Orlando |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль . |
| • | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
| • | Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории. |
Цепь | Замыкание на "массу" | Высокое сопротивление | Обрыв | Замыкание на напряжение питания | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|---|
Датчик лобового столкновения 3 - сигнал высокого уровня | b009 02 | b009 04 | b0091 04 | b0091 01 | b0091 39, b0091 71 |
Датчик лобового столкновения 3 - низкое опорное напряжение | b009 02 | b009 04 | b009 04 | b0091 01 | b0091 39, b0091 71 |
Датчики столкновения оборудуются на автомобилях, чтобы дополнить дополнительную систему подушки безопасности (sir). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, дополнительно поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания, разворачивая соответствующие подушки безопасности. Датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения используют двунаправленный контур с 2 проводами Датчики модулируют электрический ток через интерфейс для передачи идентификационного номера, информации о текущем состоянии и команд срабатывания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) служит источником энергии и подключением на массу для датчиков. Когда зажигание ВКЛЮЧЕНО, при первом обнаружении входного напряжения от SDM датчики реагируют выполнением внутренней диагностики и отправлением идентификационных данных на SDM. SDM считает идентификацию действительной, если время ответа менее 5 с. Датчики непрерывно передают сообщения состояния на SDM для обнаружения возможной неисправности в цепи датчика. Если фиксируется неисправность, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может до 2 раз перезагружать датчики путем прекращения и возобновления подачи энергии. Если неисправность осталась, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) установит код неисправности.
Напряжение зажигания составляет 9-16 В.
Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на напряжение.
| • | Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на заземление. |
| • | Сила тока в датчике лобового столкновения сохраняется более 5 миллисекунд на уровне выше 23 мА. |
| • | Блок управления подушками безопасности обнаружил обрыв/высокое сопротивление датчика лобового столкновения. |
| • | SDM не получает сообщения от датчика лобового столкновения более 375 миллисекунд. |
| • | SDM получил сообщение "Not OK" (Не в порядке) от датчика лобового столкновения. |
| • | Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) не получил сообщение. |
| • | SDM получил сообщение идентификации от датчика лобового столкновения, который не соответствует идентификации, сохраненной в памяти SDM. |
| • | SDM выполнил сброс датчика лобового столкновения дважды, не обнаружив правильного сообщения идентификации. |
sdm принял неверные последовательные данные от датчика лобового столкновения.
| • | Система SDM подает на комбинацию приборов команду на включение индикатора AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). |
| • | Система SIR деактивирована, срабатывание заблокировано. |
| • | Состояние, из-за которого установлен код неисправности, более не наблюдается. |
| • | Архивный код неисправности будет удален сразу после прохождения 100 свободных от неисправностей циклов зажигания. |
Схемы системы подушек безопасности (SIR)
Разъемы компонентов Виды на торцы
Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)
Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения
| ⇒ | Если значение не соответствует установленному, проверить замыкание на землю в сигнальной цепи. |
| ⇒ | Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. |
| ⇒ | Если значение отличается от указанного, следует проверить цепь низкого опорного напряжения на предмет замыкания на массу. |
| ⇒ | Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания. |
| ⇒ | Если параметр ниже указанного диапазона, заменить датчик лобового столкновения B59. |
| ⇒ | В случае превышения указанного диапазона следует проверить цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения на предмет обрыва/высокого сопротивления. Если цепи исправны, заменить датчик лобового столкновения B59. |
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
| • | См. Модуль управления Справочные сведения по замене, настройке и программированию sdm |
| https://pkfnpo.ru |
