Orlando

dtc p0351-p0354

Напряжение зажигания подается на катушку зажигания. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к "массе" управляющие цепи катушек зажигания. При отключении модулем ECM "массы" от первичной обмотки катушки зажигания, исчезает магнитное поле катушки. При исчезновении магнитного поля, во вторичной обмотке наводится напряжение, которое воспламеняет искры в свечах зажигания. Модуль ECM управляет порядком и синхронизацией искрообразования.

Модуль ecm обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.

Коды dtc p0351 00, p0352 00, p0353 00 и p0354 00 имеют тип В.

Коды dtc p0351 00, p0352 00, p0353 00 и p0354 00 имеют тип В.

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды dtc:

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Запустите двигатель и переключите его на холостые обороты.
2. Наблюдать по диагностическому прибору за параметрами "Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 1", "Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 2", "Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 3" и "Счетчик текущих перебоев зажигания в цилиндре 4". Счетчики не должны быть инкрементальными.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от катушки зажигания T8.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой цепи заземления В и массой составляет менее 5 Ω.

⇒	Если оно больше указанного значения, исправьте цепь заземления, ликвидировав разрыв или звено с чрезмерно высоким сопротивлением.

3. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой "А" цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка показывает, что цепи исправны, а в предохранителе F9 цепи напряжения зажигания имеется обрыв, то проверить все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания и заменить, если потребуется.

Примечание: Переключить цифровой мультиметр на измерение частоты постоянного тока.

4. Подключить цифровой мультиметр между "массой" и соответствующими цепями управления зажиганием, перечисленными ниже.

•	Контакт D цепи управления катушки зажигания 1

•	Контакт E цепи управления катушки зажигания 2

•	Контакт F цепи управления катушки зажигания 3

•	Контакт G цепи управления катушки зажигания 4

5. Во время проворачивания двигателя измерить частоту между "массой" и каждой из соответствующих цепей управления зажиганием, которая должна быть больше 1,5 Гц.

⇒	Если полученное значение находится ниже указанного диапазона, то проверить, нет ли в цепи управления зажиганием короткого замыкания на напряжение или на "массу" или же обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить катушку зажигания T8.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .