Captiva

dtc p122c или p122d

Корпус дроссельной заслонки представляет собой нормально открытый клапан, который действует только во время регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя (dpf) и при поддержании селективного снижения температуры каталитического нейтрализатора. Положение клапана регулируется модулем управления двигателя (ЕСМ). В системе корпуса дроссельных заслонок используется электродвигатель, перемещающий клапан в открытое или закрытое положение, и датчик положения, расположенный в узле клапана, позволяющий отследить положение клапана.

В корпусе дроссельной заслонки для перемещения клапана в открытое или закрытое положение применяется электродвигатель.

p122c 00

p122d 00

p122c 00

Модуль ecm обнаруживает короткое замыкание в цепи управления клапаном дроссельной заслонки длительностью более 3 с.

p122d 00

Модуль ecm обнаруживает, что разница между предпочтительным положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки превышает 10% или составляет менее -10%.

или

Модуль ecm обнаруживает, что запомненное положение смещения дроссельной заслонки в открытом или закрытом положении превышает 20% или составляет менее -20%.

или

Модуль ecm обнаруживает, что разница между запомненным максимальным и минимальным положением дроссельной заслонки в открытом или закрытом положении превышает 30%.

Коды неисправности p122С или p122d относятся к типу В.

Коды неисправности p122С или p122d относятся к типу В.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Просмотрите информацию о кодах неисправности на диагностическом приборе. Убедитесь в отсутствии кода P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, или P122B 00.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2. При включенном зажигании, подать с помощью диагностического прибора на клапан впуска воздуха команды 0-95%. Пластина клапана (дроссельной заслонки) должна реагировать на команды, подаваемые с диагностического прибора.
3. Двигатель работает с оборотами холостого хода; необходимо следить на диагностическом приборе за параметром датчика положения клапана регулировки потока воздуха на впуске. Показание должно быть в пределах 3,7-4,7 В.
4. Выключить зажигание, при этом следить на диагностическом приборе за параметром датчика положения клапана регулировки потока воздуха на впуске. Параметр должен несколько раз отклоняться в диапазоне от 0 до 100%.
5. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании, проверьте корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий:

•	Дроссельная заслонки, которая не находится в исходном положении

•	Лопасть дроссельной заслонки не заедает в открытом или закрытом положении

•	Лопасть дроссельной заслонки, которая открывается или закрывается без давления пружины

•	Грязь, мусор или нагар в корпусе дросселя

•	Заслонка или вал в клапане дросселя повреждены

⇒	Если обнаружена неисправность, очистить или заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки на Q38.
3. Проверить на сопротивление менее 5 Ω между клеммой 4 цепи заземления и заземлением.

⇒	Если оно больше указанного значения, исправьте цепь заземления, ликвидировав разрыв или звено с чрезмерно высоким сопротивлением.

4. Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 цепи опорного напряжения 5 В и массой.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Напряжение датчика положения клапана подачи воздуха" менее 0,3 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 3 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 5 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Напряжение датчика положения клапана подачи воздуха" составляет 4,8-5,2 В.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .