Информация по обслуживанию

Orlando

dtc p2245, p2246, или p2251

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

dtc p2245 00: ho2s цепь опорного напряжения - низкое напряжение датчик 1

dtc p2246 00: ho2s цепь опорного напряжения - высокое напряжение датчик 1

dtc p2251 00: Цепь низкого опорного напряжения обогреваемого датчика кислорода 1

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Электрическая розетка нагревателя	p0030 00	p0030 00	--	--
Опорное напряжение (сигнал)	p2245 00	p2246 00	p2246 00	p2a00
Регулирование нижней установки нагревателя	p0031 00	p0030 00	p0032 00	-
Управление тока накачки	p2238 00	p2237 00	--	--
Нижний опорный сигнал (земля)	-	p2251 00	--	--

Описание цепи/системы

Широкополосный подогреваемый датчик кислорода (ho2s) измеряет количество кислорода в потоке выхлопа более быстро и точно, чем ho2s переключающегося типа. Широкополосный датчик состоит из ячейки обнаружения кислорода, ячейки закачивания кислорода и нагревателя. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный промежуток между ячейкой обнаружения и ячейкой закачивания. Модуль управления двигателя (ECM) подает напряжение сигнала на HO2S и использует это напряжение как эталон для объема кислорода в системе выпуска отработавших газов. Электронная цепь в ECM управляет током насоса через ячейку закачивания кислорода, чтобы поддержать постоянное напряжение сигнала. ECM контролирует изменения напряжения в цепи сигнала и пытается поддерживать напряжение постоянным, увеличивая или уменьшая объем электрического тока или полностью изменяя направление электрического тока к ячейке закачивания. Путем измерения направления и силы тока, требуемой для поддержания напряжения сигнала.

Условия диагностики кода неисправности

p2245 00 или p2246 00

•	Коды DTC P0030, P0031, P0032 не устанавливаются.

•	Напряжение зажигания находится в интервале 10-18 В.

•	Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.

•	Обогреватель датчика HO2S 1 находится при рабочей температуре.

•	DTC P2243 показывается непрерывно, когда вышеуказанные условия выполнены в течение 2 сек.

p2251 00

•	Коды DTC P0030, P0031, P0032 не устанавливаются.

•	Напряжение зажигания находится в интервале 10,7-18,1 В.

•	Двигатель работает.

•	Предполагаемая температура выхлопных газов меньше 900°C (1 652°F).

•	Напряжение HO2S 1 составляет от 1,47 до 1,53 В.

•	Температура нагревателя HO2S 1 была в пределах нормального диапазона в течение более 20 сек.

•	Внутреннее сопротивление HO2S 1 составляет более 570 Ω.

•	Следующие условия верны в течение более 30 сек.

-	Нагреватель HO2S 1 готов.

-	Двигатель работает.

-	Напряжение зажигания составляет более 11 В.

•	Диагностический код неисправности P2251 показывается непрерывно, когда вышеуказанные условия выполнены в течение 10 мин.

Условия установки кода неисправности

p2245 00

•	Модуль ECM обнаруживает замыкание на массу в цепи опорного напряжения.

•	После выполнения вышеуказанного условия постоянно код DTC P2245 00 устанавливается за 4 секунды или после выполнения вышеуказанного условия совокупно за 50 секунд.

p2246 00

•	Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение питания в цепи опорного напряжения.

•	После выполнения вышеуказанного условия постоянно код DTC P2246 00 устанавливается за 4 секунды или после выполнения вышеуказанного условия совокупно за 50 секунд.

p2251

•	ECM обнаруживает, что цепь эталонного заземления разомкнута.

•	DTC P2251 устанавливается в пределах 4 сек., когда вышеуказанное условие выполняется непрерывно, или в пределах 50 сек., когда вышеуказанное условие выполнено по совокупности.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

с помощью диагностического прибора очистьте коды DTC.
Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Код неисправности установиться не должен.
Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на нагреваемом датчике кислорода B52.
Отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления двигателем K20.
Проверить сопротивление менее 5 Ом между обоими разъемами жгутов проводов на перечисленных ниже выводах:

•	B52 нагреваемый датчик кислорода вывод A и K20 модуль управления двигателем вывод 55

•	B52 нагреваемый датчик кислорода вывод B и K20 модуль управления двигателем вывод 54

•	B52 нагреваемый датчик кислорода вывод E и K20 модуль управления двигателем вывод 57

•	B52 нагреваемый датчик кислорода вывод F и K20 модуль управления двигателем вывод 56

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить цепь на обрыв/высокое сопротивление

Проверить на бесконечное сопротивление между каждым контактом цепей B52 нагреваемого датчика кислорода и массой.

⇒	Если полученное значение ниже указанного, при необходимости устранить замыкание на массу.

Проверить на бесконечное сопротивление между каждым контактом цепей B52 Подогреваемого датчика кислорода.

⇒	Если оно меньше соответствующего значения, то при необходимости почините.

Включив зажигание, проверить напряжение 0,3 В между каждым контактом цепи нагреваемого датчика кислорода B52 и массой.

⇒	Если полученное значение выше указанного диапазона, при необходимости устранить замыкание на напряжение питания.

Если проверка показывает, что все цепи исправны, замените B52 Подогреваемый датчик кислорода и проверьте, не появляется ли код неисправности снова.

⇒	Если код DTC сбрасывается, заменить модуль управления двигателем K20.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена обогреваемого кислородного датчика (HO2S)

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm

https://pkfnpo.ru