При снятии и установке торсионов сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент:

- инерционный съемник 0316-А;

- приспособление, имитирующее амортизатор;

- головка ключа 0539-С.

Снятие торсионов проводите в следующем порядке:

- снимите амортизатор, когда автомобиль стоит на колесах;

Рис. 7.27. Установка приспособления, имитирующего амортизатор: 1 — приспособление

- установите вместо амортизатора приспособление 1 (рис. 7.27), имитирующее амортизатор, и закрепите его гайками;

- поднимите заднюю часть автомобиля и установите на опоры;

- снимите задние колеса;

Рис. 7.28. Отворачивание болтов торсионов: 1 — упорные шайбы; 2 — болты

- отверните болты 2 (рис. 7.28) и снимите упорные шайбы 1;

Рис. 7.29. Отворачивание болтов торсионов: 1 — упорные шайбы; 2 — болты

- отверните болты 2 (рис. 7.29) и снимите упорные шайбы 1;

- отметьте с помощью двух ударов зубилом положение рычага относительно торсиона;

Рис. 7.30. Установка инерционного съемника: 1 — инерционный съемник; 2 — приспособление

- установите приспособление 2 (рис. 7.30) на конец торсиона;

- установите на приспособление инерционный съемник 1;

- нажмите на торсион, чтобы сорвать его с места;

- для снятия торсиона потяните его;

- удерживайте рычаг, чтобы не дать ему вернуться обратно к торсиону;

- снимите приспособление 2 и инерционный съемник 1;

Предупреждение Прежде чем снимать приспособление, имитирующее амортизатор, зафиксируйте рычаг, чтобы удерживать его в исходном положении.

Рис. 7.31. Приспособление, имитирующее амортизатор: 1 — приспособление; А — размер для установки

- снимите приспособление, имитирующее амортизатор, и запишите размер А (рис. 7.31).

Установку торсионов - проводите в следующем порядке:

Рис. 7.32. Метки на торсионах: А — одна метка; В — две метки

1) отрегулируйте размер А (см. рис. 7.31) приспособления: на величину, определенную для коррекции эталонной высоты; на величину, указанную в характеристиках при замене рычага; на величину, получаемую при демонтаже;

Предупреждение Не перепутайте рычаги при установке. Правый рычаг соединяется с торсионом, имеющим круглую метку А (рис. 7.32) краской. Левый рычаг соединяется с торсионом, имеющим две круглые метки В, нанесенные краской.

2) очистите шлицы торсионов и внутренние шлицы рычагов;

3) смажьте шлицы рычагов смазкой ESSO NORVA 275;

4) вставьте торсион поперек крепления рычага:

- в случае коррекции эталонной высоты переместите сделанные при демонтаже метки на требуемое число шлицев;

- в случае установки нового торсиона, поворачивая торсион на один шлиц, найдите положение, в котором он свободно входит на 8—10 мм;

- в остальных случаях совместите метки, сделанные при демонтаже;

Примечание Торсион не вставляется на всю длину своих шлицев: его концы не распложены на одной оси, так как концы торсиона имеют парное число шлицев. Имеется два диаметрально противоположных положения, в которых торсион свободно устанавливается без изменения эталонной высоты.

5) завершите установку до упора, применив приспособление 2 (см. рис. 7.30) и инерционный съемник 1;

6) снимите приспособление и съемник;

Рис. 7.33. Заполнение гнезда смазкой

7) заполните гнездо (рис. 7.33) смазкой ESSO NORVA 275;

8) нанесите смазку на концы шлицев торсионов;

9) установите упорные шайбы 1 (см. рис. 7.28) и затяните болты 2 моментом 20 Н·м;

10) установите упорные шайбы 1 (см. рис. 7.29) и затяните болты 2 моментом 20 Н·м.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!