Orlando

dtc p2687-p2689

Напряжение зажигания подается на катушку реле подогревателя топлива при каждом включении зажигания. Для управления реле подогревателя топлива модуль управления двигателем (ECM) выполняет подключение к "массе". Когда ECM подает команду на включение подогревателя топлива, напряжение на цепи управления должно быть низким, близким к 0 В. Когда ECM подает команду на выключение подогревателя топлива, напряжение на цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению аккумулятора.

p2687 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле нагревателя топливного насоса разомкнута уже более 1 с.

p2688 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле нагревателя топлива коротко замкнута на землю уже более 1 с.

p2689 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле топливного насоса коротко замкнута на источник напряжения уже более 1 с.

Коды dtc p2687, p2688 и p2689 имеют тип c.

Коды dtc p2687, p2688 и p2689 имеют тип c.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

При включенном зажигании и реле подогревателя топлива произойдет включение подогревателя топлива. Начнется рост значения параметра "Датчик температуры топлива", отображаемого диагностическим прибором.

1. При выключенном зажигании отключите реле нагревателя насоса KR22.
2. При включенном зажигании проверьте, что контрольная лампа не горит между топливной клеммой цепи управления катушки реле нагревателя 2 и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления на короткое замыкание по напряжению.

3. Убедиться, что горит контрольная лампа, включенная между контактом 1 цепи катушки реле подогревателя топлива, включенной в цепь зажигания, и "массой".

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если тестирование показало, что данная цепь работает нормально, и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте или замените реле нагревателя топлива КR22.

4. Убедиться, что горит контрольная лампа, включенная между контактом 5 цепи переключателя B+ реле подогревателя топлива и "массой".

⇒

Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь релейного переключателя нагревателя топлива В+ на короткое замыкание по заземлению или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка показывает, что цепь исправна, а предохранитель F59UA разомкнут, то проверить контакт 3 цепи управления на замыкание на "массу".

5. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на модуле управления двигателем K20.
6. Проверить, что сопротивление между клеммой 2 цепи управления и клеммой 50 X2 модуля управления двигателем K20 меньше 2 Ом.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

7. Подсоедините разъем жгута проводов на K20 Модуле управления Двигателя и отсоедините разъем жгута проводов в E11 Устройстве для подогрева топлива.
8. Подключить перемычку с предохранителем на 15 A между контактом 5 переключателя В+ реле подогревателя топлива и контактом 3 цепи управления. Убедитесь в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи зажигания 2 в E11 Устройстве для подогрева топлива и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь зажигания на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, проверьте или замените Топливный нагреватель E11.

9. Отсоедините перемычку. Проверить, что при подключении между клеммой 3 цепи зажигания на подогревателе топлива E11 и массой контрольная лампа не загорается.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание к напряжению. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.

10. Подсоедините контрольную лампу между клеммой цепи зажигания 3 и B+. Убедитесь в том, что контрольная лампа не загорается.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверить цепь зажигания на замыкание на массу. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.

11. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените реле нагревателя топлива KR22.

Проверка реле

1. При выключенном зажигании отключите реле нагревателя насоса KR22.
2. Проверьте наличие сопротивления 70-110 Ω между клеммами 1 и 2.

⇒	Если электрическое сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, то заменить реле KR22 подогревателя топлива.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

5 и 2

•

5 и 3

•

5 и 1

•

1 и 3

⇒	Если реальное значение не соответствует заданному, заменить реле нагревателя топлива KR22.

4. Проверьте на наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 3 и 4.

⇒	Если полученное значение выше указанного диапазона, то заменить реле подогрева топлива KR22.

5. Установить плавкую перемычку на 20 А между клеммой 1 реле и источником напряжения 12 В. Установить перемычку между клеммой 2 и заземлением. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 5 и 3.

⇒	Если полученное значение выше указанного диапазона, то заменить реле подогрева топлива KR22.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .