оба вентилятора работают на полных оборотах.

p0480

Состояние формирователя ecm по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.

p0481

Состояние формирователя ecm по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.

Коды dtc p0480 и p0481 имеют тип b.

Коды dtc p0480 и p0481 имеют тип b.

Указатель схем

Система охлаждения двигателя Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Вентилятор системы охлаждения Описание и принцип работы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0480 или P0481 устанавливаться не должны.
2. Выдать на вентиляторы охлаждения команду ВКЛ. и ВЫКЛ. с высокой скоростью вращения, при этом необходимо наблюдать по диагностическому прибору за перечисленными ниже параметрами состояния проверки электрической цепи:

•	Разомкнута цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения, состояние проверки по низкому и высокому напряжению

•	Разомкнута цепь управления реле 2 и 3 вентиляторов системы охлаждения, состояние проверки по низкому и высокому напряжению

Эти параметры должны иметь состояние "OK" ("Исправно") или "Not Run" ("Не работает") для каждой команды.

3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Включив зажигание отсоедините все реле охлаждающих вентиляторов KR20.

Примечание:  Описанную ниже проверку необходимо выполнить на всех трех цепях реле вентиляторов.

2. Включив зажигание проверить, что контрольная лампа загорается между следующими клеммами цепи зажигания катушки реле и заземлением:

•	Клемма 86 реле высокой скорости левого вентилятора охлаждения KR20J

•	Клемма 86 реле высокой скорости правого вентилятора охлаждения KR20К

•	Клемма 86 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20Е

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания обмотки реле. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания обмотки реле перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.

Примечание:  Описанные ниже проверки необходимо выполнить на всех трех цепях управления реле вентиляторов.

3. Подключить красный провод цифрового мультиметра к указанной ниже клемме цепи управления. Подключить черный провод к массе. Выбрать на мультиметре диодный режим. На мультиметре должно отображаться OL.

•	Клемма 85 реле высокой скорости левого вентилятора охлаждения KR20J

•	Клемма 85 реле высокой скорости правого вентилятора охлаждения KR20К

•	Клемма 85 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20Е

⇒	Если значение параметра меньше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в соответствующей цепи управления обмотки реле. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Примечание:  Описанные ниже проверки необходимо выполнить на всех трех цепях управления реле вентиляторов.

4. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле вентилятора системы охлаждения. Показания цифрового мультиметра должны переключиться с OL для команды выключения на напряжение менее 1 В для команды включения.

⇒	Если напряжение не соответствует указанным значениям, следует проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить соответствующее реле KR20.

1. Включив зажигание отсоедините реле охлаждающего вентилятора KR20.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами 85 и 86 составляет 70-110 Ω.

⇒	Если значение параметра выходит за пределы указанного диапазона, замените реле охлаждающего вентилятора KR20.

3. Измерьте сопротивление между указанными ниже клеммами. На мультиметре должно отображаться OL.

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если значение параметра меньше указанного диапазона, замените реле охлаждающего вентилятора KR20.

4. Проверьте на наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87A.

⇒	Если значение параметра больше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20Е.

5. Установите плавкую проволочную перемычку на 20 A между клеммой реле 86 и B+. Установите проволочную перемычку между клеммой реле 85 и заземлением. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

⇒	Если значение параметра больше указанного диапазона, замените реле охлаждающего вентилятора KR20.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .