Orlando

dtc p0112, p0113, или p0114

Датчик температуры воздуха на впуске (iat) представляет собой варистор. Датчик IAT имеет цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT) и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения IAT.

p0112 00 и p0113 00

p0114 00

p0112 00

Модуль ecm обнаруживает состояние, при котором напряжение датчика температуры воздуха на впуске (iat) меньше 0,15 В дольше 0,1 секунды.

p0113 00

Модуль ecm обнаруживает состояние, при котором напряжение датчика температуры воздуха на впуске (iat) больше 4,85 В дольше 0,1 секунды.

p0114 00

Модуль ecm обнаруживает, что сигнал датчика температуры воздуха на впуске (iat) резко изменился на минимальное значение 10°c (18°f), т.е. температура больше или меньше требуемой дольше 2 секунд.

Коды dtc p0112 00, p0113 00 и p0114 00 имеют тип b.

Коды dtc p0112 00, p0113 00 и p0114 00 имеют тип b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы впуска воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Если зажигание было выключено 8 часов или дольше, то температура воздуха на впуске (IAT), температура наружного воздуха и температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) не должны отличаться одна от другой на величину более 9°C (16°F). При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметры "Датчик температуры входящего воздуха", "Датчик температуры атмосферного воздуха" и "Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1". Сравните между собой параметры этих датчиков, чтобы определить, выполняется ли вышеуказанное условие.
2. Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром датчика IAT. Измеренное значение должно находиться в пределах от -38 до +149°С (от -38 до +300°F), в зависимости от температуры окружающей среды и текущих значений параметров работы автомобиля.
3. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры воздуха на впуске B66.
2. Зажигание выключено на 90 секунд; проверить, что между клеммой В схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления менее 5 Ом.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Зажигание включено; проверить по диагностическому прибору, что температура воздуха на впуске (IAT) ниже -39°C (-38°F).

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания клеммы A сигнальной цепи на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой "А" сигнальной цепи и массой. Убедиться по диагностическому прибору, что датчик IAT показывает температуру, превышающую 130°C (266°F).

⇒	Если параметр меньше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить датчик температуры воздуха на впуске B66.

Статическое испытание

Измерить и записать значения сопротивления датчика b66 датчика температуры входящего воздуха при различных температурах окружающей среды, а затем сравнить эти значения с данными, приведенными в Зависимость температуры от сопротивления : IAT → ECT таблица.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .