Captiva

dtc p159f или p15a0

Модуль ecm подает опорное напряжение 5 В по цепи опорного напряжения 5 В на переключатель режима экономии топлива. Опорное напряжение 5 В вызывает ток через ряд резисторов в переключателе на цепь массы переключателя. Модуль ECM отслеживает состояние напряжения опорной цепи через сигнальную цепь переключателя режима экономии топлива. Когда кнопка переключателя кратковременно нажимается, контакты переключателя позволяют опорному напряжению 5 В обойти один из резисторов. Модуль ECM обнаруживает получившееся в результате падение напряжения как команду включения режима экономии топлива и передает сообщение по шине GMLAN на модуль управления коробкой передач (TCM) с соответствующим запросом. При получении запроса модулем TCM ход дроссельной заслонки и точки переключения передач изменяются для оптимизации топливной экономичности. На приборную панель (IPC) также поступает сообщение-запрос на включение режима экономии топлива от модуля ECM, и включается индикаторная лампа режима экономии топлива. Переключатель режима экономии топлива должен быть нажат в течение 0,094-1,5 с для включения режима экономии топлива. Напряжение сигнального провода обычно составляет 1,45-3,45 В при нажатии переключателя. При отжатии переключателя напряжение в сигнальном проводе обычно составляет 3,65-4,45 В.

Модуль ecm выявляет, что напряжение в сигнальном проводе переключателя режима экономии топлива слишком велико или слишком мало и выходит за пределы диапазона допустимых значений.

Коды dtc p159f и p15a0 относятся к типу b.

Коды dtc p159f и p15a0 относятся к типу b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено, с помощью диагностического прибора наблюдать параметр "Режим экономии топлива". Этот параметр должен иметь значение "Inactive" ("Не активен").
2. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду на включение и выключение режима экономии топлива. Параметр режима экономии топлива должен отображаться как "Active" ("Активный") и "Inactive" ("Не активный") в соответствии с командой.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

1. ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от переключателя режима экономии топлива.
2. Проверить сопротивление менее 5 Ом между контактом 3 цепи массы на разъеме жгута проводов и массой.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления и отремонтировать, при необходимости. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. Зажигание включено; проверить напряжение 4,8-5,2 В между контактом 1 цепи опорного напряжения 5 В на разъеме жгута проводов и массой.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр "Переключатель режима экономии топлива". Параметр должен иметь значение "Низкое напряжение в цепи".

⇒	Если значение параметра не соответствует указанному, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Присоединить проводную перемычку с предохранителем на 3 А между контактом 1 опорного напряжения 5 В на жгуте проводов и контактом 2 сигнальной цепи на жгуте проводов. По диагностическому прибору убедиться в том, что параметр "Переключатель режима экономии топлива" имеет значение "Высокое напряжение в цепи".
6. Если все параметры на диагностическом приборе отображают нормальное состояние, проверить или заменить переключатель режима экономии топлива S112.

1. Отсоединить переключатель режима экономии топлива и замерить цифровым мультиметром наличие сопротивления 266-294 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В переключателя и клеммой 2 сигнальной цепи переключателя.

⇒	Если согласно цифровому мультиметру сопротивление не соответствует 266-294 Ом, заменить переключатель режима экономии топлива S112.

2. Замерить цифровым мультиметром наличие сопротивления 1414-1562 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В переключателя и клеммой 3 цепи заземления переключателя.

⇒	Если согласно цифровому мультиметру сопротивление не соответствует 1414-1562 Ом, заменить переключатель режима экономии топлива S112.

3. При нажатой кнопке переключателя режима экономии топлива замерить цифровым мультиметром наличие сопротивления 486-538 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В переключателя и клеммой 3 цепи заземления переключателя.

⇒	Если согласно цифровому мультиметру сопротивление не соответствует 486-538 Ом, заменить переключатель режима экономии топлива S112.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .