Информация по обслуживанию

Orlando

dtc p228c или p228d

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

Коды неисправности p228c 00: Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Низкое давление

dtc p228d 00: Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Высокое давление

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Зажигание	p0091 00	p0091 00	--	--
Вывод данных	p0091 00	p0090 00	p0092 00	--

Описание цепи/системы

Электромагнит регулятора давления топлива служит для регулировки давления топлива, подаваемого топливным насосом высокого давления в трубу топливного распределителя. Для управления электромагнитным клапаном регулятора давления топлива используется широтно-импульсная модуляция (PWM). На электромагнит регулятора давления топлива подается напряжение зажигания. Модуль ECM управляет электромагнитом путем соединения с массой цепи управления, используя для этого специальное полупроводниковое устройство, т.н. формирователь.

Условия диагностики кода неисправности

•	Включено зажигание или работает двигатель.

•	Напряжение зажигания меньше 16 В.

•	Эти коды неисправности запускаются постоянно после выполнения вышеуказанных условий.

Условия установки кода неисправности

p228c 00

Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя больше 11 МПа (1 595 фунтов/кв. дюйм), меньше требуемого давления топлива в трубе топливного распределителя в течение более 8 с.

p228d 00

Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя больше 20 МПа (2 900 фунтов/кв. дюйм), больше требуемого давления топлива в трубе топливного распределителя в течение более 8 с.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

Манометр давления топлива en 34730-1a

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Проверка цепи/системы

Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что никакие другие DTC не задействованы.

⇒	Если установлен какой-либо другой код DTC, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

Двигатель работает; наблюдать за параметром информации о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P228C 00 или P228D 00 устанавливаться не должны.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения топливного насоса. Убедиться, что топливный насос включается.

⇒	Если топливный насос не включается, то см. Диагностика электрической цепи топливного насоса для дальнейшей диагностики.

Зажигание выключено, установите en 34730-1a Манометр давления топлива.
Зажигание включено; проверить, что давление топлива находится в диапазоне 414-550 кПа (60-80 фунт/кв.дюймов).

⇒	Если давление вне надлежащего диапазона, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Диагностика топливной системы .

Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от регулятора давления топлива на Q18.
Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, устранить короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания.

Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 1 цепи управления и массой находится в диапазоне 3-4 В.

⇒	Если это значение выходит за нижний предел указанного диапазона, проверьте цепь управления на предмет ее возможного размыкания или короткого замыкания на землю. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

Проверить, нет ли одной из указанных ниже неисправностей и, при обнаружении, устранить ее:

Пониженное давление

•	Утечка из топливного бака

•	Засорение топливного фильтра

•	Топливная форсунка застряла в открытом состоянии

•	Утечка из регулятора давления в трубе топливного распределителя

•	Износ топливного насоса высокого давления

Повышенное давление

•	Препятствия для прохода топлива в возвратном топливопроводе

•	Топливный насос высокого давления застрял в открытом состоянии

•	Регулятор давления, расположенный в трубе топливного распределителя, застрял в закрытом положении

•	Препятствие для прохода топлива в топливной форсунке

Если после проверок все цепи исправны, заменить регулятор давления топлива Q18.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена топливного насоса высокого давления

•	Замена топливной форсунки

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm

https://pkfnpo.ru