Orlando

dtc p0443

Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) используется для продувки паров бензина из адсорбера системы evap и удаления их во впускной коллектор. На клапан продувки адсорбера системы EVAP подается ШИМ-сигнал. Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки адсорбера системы EVAP. Модуль управления двигателем (ECM) управляет электромагнитом путем соединения с массой цепи управления, используя для этого твердотельное устройство, называемое "формирователем". Формирователь имеет цепь обратной связи, которая соединяется с напряжением питания. Контролируя напряжение обратной связи, модуль ECM может определять такие состояния, как: обрыв в цепи управления, короткое замыкание на массу или короткое замыкание этой цепи на напряжение.

Модуль ecm обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.

dtc p0443 00 - это dtc типа b.

dtc p0443 00 - это dtc типа b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы отвода паров топлива

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании пошлите с диагностического прибора команду 50% на электромагнит продувки EVAP. При подаче команды на 50% вы должны почувствовать или услышать щелчок электромагнитного клапана.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12.
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 2 цепи напряжения питания и массой контрольная лампа загорается.

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь питания на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если после проверки цепь исправна, а предохранитель F11 в цепи напряжения питания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью напряжения зажигания, при необходимости отремонтировать или заменить электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12.

3. Проверить напряжение 3,5-5,5 В между клеммой 1 цепи управления электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12 и массой.

⇒	Если полученное значение ниже указанного диапазона, то устранить замыкание на "массу". Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи напряжения питания. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива. Убедиться в том, что состояние контрольной лампы соответствует выданным командам.

⇒	Если состояние контрольной лампы не соответствует командам, заменить модуль управления двигателем K20.

5. Если после проверок все цепи исправны, проверить или заменить электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12.
2. Проверить сопротивление между контактом 2 цепи напряжения питания и контактом 1 цепи управления K20 Модуля управления двигателем, которое должно равняться 10-30 Ω.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12.

3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12.

⇒	Если значение параметра несоответствующее, заменить электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина Q12.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения