|
|
1. Прежде чем окончательно утвердиться
во мнении о выходе термостата из строя, проверьте уровень охлаждающей
жидкости в системе, состояние и усилие натяжения приводного ремня
(см. Главу Текущее обслуживание) а также исправность
функционирования измерителя/контрольной лампы температуры.
2. Одной из возможных причин слишком медленного разогрева двигателя
(согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата
в открытом положении. Замените термостат новым.
3. В случае перегрева двигателя потрогайте рукой нижний шланг радиатора.
Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении
и перекрывает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените
термостат.
|
Ни в коем случае
не эксплуатируйте автомобиль со снятым термостатом, - при
этом может разорваться обратная связь бортового процессора,
что приведет к повышению токсичности отработавших газов и
чрезмерному увеличению расхода топлива.
|
4. Если нижний шланг нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость
исправно циркулирует через радиатор, т.е. термостат открыт. Обратитесь
к материалам Раздела, посвященного диагностике неисправностей системы
охлаждения (см. Введение в начале настоящего Руководства).
5. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
6. Снимите термостат с двигателя (см. ниже).
7. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в
заполненную водой емкость. Туда же опустите термометр.
|
|
Проследите,
чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и
дном емкости.
|
8. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний
термометра, - срабатывание клапана термостата должно происходить в
точном соответствии с требованиями Спецификаций). |
| 9. Оцените величину полного открывания клапана,
- номинальное значение составляет 8 мм.
|
 |
|
