Orlando |
||||||||
|
|
|
|||||||
Перечень данных диагностического прибора модуля управления двигателем включает в себя все параметры, имеющие отношение к двигателю, которые имеются в диагностическом приборе. Перечень составлен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появляться в любом из перечней данных, а в некоторых случаях может появляться более одного раза или в более чем одном перечне данных, чтобы сгруппировать определенные взаимосвязанные параметры.
Используйте перечень данных диагностического прибора двигателя только после, как решены следующие вопросы:
| • | Выполнен Проверка диагностической системы - Автомобиль . |
| • | Не имеется диагностических кодов неисправностей (DTC) |
| • | Система бортовой диагностики функционирует должным образом. |
Значения диагностического прибора с двигателя, работающего должным образом, могут быть использованы для сравнения с двигателем, диагностику которого Вы проводите. Перечень данных диагностического прибора двигателя представляет данные, которые должны быть видны для нормально работающего двигателя.
Примечание: Нельзя использовать диагностический прибор, который отображает данные неправильно. О неисправности диагностического прибора следует сообщить производителю. Использование неисправного диагностического прибора может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.
Только параметры, перечисленные ниже, рассматриваются в данном руководстве по техобслуживанию как имеющие отношение к диагностике. Если все значеняи находятся в пределах приведенного ниже типичного диапазона, см. Признаки неисправности - Органы управления двигателем , где описана диагностика двигателя.
Параметр | Состояние системы | Ожидаемое значение | Описание | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Рабочие условия: Двигатель на холостом ходу/горячий шланг радиатора/закрытая дроссельная заслонка/парковка или нейтраль/замкнутая цепь/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена | |||||||||||
Опорное напряжение 5 В 1, 2, 3 или 4 | Зажигание включено | 5 v | Этот параметр показывает напряжение, измеренное на опорных цепях 5 В у модуля управления. При большем напряжении показания диагностического прибора больше. При меньшем напряжении показания диагностического прибора меньше. | ||||||||
Состояние цепи 1, 2, 3 или 4 опорного напряжения 5 В | Зажигание включено | ОК | Если неполадки в цепях опорных напряжений 5 В отсутствуют, в этом параметре отображается значение ok. Если цепь замкнута на массу или B+, отображается сообщение об ошибке. | ||||||||
Архив отключений 1 - 8 a/c | a/c включен | Причина отключения a/c | Этот параметр указывает на причину отсоединения компрессора системы кондиционирования воздуха. Диагностический прибор показывает: Нет, Давление воздушного кондиционера, Частота вращения коленчатого вала двигателя, Напряжение аккумуляторной батареи, Противодействие остановке двигателя, Неустойчивые обороты, полное открывание дроссельной заслонки (WOT), Рабочие характеристики при запуске, Горячая охлаждающая жидкость, датчик положения педали акселератора (APP), Срабатывание надувной подушки безопасности или Диагностический код неисправности DTC реле воздушного кондиционера. | ||||||||
Датчик стороны высокого давления кондиционера | a/c отключен | 0,75-1,5 В* | Данный параметр отображает напряжение сигнальной цепи датчика давления со стороны высокого давления a/c на модуле управления. *Зависит от температуры и относительной влажности. | ||||||||
a/c включен | 1,3-2,5 В* | ||||||||||
Датчик стороны высокого давления кондиционера | a/c отключен | 450-650 кПа* (65-95 фунтов на кв. дюйм)* | Данный параметр отображает давление сигнальной цепи датчика со стороны высокого давления a/c на модуле управления. *Зависит от температуры и относительной влажности. | ||||||||
Частота вращения двигателя 2000 об/мин | 1 117-2 350 кПa* (162-341 фунт/кв.дюймов)* | ||||||||||
Кондиционер отключен при широко открытой дроссельной заслонке | a/c включен | Нет | Данный параметр отображает, отдает ли модуль управления команду на отключение реле муфты компрессора a/c для широкого открытия дроссельной заслонки (wot). | ||||||||
Отключение воздушного кондиционера - Давление воздушного кондиционера вне диапазона | a/c включен | Нет | Данный параметр отображает, выходит ли давление a/c за пределы диапазона нормальной эксплуатации, определяемого модулем управления. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле муфтой компрессора кондиционера | Кондиционер включен или отключен | В норме/не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (a/c). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления реле муфтой компрессора кондиционера | Кондиционер включен или отключен | В норме/не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (a/c). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи управления реле муфтой компрессора кондиционера | Кондиционер включен или отключен | В норме/не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (a/c). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал реле муфты компрессора кондиционера | a/c включен | Включено | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (a/c), заданное модулем управления. | ||||||||
Сигнал запроса кондиционера | a/c включен | Да | Данный параметр отображает ввод запросов о состоянии кондиционера на модуль управления с органов управления обогревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха(hvac). | ||||||||
Положение педали акселератора | Педаль акселератора не нажата | 0% | Данный параметр отображает угол положения педали акселератора (app), просчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчика app. | ||||||||
Педаль акселератора полностью нажата | 100% | ||||||||||
Команда Уравнительный коэффициент воздух/топливо | -- | Варьируется | Данный параметр отображает соотношение воздуха и топлива, рассчитанное модулем управления на основании различных входных сигналов от датчика. Диагностический прибор отображает более низкий стехиометрический состав, когда к топливной смеси подается обогащенный воздух. Диагностический прибор отображает более высокий стехиометрический состав, когда к топливной смеси подается обедненный воздух. При работе в режиме замкнутого контура стехиометрический состав обычно составляет примерно 14,7 : 1. | ||||||||
Температура окружающего воздуха | -- | °c (°f) Варьируется | Данный параметр отображает температуру окружающего воздуха на любой заданной высоте над уровнем моря. | ||||||||
Датчик положения педали акселератора 1 | Педаль акселератора не нажата | 0,88-1,08 В | Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 1 положения педали акселератора (app), замеренное модулем управления. | ||||||||
Педаль акселератора полностью нажата | 4,17-4,37 В | ||||||||||
Датчик положения педали акселератора 2 | Педаль акселератора не нажата | 0,39-0,59 В | Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 2 положения педали акселератора (app), замеренное модулем управления. | ||||||||
Педаль акселератора полностью нажата | 2,02-2,22 В | ||||||||||
Датчик 1 и 2 положения педали акселератора | -- | Согласованность | Этот параметр отражает результаты проверки модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков ППА 1 и 2. На диагностическом приборе будет отображаться "Согласуются" или "Не согласуются". Значение "Согласуются" означает, что напряжения датчика ППА 1 и датчика ППА 2 соответствуют одинаковому положению педали акселератора. Значение "Не согласуются" означает, что напряжения датчика ППА 1 и датчика ППА 2 соответствуют различным положениям педали акселератора. | ||||||||
Датчики app | -- | 0% | Этот параметр показывает среднее значение датчиков app, вычисленное модулем управления приводом дроссельной заслонки. Среднее ППА является диапазоном значений, в котором нижний процент отвечает ненажатой, а верхний - полностю нажатой педали акселератора. | ||||||||
Положение педали акселератора, датчик 1 | Педаль акселератора не нажата | 0% | Этот параметр показывает угловое положение датчика 1 положения педали акселератора, вычисленное модулем управления на основе сигнала от датчика 1 положения педали акселератора. Значение параметра для датчика 1 положения педали акселератора меняется от малой процентной величины при ненажатой педали акселератора до большой процентной величины при нажатой педали. | ||||||||
Педаль акселератора полностью нажата | 100% | ||||||||||
Положение педали акселератора, датчик 2 | Педаль акселератора не нажата | 0% | Этот параметр показывает угловое положение датчика 2 положения педали акселератора, вычисленное модулем управления на основе сигнала от датчика 2 положения педали акселератора. Значение параметра для датчика 2 положения педали акселератора меняется от малой процентной величины при ненажатой педали акселератора до большой процентной величины при нажатой педали. | ||||||||
Педаль акселератора полностью нажата | 100% | ||||||||||
baro | -- | 65-104 кПа (8-16 фунт/кв.дюймов) зависит от высоты над уровнем моря | Данный параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует входной сигнал от датчика барометрического давления для регулировки подачи топлива, чтобы компенсировать различия в высоте над уровнем моря. | ||||||||
Сигнал цепи положения педали тормоза | Педаль тормоза нажата | Активировано | На дистанционный прибор выводится Активирован или Освобожден. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза по шине последовательных данных. | ||||||||
Расчетный поток воздуха | -- | г/с варьируется | Этот параметр показывает поток воздуха двигателя, вычисленный модулем управления. | ||||||||
Расчетная температура каталитического нейтрализатора | -- | °c (°f) Варьируется | Этот параметр показывает температуру каталитического нейтрализатора, вычисленную модулем управления. | ||||||||
Расчетная температура моторного масла | -- | °c (°f) Варьируется | Этот параметр показывает температуру моторного масла, вычисленную модулем управления на основании сигналов различных датчиков. Вычисленная температура моторного масла должна находиться в определенном диапазоне, от нижнего допустимого значения до верхнего допустимого значения. | ||||||||
Счетчик активного состояния распредвала | -- | 0-255 Счет | Данный параметр отображает инкрементный счетчик при получении модулем управления сигнала от датчиков положения распределительного вала. | ||||||||
Датчик положения кулачкового вала | -- | Частота оборотов двигателя | Этот параметр показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по сигналу от датчика положения распределительного вала, отображаемую в об/мин. | ||||||||
Цикл зажигания завершен системой управления каталитическим нейтрализатором | -- | Да или Нет | Данный параметр отображает состояние завершения на устройстве управления во время текущего цикла вождения/мониторинга. | ||||||||
Цикл зажигания активирован системой контроля каталитического нейтрализатора | -- | Да или Нет | Данный параметр отображает состояние запуска на устройстве управления во время текущего цикла вождения/мониторинга. | ||||||||
Счетчик тестирований системы контроля катализатора | -- | 0 Счет | Этот параметр показывает количество повторений диагностической проверки монитора катализатора, выполненных с момента сброса кодов (используется для определения того, достаточно ли количество проведенных проверок для вывода о прохождении проверки). | ||||||||
Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода | -- | Да или Нет | Этот параметр показывает состояние монитора диагностики катализатора. Значение Выполнены условия проверки вне холостых оборотов означает, что для диагностики монитора катализатора выполнены условия проверки вне холостых оборотов. После выполнения условия проверки вне холостых оборотов автомобиль может вернуть в режим холостых оборотов и выполнить диагностическую проверку монитора катализатора. | ||||||||
Результат тестирования системы контроля катализатора | -- | Варьируется | Этот параметр показывает состояние монитора диагностики катализатора. | ||||||||
Состояние тестирования системы контроля катализатора | -- | Варьируется | Этот параметр отображается, когда диагностика монитора катализатора находится в процессе выполнения проверки. Это условие выполняется только когда автомобиль находится на холостых оборотах. | ||||||||
Счетчик сигналов о положении коленвала | -- | 0-255 Счет | Данный параметр отображает инкрементный счетчик при получении модулем управления сигнала от датчика положения коленчатого вала. | ||||||||
Счетчик ресинхронизации положения коленчатого вала | -- | 0 Счет | Этот параметр показывает число ресинхронизации модуля управления с датчиком положение коленвала. | ||||||||
Датчик положения коленвала | -- | Частота оборотов двигателя | Этот параметр показывает частоту вращения двигателя, вычисленную модулем управления на основании сигнала датчика положения коленвала. | ||||||||
Холодный пуск | -- | Варьируется | Данный параметр отображает, выполняет ли двигатель условия для холодного запуска во время текущего цикла зажигания. Диагностический прибор отображает "Да", если условия для холодного запуска выполняются в данном цикле зажигания. Диагностический прибор отображает "Нет", если условия для холодного пуска не выполняются в данном цикле зажигания. Условия холодного пуска требуют, чтобы температура охлаждающей жидкости и температура воздуха на впуске были ниже заданной температуры и находились в определенных пределах относительно друг друга. Данные условия должны сложиться после разогрева двигателя до конкретной температуры в течение предшествующего цикла зажигания. | ||||||||
Сигнальное напряжение модуля управления | -- | b+ | Данный параметр отображает состояние напряжения системы зажигания, передаваемое на модуль управления. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора | -- | В норме или не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора | -- | В норме или не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора | -- | В норме или не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал реле 1 охлаждающего вентилятора | -- | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние реле 1 цепи охлаждающего вентилятора. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть включено, когда диагностический прибор показывает, что реле 1 FC включено. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть выключено, когда диагностический прибор показывает, что реле 1 FC выключено. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора | -- | В норме или не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вентилятора имеет обрыв. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора | -- | В норме или не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора | -- | В норме или не работает | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал реле 2 охлаждающего вентилятора | -- | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние реле 2 цепи охлаждающего вентилятора. Реле 2 вентилятора охлаждения должно быть включено, когда диагностический прибор показывает, что реле 2 FC включено. Реле 2 вентилятора охлаждения должно быть выключено, когда диагностический прибор показывает, что реле 2 FC выключено. | ||||||||
Сохранено положение нажатой педали сцепления | -- | Вольт | Этот параметр отображает значение калибровки для датчика положения педали сцепления при полностью нажатой педали. | ||||||||
Сохранено положение отпущенной педали сцепления | -- | Вольт | Этот параметр отображает значение калибровки для датчика положения педали сцепления при полностью отпущенной педали. | ||||||||
Датчик положения педали сцепления | -- | % | Этот параметр показывает смещение педали сцепления (скорректированное и нормализованное на основании определенных в процессе получения данных положений отпущенной и полностью нажатой педали); здесь 0% соответствует отпущенной педали сцепления, а 100% - полностью нажатой. | ||||||||
Датчик положения педали сцепления | -- | Вольт | Этот параметр показывает значение аналогового сигнала датчика положения педали сцепления в процентах от соответствующего опорного напряжения. | ||||||||
Сигнал запроса проворота | Переключатель зажигания не в положении пуска | Нет | Данный параметр отображает, приводился ли переключатель зажигания периодически в положение пуска, подавая запрос модулю управления активизировать реле стартера. | ||||||||
Переключатель зажигания в положении пуска | Да | ||||||||||
Хронология 1-8 отключения системы автоматического поддержания скорости движения | Круиз-контроль включен | Причина отключения автоматического поддержания скорости | Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в очередности с 1 по 8, начиная с самого позднего под номером 8. Имеется около 40 возможных причин отключения круиз-контроля. | ||||||||
Причина отключения автомата постоянной скорости | Круиз-контроль включен | Варьируется | Параметр отображает причину запрета автоматического поддержания скорости. Имеется около 40 возможных причин запрещения круиз-контроля. | ||||||||
Выбранная передача | Коробка передач находится в положении Парковка или Нейтраль | 1-6 | Отображается Неизвестно, 1, 2, 3, 4, 5 или 6. Данный параметр показывает текущую установленную передачу. | ||||||||
Данные циклов пропущенного зажигания | -- | С приращением от 0-100 | Этот параметр показывает количество событий воспламенения в цилиндрах, зарегистрированных модулем управления. | ||||||||
Счетчик текущих пропусков зажигания в цилиндрах 1-4 | -- | 0 Счет | На диагностическом приборе отображается 0-255 циклов. Данный параметр отображает число пропусков зажигания, которое было зарегистрировано за время последних 200 циклов зажигания цилиндра. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, однако активность почти одинакова для всех цилиндров и выражается низкими цифрами. | ||||||||
Счетчик хронологии пропусков зажигания в цилиндрах 1-4 | -- | 0 Счет | На диагностическом приборе отображается 0-255 циклов. Счетчики архива пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики архива пропусков зажигания не будут вносить никаких обновлений или показывать какой-либо активности до тех пор, пока не будет активирован DTC Р0300 00 зажигания. Счетчики архива пропусков зажигания вносят обновления через каждые 200 циклов зажигания цилиндра. | ||||||||
Состояние проверки обрыва в цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4 | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления форсункой. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Блокирована топливная форсунка цилиндров 1-4 - Обнаружены пропуски зажигания | -- | Нет | Данный параметр отображает состояние топливной форсунки, заданное модулем управления. Диагностический прибор отображает "ДА", если топливная форсунка отключена из-за обнаруженного пропуска зажигания. Диагностический прибор отображает NO (НЕТ), если топливная форсунка не была отключена модулем управления из-за пропуска зажигания. | ||||||||
Состояние проверки низкого напряжения цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4 | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления форсункой. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4 | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления форсункой. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Обнаружены детонационные стуки в цилиндрах 1-4 | -- | НЕТ | Этот параметр отражает состояние детонации в каждом цилиндре, определенное модулем управления. Диагностический прибор будет отображать "Да", если в процессе сгорания в этом цилиндре зафиксирована детонация. Диагностический прибор будет отображать NO (Нет), если в процессе сгорания в этом цилиндре детонация обнаружена не была. | ||||||||
Перекрывание подачи топлива при торможении | -- | Выключен | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов в определенных условиях торможения. Когда на диагностическом приборе отображается "Активно", модуль управления отключает топливные инжекторы. Когда на диагностическом приборе отображается "Неактивно", топливная система работает нормально. | ||||||||
Требуемая температура охлаждающей жидкости двигателя | -- | °c (°f) Варьируется | Этот параметр показывает желаемую температуру охлаждающей жидкости двигателя в градусах. | ||||||||
Требуемое положения выхлопного кулачкового вала | -- | 3-7° | Данный параметр отображает требуемый для выхлопа угол распределительного вала, заданный модулем управления. На диагностическом приборе будет отображаться более высокое значение для увеличенного времени открывания выпускных клапанов, например, при высокой нагрузке на двигатель или скорости. Диагностический прибор будет отображать более низкое значение для уменьшенного времени открывания выпускных клапанов, например, на холостых оборотах. | ||||||||
Требуемая частота холостых оборотов | -- | 600-950 об/мин | Данный параметр отображает требуемую скорость вращения двигателя на холостом ходу, заданную модулем управления. | ||||||||
Требуемое положение входного кулачкового вала | -- | 11-15° | Данный параметр отображает требуемый для впуска воздуха угол распределительного вала, заданный модулем управления. На диагностическом приборе будет отображаться более высокое значение для увеличенного времени открывания впускных клапанов, например, при высокой нагрузке на двигатель или при высокой скорости. Диагностический прибор будет отображать более низкое значение для уменьшенного времени открывания впускных клапанов, например, на холостых оборотах. | ||||||||
Требуемое положение дроссельной заслонки | -- | 2-6% | Этот параметр показывает требуемое положение дроссельной заслонки, вычисленное модулем управления. | ||||||||
Расстояние с момента удаления диагностического кода неисправности | -- | Варьируется | Этот параметр отображает накопленное расстояние с момента сброса диагностического кода неисправности выхлопной системы. Диагностический прибор будет увеличивать расстояние по мере движения автомобиля. | ||||||||
Расстояние с момента прошлого нарушения работы | -- | Варьируется | Этот параметр отображает накопленное расстояние с момента сброса диагностического кода неисправности выхлопной системы. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем | -- | Не выполнено | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания двигателя. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем | -- | ОК | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания двигателя. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем | -- | Не выполнено | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания двигателя. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем | -- | ВКЛЮЧЕНО | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания управления двигателем. Диагностический прибор будет показывать "ВКЛ" или "ВЫКЛ". Значение "ВКЛ" указывает на то, что цепь управления реле зажигания замкнута на массу модулем управления, что приводит к подаче напряжения на другие системы и модули управления. Значение "ВЫКЛ" говорит от том, что реле зажигания ЕС не получает команду на включение от модуля управления. | ||||||||
Сигнал состояния реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем | -- | b+ | Данный параметр отображает напряжение, имеющееся на контакте реле зажигания модуля управления двигателем. | ||||||||
Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect) | -- | от -39 до +140°С (от -38 до +284°F) Варьируется | Данный параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, основываясь на входных сигналах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect) на модуле управления 1. | ||||||||
Не согласовались температура охлаждающей жидкости двигателя и температура входящего воздуха при последней диагностике неисправностей. | -- | Согласованность | Этот параметр указывает, что значения температуры датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры входящего воздуха не согласуются в момент последнего события диагностики работоспособности ect/rct. | ||||||||
Состояние тестирования на разрыв цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя. Диагностический прибор будет отображать "OK", "Неисправность" или "Нет рабочего режима". "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние низковольтного тестирования цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя. Диагностический прибор будет отображать "OK", "Неисправность" или "Нет рабочего режима". "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя. Диагностический прибор будет отображать "OK", "Неисправность" или "Нет рабочего режима". "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя | -- | 0-100% | Этот параметр показывает затребованное значение коэффициента заполнения термостата охлаждающей жидкости двигателя. | ||||||||
Нагрузка двигателя | Двигатель на холостом ходу | 11-30% Варьируется | Данный параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах, с опорой на входные сигналы от различных датчиков двигателя на модуле управления. | ||||||||
Частота вращения двигателя 2500 об/мин | 25-40% | ||||||||||
Время отключенного состояния двигателя | Переключатель зажигания в положении off. | Варьируется | Данный параметр отображает продолжительность времени, истекшее с момента последнего циклического отключения двигателя. Диагностическое устройство отображает время в часах, минутах и секундах. Время отключенного состояния двигателя будет сбрасываться в ноль после запуска двигателя. | ||||||||
Переключатель уровня моторного масла | -- | ОК | Данный параметр отображает, соответствует ли уровень моторного масла диапазону, заданному модулем управления, основываясь на информации, полученной от переключателя уровня моторного масла. | ||||||||
Переключатель давления моторного масла | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние давления моторного масла, определенное модулем управления. Модуль управления следит за давлением моторного масла, наблюдая за реле давления. Диагностическое устройство будет отображать низкое значение, когда давление моторного масла будет ниже предопределенного значения. | ||||||||
Время работы двигателя | Работа двигателя | Варьируется | Данный параметр отображает время, истекшее с момента пуска двигателя. Диагностическое устройство будет отображаться время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя будет сбрасываться в ноль после остановки двигателя. | ||||||||
Частота оборотов двигателя | Вращение коленвала двигателя | Больше 60 об/мин | Данный параметр отображает скорость вращения коленвала двигателя, основываясь на информации, полученной с датчика положения коленчатого вала. | ||||||||
Двигатель на холостом ходу | Приблизительно 650-950 об/мин | ||||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным продувочным клапаном | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки выделяемых паров бензина (evap). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитного продувочного клапана | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки выделяемых паров бензина (evap). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитного продувочного клапана | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки выделяемых паров бензина (evap). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал электромагнитного продувочного клапана системы отвода паров топлива | -- | 10-20% | Данный параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана продувки фильтра evap, заданное модулем управления. Ноль процентов указывает на отсутствие продувки. Сто процентов указывают на полную продувку. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана привода распредвала при выпуске. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана привода распредвала при выпуске. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана привода распредвала при выпуске. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Счетчик активного состояния выпускного распредвала | -- | Изменения в отсчетах | Данный параметр отображает инкрементный счетчик при получении модулем управления сигнала от датчика положения выпускного распределительного вала. | ||||||||
Положение выхлопного кулачкового вала | -- | 2-8° | Этот параметр показывает положение запаздывания распредвала в градусах относительно исходного положения. Нулевое значение указывает, что распредвал находится в исходном положении. | ||||||||
Сигнал управления положением выпускного распредвала | -- | 45-75% | Этот параметр показывает значение коэффициента заполнения выпускного распредвала, затребованное модулем управления. | ||||||||
Изменение положения выхлопного кулачкового вала | -- | 0° | Этот параметр показывает разность между фактическим и желаемым угловым положением распредвала. | ||||||||
Переключатель увеличения хода педали тормоза | Педаль тормоза нажата | Активировано | На дистанционный прибор выводится Активирован или Освобожден. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза по шине последовательных данных. | ||||||||
Состояние контура подачи топлива | -- | Замкнутый контур | Данный параметр отображает состояние системы регулировки подачи топлива, заданное модулем управления. Эксплуатация с замкнутым контуром указывает на то, что модуль управления регулирует подачу топлива, основываясь на входном сигнале с датчиков кислорода. При эксплуатации с разомкнутым контуром модуль управления игнорирует входной сигнал с датчика кислорода и основывается при определении количества подаваемого топлива на входных сигналах от других датчиков. | ||||||||
Обогащение топлива - горячий каталитический нейтрализатор | -- | Нет | Этот параметр отображает сведения о том, выдает ли модуль управления команду защиты каталитического нейтрализатора. | ||||||||
Обогащение топлива - горячая охлаждающая жидкость | -- | Выключен | Этот параметр показывает состояние системы подачи топлива. Диагностический прибор показывает Активно, если система работает в режиме разомкнутого контура из-за высокой температуры. Диагностический прибор показывает Неактивно, если система работает в нормальном режиме. | ||||||||
Датчик уровня топлива | -- | Варьируется | Этот параметр отображает примерный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления рассчитывает этот уровень с использованием сигнала от датчика слежения за уровнем топлива в топливном баке. Диагностический прибор будет показывать маленькое значение, когда в топливном баке будет небольшое количество топлива или оно будет практически отсутствовать. Диагностический прибор будет показывать большое значение, когда в топливном баке будет большое количество топлива или он будет практически полон. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле топливного насоса | -- | Не выполнено | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления реле топливного насоса | -- | Не выполнено | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал реле топливного насоса | Включить зажигание, отключить двигатель | Включить топливный насос на 2 сек. | Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса, заданное модулями управления. | ||||||||
Двигатель работает с оборотами холостого хода | Включено | ||||||||||
Датчик давления в топливном баке | -- | 1,3-1,7 В | Данный параметр отображает сигнал напряжения, полученный модулем управления от датчиков давления топлива. | ||||||||
Номинальный объем топливного бака | -- | 70 л (18,4 галл) | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое может вместить топливный бак. Этот параметр калибруется в модуле управления для каждого автомобиля. | ||||||||
Ячейка памяти для данных регулирования подачи топлива | -- | Варьируется | Этот параметр показывает количество ячеек для регулирования топливоподачи, рассчитанное модулем управления на основании числа оборотов двигателя и входной нагрузки. Диагностический прибор отображает низкое значение, когда условия близки к холостому ходу, и высокое значение, когда условия приближаются к максимальному числу оборотов двигателя и максимальной нагрузке. | ||||||||
Получение данных регулирования подачи топлива | -- | Включено | Данный параметр отображает "Включено", если условия являются подходящими для запуска долгосрочных поправок системы коррекции по топливу. Это указывает на то, что система долгосрочной коррекции по топливу согласовывает непрерывное количество краткосрочных поправок по топливу. Если диагностический прибор отображает "Отключено", то долгосрочная система коррекции по топливу не реагирует на изменения в краткосрочных поправках. | ||||||||
Состояние проверки системы регулирования топливоподачи | -- | Контроль | Этот параметр показывает состояние проверки системы коррекции по топливу. Диагностический прибор показывает Отключено, Включено, Мониторинг или Выполнение проверки продувки. | ||||||||
Летучесть топлива | -- | Варьируется | Данный параметр отображает скорость испарения топлива в цилиндре, рассчитанную модулем управления. На диагностическом приборе будет показано: "Низкий", "Умеренный" или "Высокий". Диагностический прибор отображает "ВЫСОКАЯ", если летучесть топлива высока. Диагностический прибор отображает "НИЗКАЯ", если летучесть топлива низка. | ||||||||
Сигнал на выводе "f" генератора | -- | 30-70% | Этот параметр показывает коэффициент заполнения напряжения генератора, заданный регулятором напряжения или модулем управления. Большие показания диагностического прибора соответствуют более высокому заданному выходному напряжению генератора, меньшие показания - более низкому. | ||||||||
Проверка на отсутствие разрывов в цепи вывода "l" на генераторе | -- | Не выполнено | Этот параметр показывает состояние команды на клемме "l" генератора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи вывода "l" на генераторе | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние команды на клемме "l" генератора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи вывода "l" на генераторе | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние команды на клемме "l" генератора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Команда сигнала l-клеммы генератора | -- | ВКЛЮЧЕНО | Этот параметр показывает состояние команды на выходной клемме "l" генератора. | ||||||||
ho2s 1 или ho2s 2 | Зажигание включено, двигатель заглушен | 50-900 мВ | Этот параметр показывает выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода (ho2s) 1 или 2, измеренное модулем управления. Более высокие показания диагностического прибора соответствуют обогащенной смеси, более низкие - обедненной. | ||||||||
Работа двигателя | Варьируется | ||||||||||
Нагреватель ho2s 1 или ho2s 2 | -- | 0,42-0,62 a | Этот параметр отображает заданную модулем управления силу тока нагревателя ho2s. | ||||||||
Сигнал управления нагревателем ho2s 1 или ho2s 2 | -- | ВКЛЮЧЕНО | Этот параметр показывает состояние цепи нагревателя ho2s 1 или ho2s 2, затребованное модулем управления. Диагностический прибор показывает Включено, если подана команда включения нагревателя. Диагностический прибор показывает Выключено, если подана команда выключения нагревателя. | ||||||||
Сигнал управления нагревателем ho2s 1 или ho2s 2 | -- | 0-99% | Этот параметр показывает состояние цепи управления нагревателем ho2s 1 или 2, которое выдано по команде с модуля управления. Диагностический прибор будет показывать более высокое значение при усилении команды нагревателю, и более низкое значение, если нагревателю не отдана команда на включение. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления нагревателем нагреваемого кислородного датчика 1 или 2 | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления ho2s 1 или ho2s 2. Диагностический прибор показывает OK, Неисправность или Не выполнено. Значение OK означает, что в ходе текущей проверки не выявлено неполадок цепей. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления нагревателем обогреваемого датчика кислорода 1 или обогреваемого датчика кислорода 2. | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления ho2s 1 или ho2s 2. Диагностический прибор показывает OK, Неисправность или Не выполнено. Значение OK означает, что в ходе текущей проверки не выявлено неполадок цепей. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи управления нагревателем обогреваемого датчика кислорода 1 или обогреваемого датчика кислорода 2. | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления ho2s 1 или ho2s 2. Диагностический прибор показывает OK, Неисправность или Не выполнено. Значение OK означает, что в ходе текущей проверки не выявлено неполадок цепей. | ||||||||
Полный контроль подогревателя ho2s в данном цикле зажигания | -- | Да или Нет | Данный параметр отображает состояние завершения на устройстве управления диагностикой во время текущего цикла вождения/мониторинга. | ||||||||
Цикл зажигания активирован контрольной системой нагревателя нагреваемого кислородного датчика | -- | Да или Нет | Данный параметр отображает состояние пуска на диагностическом контрольном устройстве во время текущего цикла вождения/мониторинга. | ||||||||
Датчика температуры воздуха на впуске (iat) | -- | от -39 до +140°С (от -38 до +284°F) | Данный параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему впуска воздуха, основываясь на входном сигнале с датчика температуры воздуха на впуске (iat) на модуль управления. | ||||||||
Сигнал зажигания 1 | -- | b+ | Данный параметр отображает "В+", если модуль управления регистрирует напряжение на входной клемме зажигания 1. | ||||||||
Сигнал компонентов системы зажигания | -- | ВКЛЮЧЕНО | Этот параметр показывает состояние сигнала зажигания от переключателя зажигания к модулю управления. | ||||||||
Состояние выключателя зажигания | -- | Активно | Данный параметр активен, если выключатель зажигания подает напряжение от аккумуляторной батареи в контур зажигания модуля управления. | ||||||||
Момент зажигания | -- | от -4 до +15° | Этот параметр показывает величину опережения зажигания, заданную модулем управления. Модуль управления определяет требуемое опережение. | ||||||||
Состояние проверки обрыва в цепи управления катушки зажигания 1-4 | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления зажигания. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-4 | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления зажигания. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-4 | -- | ОК | Данный параметр отображает состояние цепи управления зажигания. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал цепи управления клапаном, регулирующим впускной коллектор | -- | Выкл. | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном, заданное модулем управления. | ||||||||
Состояние проверки обрыва в цепи управления регулирующим клапаном настройки впускного коллектора | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления электромагнита клапана настройки впускного коллектора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления регулирующим клапаном настройки впускного коллектора | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления электромагнита клапана настройки впускного коллектора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние проверки высокого напряжения в цепи управления регулирующим клапаном настройки впускного коллектора | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления электромагнита клапана настройки впускного коллектора. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Рабочий цикл инжектора | -- | 2-3 мс | Этот параметр показывает среднюю ширину импульса напряжения управления топливными форсунками, заданную модулем управления. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления электромагнита положения впускного распредвала. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного распредвала | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления электромагнита положения впускного распредвала. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного распредвала | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления электромагнита положения впускного распредвала. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Счетчик активного состояния впускного распредвала | -- | Изменения в отсчетах | Данный параметр отображает инкрементный счетчик при получении модулем управления сигнала от датчика положения впускного распределительного вала. | ||||||||
Положение впускного распредвала | -- | 8-18° | Этот параметр показывает положение опережения распредвала в градусах относительно исходного положения. Нулевое значение указывает, что распредвал находится в исходном положении. | ||||||||
Сигнал управления положением впускного распредвала | -- | 45-75% | Этот параметр показывает значение коэффициента заполнения впускного распредвала, затребованное модулем управления. | ||||||||
Отклонение положения впускного распредвала | -- | 0° | Этот параметр показывает разность между фактическим и желаемым угловым положением распредвала. | ||||||||
Давление впускного коллектора | -- | 32-53 кПa (4,6-7,6 фунт/кв.дюймов) | Этот параметр показывает разность давлений между map и барометрическим давлением (baro), вычисленную модулем управления. | ||||||||
Задержка из-за шума | -- | 0° | Данный параметр указывает на величину опережения зажигания, на которую модуль управления отклоняется от опережения зажигания устройства управления зажиганием в ответ на сигнал с датчика детонации. | ||||||||
Продолжительная регулировка потока топлива | -- | от -10 до +10% | Диапазон диагностического прибора от -99 до +99%. Данный параметр указывает на длительную коррекцию топливоподачи по команде ECM. Изменения в подаче топлива указываются с помощью длительных и кратковременных значений. Значения краткосрочной коррекции по топливу быстро изменяются в ответ на напряжения сигналов HO2S. Эти значения изменяют точную настройку подачи топлива в двигатель. Долговременные значения изменяются в ответ на изменения в кратковременных. Долговременное значение выполняет грубую регулировку в обеспечении топливом с целью усреднить и восстановить в кратковременное значение. Кратковременное значение и долговременное значение могут контролироваться с помощью диагностического прибора. Положительное значение коррекции по топливу указывает на то, что модуль ЕСМ добавляет топливо для компенсации обеднения смеси. Отрицательное значение коррекции по топливу указывает на то, что модуль ЕСМ уменьшает подачу топлива для компенсации переобогащения смеси. | ||||||||
Среднее значение тестирования долговременного регулирования топливоподачи | -- | 0,98% Варьируется | Данный параметр является средним значением долговременного регулирования топливоподачи для данного ряда в соответствии с расчетом модуля управления. На диагностическом приборе будет выведено значение выше 0 процентов с указанием о том, что к длительности импульса инжектора было добавлено время, тем самым увеличено количество топлива для данного ряда двигателя. На диагностическом приборе будет выведено значение меньше 0 с указанием о том, что из длительности импульса инжектора было вычтено время, тем самым уменьшено количество топлива для данного ряда двигателя. Значение 0 процентов означает, что для работы двигателя с требуемым соотношением масс воздуха и топлива компенсация не требуется. | ||||||||
Среднее значение тестирования длительного регулирования топливоподачи без продувки | -- | 1,02% Варьируется | Данный параметр рассчитан модулем управления на основании значения долговременного регулирования топливоподачи. Долговременная регулировка топливоподачи служит для долговременной коррекции подачи топлива. На диагностический прибор выводится высокое значение для большого количества долговременных регулировок топливоподачи и 0% для недолговременной коррекции топливодачи. На диагностический прибор выводится отрицательное значение, если топливная система работает с богатой смесью и топливо удаляется при зажигании. На диагностический прибор выводится положительное значение, если топливная система работает с бедной смесью и топливо добавляется при зажигании | ||||||||
Эксплуатационное испытание массового потока воздуха | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние проверки работы системы регулировки массового расхода воздуха (maf) модулем управления. Диагностический прибор показывает OK, если неисправностей не обнаружено. Диагностический прибор показывает Неисправность, если модуль управления в ходе проверки обнаруживает неисправность. | ||||||||
Датчик массового расхода воздуха | Двигатель на холостом ходу | 1,7-3,7 г/с | Этот параметр показывает количественное значение, вычисленное модулем управления на основании сигнала датчика maf. Диагностический прибор будет отображать высокое значение при высоких оборотах и низкое значение - при низких оборотах двигателя. | ||||||||
Частота вращения двигателя 2500 об/мин | 5,5-7,5 г/с | ||||||||||
Датчик массового расхода воздуха | -- | 1 700-2 100 Гц | Данный параметр показывает сигнал с частотным кодированием, полученный модулем управления от датчика массового расхода воздуха. Диагностический прибор будет отображать высокое значение при высоких оборотах и низкое значение - при низких оборотах двигателя. | ||||||||
Счетчик сбоев | -- | Счет | Это параметр показывает количество отказов с кодом неисправности | ||||||||
Эксплуатационное испытание 1 воздушного коллектора | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние проверки 1 работы системы регулировки давления в воздушном коллекторе (map) модулем управления. Диагностический прибор показывает OK, если неисправностей не найдено. Диагностический прибор показывает Неисправность, если модуль управления в ходе проверки обнаруживает неисправность. | ||||||||
Эксплуатационное испытание 2 воздушного коллектора | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние проверки 2 работы системы регулировки давления в воздушном коллекторе (map) модулем управления. Диагностический прибор показывает OK, если неисправностей не найдено. Диагностический прибор показывает Неисправность, если модуль управления в ходе проверки обнаруживает неисправность. | ||||||||
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе | Двигатель на холостом ходу | 26-52 кПa (3,7-7,6 фунт/кв.дюймов) | Этот параметр показывает сигнал давления от датчика map, поступающий на модуль управления. | ||||||||
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе | Двигатель на холостом ходу | 0,98-1,42 В | Этот параметр показывает напряжение сигнала давления от датчика map, поступающего на модуль управления. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления индикатором неисправности | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления контрольной лампы неисправностей (mil). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления индикатором | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления контрольной лампы неисправностей (mil). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Лампа индикатора неисправности (mil) Состояние проверки высокого напряжения цепи управления | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления контрольной лампы неисправностей (mil). Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнализатор неисправности (mil) | -- | Выкл. | Данный параметр отображает состояние цепи управления контрольной лампы неисправностей (mil), заданное модулем управления. | ||||||||
Запрос индикатора для диагностического кода неисправности | -- | НЕТ | Данный параметр отображает причину, по которой модуль управления включил подсветку mil. Диагностический прибор отображает YES (ДА), если MIL запрашивается в результате установки кода неисправности типа А или В. Диагностический прибор отображает NO (НЕТ), если MIL загорается по другой причине, такой как коды неисправности коробки передач. | ||||||||
Счетчик невыполненных процессов | -- | Счет | Это параметр показывает количество невыполненных кодов неисправности. | ||||||||
Цикл зажигания завершен контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика | -- | Да или Нет | Данный параметр отображает состояние завершения на устройстве управления диагностикой во время текущего цикла вождения/мониторинга. | ||||||||
Цикл зажигания активирован контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика | -- | Да или Нет | Данный параметр отображает состояние пуска на диагностическом контрольном устройстве во время текущего цикла вождения/мониторинга. | ||||||||
Счетчик успешных тестирований | -- | Счет | Это параметр показывает количество пройденных кодов неисправности. | ||||||||
Повышение мощности | -- | Выключен | Данный параметр отображает состояние режима работы модуля управления, используемого для увеличения подачи топлива при определенных условиях ускорения. | ||||||||
Датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе | -- | от -39 до +140°С (от -38 до +284°F) | Этот параметр показывает состояние датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора. | ||||||||
Не согласовались температура охлаждающей жидкости радиатора и температура входящего воздуха при последней диагностике неисправностей. | -- | Согласованность | Этот параметр указывает, что значения температуры rct (ect2) и датчика температуры входящего воздуха не согласуются в момент последнего события диагностики работоспособности rct/iat. | ||||||||
Уменьшенная мощность двигателя | -- | Выключен | Этот параметр отображает состояние режима работы модуля управления, используемое для снижения мощности двигателя в целях предотвращения выхода из строя каталитического нейтрализатора или двигателя или по причине неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки (tac). | ||||||||
История уменьшений мощности двигателя | -- | ОК | Этот параметр показывает последнюю причину, по которой ecm подавал команду снижения мощности двигателя. На диагностическом приборе отображается одна из указанных ниже причин для команды об уменьшении мощности двигателя:
| ||||||||
Оставшееся горючее в баке | -- | Литров (галлонов) Варьируется | Этот параметр отображает уровень оставшегося топлива в топливном баке в литрах (галлонах). Модуль управления определяет количество оставшегося в баке топлива по информации от датчика давления топлива. Диагностический прибор показывает большее значение при полном топливном баке и меньшее значение при пустом топливном баке. | ||||||||
Оставшееся горючее в баке | -- | 0-100% Варьируется | Этот параметр отображает уровень оставшегося топлива в топливном баке в виде процентов. Модуль управления определяет количество оставшегося в баке топлива по информации от датчиков давления топлива. Диагностический прибор показывает большее значение при полном топливном баке и меньшее значение при пустом топливном баке. | ||||||||
Выключатель заднего хода | -- | ВЫКЛ. | Включенное состояние параметра "manual transmission reverse switch" (Переключатель заднего хода механической коробки передач) указывает на активное состояние входа переключателя заднего хода модуля ЕСМ. | ||||||||
Кратковременная регулировка потока топлива | -- | от -10 до +10% | Значения краткосрочной коррекции по топливу быстро изменяются в ответ на напряжения сигналов ho2s. Эти значения изменяют точную настройку подачи топлива в двигатель. Долговременные значения изменяются в ответ на изменения в кратковременных. Долговременное значение выполняет грубую регулировку в обеспечении топливом с целью усреднить и восстановить в кратковременное значение. Кратковременное значение и долговременное значение могут контролироваться с помощью диагностического прибора. Положительное значение коррекции по топливу указывает на то, что модуль ЕСМ добавляет топливо для компенсации обеднения смеси. Отрицательное значение коррекции по топливу указывает на то, что модуль ЕСМ уменьшает подачу топлива для компенсации переобогащения смеси. | ||||||||
Среднее значение тестирования кратковременного регулирования подачи топлива | -- | -3-99% Варьируется | Этот параметр показывает значение краткосрочной коррекции топливоподачи в режиме замкнутого контура. Это значение сравнивается с заранее определенными порогами для определения прохождения или непрохождения диагностики коррекции топливоподачи. | ||||||||
ect при пуске | -- | от -39 до +140°С (от -38 до +284°F) | Данный параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при пуске, основываясь на входном сигнале датчика ect на модуль управления 1. | ||||||||
iat при пуске | -- | от -39 до +140°С (от -38 до +284°F) | Данный параметр отображает температуру воздуха на впуске в системе впуска воздуха при пуске, основываясь на входных сигналах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect) на модуле управления, основываясь на входных сигналах датчика iat на модуль управления. | ||||||||
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле стартера | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления реле стартера. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Низковольтное тестирование цепи управления реле стартера | -- | Не выполнено | Этот параметр показывает состояние цепи управления реле стартера. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Высоковольтное тестирование цепи управления реле стартера | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние цепи управления реле стартера. Диагностический прибор отображает "OK" (в норме), "Fault" (неисправность) или "Not Run" (не работает). "OK" указывает на то, что в ходе текущей проверки неисправностей не обнаружено. | ||||||||
Сигнал реле стартера | -- | ВЫКЛ. | Диагностический прибор показывает "Вкл." и "Откл.". Диагностический прибор показывает ВЫКЛ до тех пор, пока выключатель зажигания находится в положении CRANK. | ||||||||
Принудительная остановка двигателя системой управления дроссельной заслонкой | -- | НЕТ | Этот параметр отражает состояние управления дроссельной заслонкой (УДС) модулем управления. На диагностическом приборе будет отображаться "Да", если двигатель заглох из-за неисправности управления дроссельной заслонкой. На диагностическом приборе будет отображаться NO (Нет), если двигатель заглох не из-за неисправности управления дроссельной заслонкой. | ||||||||
Двигатель системы управления положением дроссельной заслонки | -- | Отключено | Этот параметр отражает заданное ЕСМ состояние драйвера двигателя управления дроссельной заслонкой (УДС). На диагностическом приборе будет отображаться "Включено", если работа двигателя УДС разрешена. На диагностическом приборе будете выведено "Отключено", если двигатель УДС отключен. | ||||||||
Сигнал двигателя положения дроссельной заслонки | -- | 0-100% Варьируется | Этот параметр показывает процентную долю открытия дроссельной заслонки, затребованную модулем управления от привода tac. | ||||||||
Компенсация положения дроссельной заслонки, связанная с имеющимся потоком воздуха | -- | 0-100% Варьируется | Этот параметр показывает величину компенсации расхода воздуха при наличии препятствий воздушному потоку на впуске двигателя. Например, это может произойти при образовании нагара на заслонке. | ||||||||
Переключатель на педали тормоза, управляющий муфтой гидротрансформатора/автоматом постоянной скорости | -- | Освобожден | Этот параметр означает, что состояние сигнала отдельного резервного переключателя, поступающего на контроллер, показывает, что тормоз нажат. | ||||||||
Сигнал подачи момента, регулирующего тяговое усилие | -- | 0-3% Варьируется | Этот параметр показывает расчетное значение крутящего момента двигателя, переданного трансмиссией, в процентах от максимального крутящего момента двигателя. Это значение передается с ECM на модуль антиблокировочной системы тормозов/системы контроля тягового усилия через выход ШИМ-сигнала крутящего момента. | ||||||||
Сигнал запроса момента, регулирующего тяговое усилие | -- | 0-30% Варьируется | Этот параметр показывает расчетное значение крутящего момента двигателя, переданного трансмиссией, в процентах от максимального крутящего момента двигателя. Это значение передается с ECM на модуль антиблокировочной системы тормозов/системы контроля тягового усилия через выход ШИМ-сигнала крутящего момента. | ||||||||
Сигнал переданного крутящего момента | -- | 1,1-6,8 Н·м | Этот параметр показывает значение крутящего момента, переданного двигателем трансмиссии, вычисленное модулем управления. Более высокие показания диагностического прибора соответствуют более высокому крутящему моменту, более низкие - более низкому. | ||||||||
Задержка момента зажигания системой контроля крутящего момента | -- | 15-25° | Этот параметр показывает, на сколько модуль управления задерживает зажигание для управления крутящим моментом. Показания диагностического прибора больше в экстремальных ситуациях с точки зрения управления крутящим моментом, например, при пробуксовке колес. Показания диагностического прибора ниже при малом крутящем моменте, например, при движении в ненапряженном режиме. | ||||||||
Полная задержка из-за стука | -- | 0° | Этот параметр указывает на запаздывание зажигания, как следствие влияния всех систем управления, отслеживаемых модулем управления. Диагностический прибор будет также показывать высокое значение в экстремальных условиях, например, при высокой температуре и антиблокировочном торможении. Диагностический прибор будет показывать меньшее значение при более легких условиях вождения. | ||||||||
Всего пропусков зажигания | -- | 0 Счет | Данный параметр отображает общее количество циклов зажигания цилиндра, которое модуль управления обнаружил в качестве пропусков зажигания в течение периода отбора образцов для последних 200 оборотов коленвала. | ||||||||
Положение дроссельной заслонки | -- | 2-6% | Этот параметр показывает фактическое положение дроссельной заслонки, определенное модулем управления на основании сигналов двух датчиков корпуса дроссельной заслонки. | ||||||||
Эксплуатационное испытание положения дроссельной заслонки | -- | ОК | Этот параметр показывает состояние проверки работы системы регулировки положения дроссельной заслонки модулем управления. Диагностический прибор показывает OK, если неисправностей не найдено. Диагностический прибор показывает Неисправность, если модуль управления в ходе проверки обнаруживает неисправность. | ||||||||
Датчик положения дроссельной заслонки 1 | Педаль акселератора не нажата | 4,14-4,34 В | Этот параметр показывает сигнал напряжения, поступающий на модуль управления с датчика 1 положения дроссельной заслонки узла дроссельной заслонки. Сигнал датчика 1 положения дроссельной заслонки меняется от высокого напряжения при закрытой заслонке до низкого напряжения при полностью открытой заслонке. | ||||||||
Педаль акселератора полностью нажата | 3,50-3,37 В | ||||||||||
Положение датчика положения дроссельной заслонки 1 | -- | 2-6% | Этот параметр показывает угловое положение датчика 1 положения дроссельной заслонки , рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Значение параметра для датчика 1 положения дроссельной заслонки меняется от малой процентной величины при закрытой дроссельной заслонке до большой процентной величины при полностью открытой. | ||||||||
Сохраненное минимальное значение, зарегистрированное датчиком положения дроссельной заслонки 1 | -- | 0,5-0,71 В | Этот параметр отображает введенное при калибровке минимальное напряжение для датчика положения дроссельной заслонки 1, определенное модулем управления в этом цикле зажигания. | ||||||||
Датчик положения дроссельной заслонки 2 | Педаль акселератора не нажата | 0,68-0,88 В | Этот параметр показывает сигнал напряжения, поступающий на модуль управления с датчика 2 положения дроссельной заслонки узла дроссельной заслонки. Сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки меняется от низкого напряжения при закрытой заслонке до высокого напряжения при полностью открытой заслонке. | ||||||||
Педаль акселератора полностью нажата | 1,35-1,55 В | ||||||||||
Положение датчика положения дроссельной заслонки 2 | -- | 2-6% | Этот параметр показывает угловое положение датчика 2 положения дроссельной заслонки , рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Значение параметра для датчика 2 положения дроссельной заслонки меняется от малой процентной величины при закрытой дроссельной заслонке до большой процентной величины при полностью открытой. | ||||||||
Сохраненное минимальное значение, зарегистрированное датчиком положения дроссельной заслонки 2 | -- | 0,55-0,75 В | Этот параметр отображает введенное при калибровке минимальное напряжение для датчика положения дроссельной заслонки 2, определенное модулем управления в этом цикле зажигания. | ||||||||
Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 | -- | Согласованность | Этот параметр отражает результаты проверки модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков в корпусе дроссельной заслонке 1 и 2. На диагностическом приборе будет отображаться "Согласуются" или "Не согласуются". Agree (соответствует) означает, что напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки и датчика 2 положения дроссельной заслонки соответствуют одному и тому же положению дроссельной заслонки. Disagree (не соответствует) означает, что напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки и датчика 2 положения дроссельной заслонки соответствуют различным положениям дроссельной заслонки. | ||||||||
Состояние системы контроля тягового усилия | -- | Выключен | Данный параметр отображает "active" (активирован), если электронный блок системы контроля тягового усилия и торможения отдает команду на управление тяговым усилием. | ||||||||
Датчик скорости автомобиля | -- | 0 км/ч (0 миль/ч) | Данный параметр отображает скорость автомобиля, рассчитанную модулем управления коробки передач (tcm) на основании информации, полученной от датчика скорости автомобиля (vss). | ||||||||
Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности | -- | Варьируется | Этот параметр показывает общее количество прогревов с момента очистки кода неисправности. | ||||||||
Прогрев происходит без сбоев в системе уменьшения вредных выбросов | -- | Варьируется | Этот параметр показывает количество циклов прогрева, не сопровождавшихся сбоем выбросов. Если произошел сбой, диагностический прибор показывает 0. Диагностический прибор показывает более высокое значение, если прошло несколько циклов прогрева без сбоя выбросов. | ||||||||
Прогрев происходит без сбоев вне системы уменьшения вредных выбросов | -- | Варьируется | Этот параметр показывает количество циклов прогрева, прошедших без сбоев, не связанных с выбросами. Если произошел сбой, диагностический прибор показывает 0. Диагностический прибор показывает более высокое значение, если прошло несколько циклов прогрева без сбоев, не связанных с выбросами. | ||||||||
Широко открыта дроссельная заслонка | -- | НЕТ | Этот параметр отображает на заданное модулем управления состояние дроссельной заслонки. Диагностический прибор будет отображать "Да", если дроссельная заслонка широко открыта. Диагностический прибор будет отображать NO (Нет), если заданное положение дроссельной заслонки менее 100%. | ||||||||
Вывод данных | Описание | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Реле муфты компрессора кондиционера | Эта функция включает реле компрессора кондиционера. В нормальном режиме на реле кондиционера подается команда Нет. Компрессор кондиционера будет включаться и выключаться по команде. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет отменено диагностическим прибором. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Получение данных положения педали сцепления | Этот элемент управления используется для запуск процедуры получения данных о положении полностью нажатой педали сцепления. | ||||||||||||||||||
Реле 1 охлаждающего вентилятора | Эта функция управляет реле вентилятора 1. В нормальном режиме состояние управления реле вентилятора - None. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Реле 2 охлаждающего вентилятора | Эта функция управляет реле вентилятора 2. В нормальном режиме состояние управления реле вентилятора - OFF. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Обучение изменения положения коленвала | Этот элемент управления служит для запуска алгоритма получения данных о вариациях положения коленвала, который рассчитывает значения коррекционных коэффициентов опорных импульсов для диагностики пропусков зажигания. | ||||||||||||||||||
Баланс мощности цилиндров | Данная функция отключает избранную топливную форсунку. Обычно заданным состоянием является "Нет". Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
Если топливная форсунка отключается на 30 секунд, управление топливной форсункой не разрешается повторно на той же форсунке в течение 60 секунд. | ||||||||||||||||||
Реле, контролирующее зажигание органов управления двигателем | Эта функция управляет реле зажигания или главным реле системы управления двигателем. Обычно заданным состоянием является "Нет". При подаче команды Включить или Выключить модуль управления двигателем (ECM) включает/выключает реле. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет отменено диагностическим прибором. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя | Эта функция управляет нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя. Обычно заданным состоянием является "Нет". Система увеличивает или уменьшает величину раскрытия термостата, меняя коэффициент заполнения с шагом 10% в диапазоне от 0-100%. | ||||||||||||||||||
Сброс данных о сроке использования моторного масла | Эта функция используется для обнуления срока службы моторного масла. Оставшийся срок службы моторного масла определяется по числу оборотов двигателя и пробегу автомобиля с момента последней замены масла. | ||||||||||||||||||
Частота оборотов двигателя | Данная функция служит для пошаговой корректировки по 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, начиная с основной скорости холостого хода в 1 950 об/мин. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Электромагнитный продувочный клапан системы отвода паров топлива | Данная функция служит для управления электромагнитным продувочным клапаном системы отвода паров топлива. Обычно заданным состоянием является "Нет". Система увеличивает или уменьшает интенсивность продувки за счет изменения коэффициента заполнения клапана с шагом 10% в диапазоне 0-100%. Диагностический прибор начинает проверку при выполнении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Исполнительный механизм выбора положения выхлопного кулачкового вала | Данная функция служит для управления электромагнитным клапаном привода избранного распредвала. Обычно заданным состоянием является "Нет". Система увеличит или уменьшит угол поворота выбранного распредвала приращениями по 5°. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
Если работа исполнительного элемента запрещена через 30 секунд, его повторный запуск не допускается в течение последующих 60 секунд. | ||||||||||||||||||
Баланс топливной форсунки | Данная функция включает топливную форсунку, чтобы подтвердить надлежащий расход топливной форсунки. ECM посылает импульсы к избранной форсунке при наступлении следующих условий:
Топливо или импульс на выбранную топливную форсунку может быть подано только один раз за цикл зажигания. | ||||||||||||||||||
Реле топливного насоса | Данная функция служит для управления реле топливного насоса. Обычно заданным состоянием является "Нет". При поступлении команд ВКЛ и ВЫКЛ ECM включает и выключает топливный насос. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Активно регулирование подачи топлива | Эта функция включает и отключает получение модулем ecm данных для коррекции топливоподачи. Обычно заданным состоянием является "Нет". | ||||||||||||||||||
Сброс данных регулирования подачи топлива | Эта функция используется для сброса полученных данных коррекции топливоподачи к начальным значениям. | ||||||||||||||||||
Состояние контура подачи топлива | Этот элемент управления используется для включения или выключения управления топливоподачей в замкнутом цикле. | ||||||||||||||||||
Вывода "l" на генераторе | Эту функцию используют для отмены состояния на выходной клемме "l" генератора. Задаваемые состояния - Включено и Выключено. Выбор состояния "ВЫКЛ" выдает команду на модуль ECM для выключения генератора и прекращения подачи выходного напряжения. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Обучение нагревателя обогреваемого датчика кислорода | Эта функция служит для инициирования очистки полученных в ходе обучения сопротивлений нагревателей датчиков кислорода после замены датчиков. Полученные при обучении значения сопротивления заменяются калибровочными значениями, которые гарантируют отсутствие перегрева датчиков до тех пор, пока не появится возможность определить более точные значения сопротивлений во время продолжительного выключения двигателя. | ||||||||||||||||||
Датчик 1 или 2 нагревателя нагреваемого кислородного датчика | Эта функция управляет нагревателем выбранного датчика ho2s. Нормальное состояение - НЕТ, ВКЛ и ВЫКЛ. Включение нагревателя HO2S включает формирователь питания нагревателя. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Получение данных холостого хода | Эта функция используется для сброса полученных данных адаптации расхода воздуха к начальным значениям. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Задержка момента зажигания | Эта функция используется для управления величиной запаздывания зажигания. Обычно заданным состоянием является "Нет". Система увеличивает или уменьшает величину запаздывания зажигания с шагом 1° градус в диапазоне от 0 до 10°максимального запаздывания. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет отменено прибором. | ||||||||||||||||||
Клапан регулировки впускного коллектора | Этот элемент управления служит для корректировки выходного сигнала клапана регулировки впускного коллектора. Выходной сигнал контролируется, чтобы определить, привела ли подача сигнала открывания или закрывания клапана настройки впускного коллектора и его фактическому открыванию или закрыванию. | ||||||||||||||||||
Механизм установки положения входного кулачкового вала | Данная функция служит для управления электромагнитным клапаном привода избранного распредвала. Обычно заданным состоянием является "Нет". Система увеличит или уменьшит угол поворота выбранного распредвала приращениями по 5°. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
Если работа исполнительного элемента запрещена через 30 секунд, его повторный запуск не допускается в течение последующих 60 секунд. | ||||||||||||||||||
Сигнализатор неисправности (mil) | Данная функция служит для управления контрольной лампой неисправностей (mil). Обычно заданным состоянием является "Нет". При поступлении команд ВКЛ и ВЫКЛ ECM включает и выключает индикатор MIL. Это выходное значение можно контролировать при помощи диагностического прибора (команда MIL). Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет отменено диагностическим прибором. | ||||||||||||||||||
График пропусков зажигания | Эта функция используется для отображения графика числа пропусков зажигания нарастающим итогом для каждого цилиндра. Диагностический прибор позволяет сбрасывать диаграмму пропусков зажигания. | ||||||||||||||||||
Реле стартера | Эта функция служит для корректировки состояния выхода реле стартера. Подача топлива и зажигание отключаются, чтобы предотвратить запуск двигателя при подаче команды на включение выхода реле стартера. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
| ||||||||||||||||||
Положение дроссельной заслонки | Данная функция служит для управления клапаном дроссельной заслонкой шагами по 10%. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:
Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет отменено диагностическим прибором. |
| https://pkfnpo.ru |
