Orlando

dtc p0190, p0191, p0192 или p0193

Датчик давления топлива в трубе топливного распределителя измеряет давление топлива в трубе топливного распределителя. Модуль управления двигателя (ЕСМ) отслеживает напряжение в цепях датчика давления трубы топливного распределителя. При низком давлении топлива сигнальное напряжение низкое. При высоком давлении топлива сигнальное напряжение высокое. Модуль управления двигателем подает напряжение 5 В на опорную цепь 5 В и массу на опорную цепь низкого уровня. Датчик давления в трубе топливного распределителя генерирует для ЕСМ сигнал напряжения, соответствующий изменениям давления в трубе топливного распределителя, которое подается в сигнальную цепь датчика давления в трубе топливного распределителя.

p0190 00 или p0191 00

ЕСМ обнаруживает, что сигнал напряжения датчика давления топлива неудовлетворительный.

p0192 00

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика давления топлива меньше 0,254 В уже более 0,5 с.

p0193 00

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика давления топлива выше 4,7 В уже в течение 0,5 с.

Коды dtc p0190 00, p0191 00, p0192 00, и p0193 00 - это коды типа b.

Коды dtc p0190 00, p0191 00, p0192 00, и p0193 00 - это коды типа b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей DTC с помощью диагностического прибора. Убедиться в том, что не установлен код неисправности P0651 00.

⇒	Если код DTC установлен, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к DTC P0651 .

2. Отследите параметр напряжения диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". Показание должно быть в пределах 0,4-4,5 В.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления топлива на B47.
2. Отсоединить разъем X1 жгута проводов от модуля управления двигателем K20.
3. Проверить, что сопротивление между клеммой 1 схемы низкого опорного напряжения и клеммой 35 модуля управления двигателем K20 меньше 5 Ом.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения.

4. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 1 схемы низкого опорного напряжения и клеммой 35 модуля управления двигателем K20 меньше 0,3 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания схемы низкого опорного напряжения на напряжение.

5. Подсоединить разъем X1 жгута проводов к модулю управления двигателем K20.
6. При включенном зажигании убедитесь, что напряжение между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением составляет 4,8-5,2 В.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Напряжение датчика давления в трубе топливного распределителя" больше 4,8 В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

8. Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 схемы низкого опорного напряжения. Убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Напряжение датчика давления в трубе топливного распределителя" меньше 0,3 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

9. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить датчик давления топлива B47.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .