Captiva

dtc p0097, p0098, или p0099

Датчик температуры воздуха на впуске (iat) 2 встроен в датчик массового расхода воздуха. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру всасываемого воздуха. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика IAT и соединяет массу с цепью опорного низкого напряжения.

Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:

p0097 00

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика iat 2 меньше 160 мВ в течение более 0,5 с.

p0098 00

ЕСМ обнаруживает, что параметр датчика iat 2 больше 4,9 В в течение более 0,5 с.

p0099 00

Модуль управления двигателем обнаруживает, что параметр датчика температуры входящего воздуха 2 резко изменился минимум на 10°c (18°f), т.е. температура больше или меньше требуемой дольше 2 секунд.

Коды dtc p0097, p0098 00 и p0099 00 имеют тип b.

Коды dtc p0097, p0098 00 и p0099 00 имеют тип b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании наблюдать за информацией о кодах DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0097 00, P0098 00 или P0099 00 устанавливаться не должны.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B65 Датчике давления впускного коллектора и Датчике температуры воздуха.
2. Зажигание выключено, проверить на наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой 1 цепи низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. При включенном зажигании убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра "Датчик 2 IAT" превышает 4,5 В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 2 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Установить проводную перемычку с предохранителем 10 A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 схемы низкого опорного напряжения. Убедитесь, что значение параметра "Датчик 2 температуры входящего воздуха" диагностического прибора меньше 0,3 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить B65 Датчик давления впускного коллектора и Датчик температуры воздуха.

Статическое испытание

Измерить и записать электрическое сопротивление между контактом 2 цепи сигнала iat и контактом 1 цепи низкого опорного напряжения при различных температурах окружающей среды. Сравнить измерения с данными таблицы Зависимость температуры от сопротивления : Датчик температуры выхлопных газов → Датчики ECT и IAT и проверить, что сопротивление находится в пределах 5% от установленного в спецификации значения.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm