Блок управления имеет память повреждений, которая работает при включенном зажигании. Информация о повреждениях хранится в постоянной памяти, которая может быть очищена после устранения дефектов. Другие повреждения сохраняются в дополнительной памяти, которая сохраняет информацию даже после выключения зажигания, но автоматически обнуляется при включении двигателя.

Считывание данных о повреждениях можно производить с помощью светодиодного тестера.

Проверку блока управления Digifant выполняйте в следующем порядке:

Рис. 6.25. Светодиодный тестер для проверки системы зажигания КЕ-Motronic: А — черный разъем; В – коричневый или белый разъем; С – синий разъем; D – проверочный разъем; 1 – испытательные провода

– приготовьте светодиодный тестер (рис. 6.25);

– проверьте целостность предохранителей 15 и 18. Выключите кондиционер и проверьте надежность крепления шины заземления головки блока цилиндров;

– запустите двигатель, и совершите пробную поездку как минимум 5 мин, при этом обороты двигателя должны быть не менее 3000 мин–1. За время поездки, несколько раз на короткое время нажмите до упора педаль акселератора;

– прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте двигателю поработать на оборотах холостого хода. Не увеличивайте обороты двигателя в течение последующих испытаний;

– если двигатель не запускается стартером в течение 6 с, оставьте зажигание включенным;

– снимите отделку рычага переключения передач с центральной консоли. Разъемы размещены впереди рычага переключения передач, под консолью;

– подсоедините тестер к контактам испытательного разъема, за исключением контакта D. Включите зажигание и присоедините провода к контакту D не более чем на 4 с;

– посчитайте количество вспышек светодиодного тестера. Вспышки начинаются свечением длительностью – 2,5 с и паузой, продолжающейся 2,5 с, затем импульсы следуют через 0,5 с. Посчитайте количество вспышек каждой группы сигналов и в результате получите номер с четырьмя цифрами. Если повреждение не записано в память, будет выдан код 4444 (четыре группы по четыре импульса вспышки).

Проверку катушки зажигания выполняйте в следующем порядке:

– отсоедините электрические провода и снимите крышку с катушки зажигания;

Рис. 6.17. Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания: 1 – катушка зажигания; 2 – клемма зажигания 1 (–); 3 – клемма 4 (НТ); 4 – клемма 15 (+)

– подсоедините тестер между клеммами 1 (–) и 15 (+) (см. рис. 6.17) и проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания;

– подсоедините тестер между клеммами 4 (НТ) и 15 (+) и проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания.

Проверку силового блока управления выполняйте в следующем порядке:

Рис. 6.26. Измерение напряжения на контактах 1 и 3 силового блока управления

Рис. 6.27. Расположение силового блока управления зажиганием: 1 – клемма 4; 2 – центральный провод; 3 – катушка зажигания; 4 – электрический разъем; 5 – силовой блок управления

– сожмите фиксирующие язычки и отсоедините от разъема силового блока управления (рис. 6.26) за катушкой зажигания электрический штекер 4 (рис. 6.27);

– включите зажигание и соедините цифровой универсальный измерительный прибор (в режиме измерения напряжения) между двумя наружными контактами (1 и 3) на разъеме. Прибор должен показывать напряжение аккумулятора;

– соедините светодиодный тестер между контактами 2 и 3 на разъеме;

– проверните двигатель стартером, при этом светодиод должен мигать. В противном случае, проверьте датчик Холла;

– выключите зажигание и подсоедините разъем;

– отсоедините электрический разъем от датчика Холла на распределителе;

– соедините цифровой универсальный измерительный прибор (в режиме измерения напряжения) между клеммами 1 (–) и 15 (+) на катушке зажигания (см. рис. 6.17) и включите зажигание;

– используя дополнительный провод, соедините центральный контакт электрического разъема датчика Холла с «массой». При этом напряжение должно увеличиться до 2 В, затем за 1–2 с уменьшиться до нуля;

– если напряжение не уменьшается, установите новый силовой выходной блок или блок у правления, а также проверьте состояние катушки зажигания.

Проверку датчика Холла выполняйте в следующем порядке:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверка необходима только при отсутствии искрообразования.

– сожмите фиксирующие язычки и отсоедините электрический разъем от силового выходного блока на катушке зажигания;

– соедините светодиодный тестер к контактам 2 и 3 на разъеме;

– проверните двигатель стартером, при этом светодиод должен мигать, что указывает на исправность датчика Холла;

– если светодиод не мигает, отсоедините электрический разъем от датчика Холла на распределителе, затем подсоедините вольтметр к двум внешним контактам на разъеме. При включенном зажигании прибор должен показать как минимум 9 В;

– подсоедините электрический разъем и снимите с него резиновый чехол, для доступа к контактам разъема;

– подсоедините светодиодный тестер между центральным контактом на разъеме и положительной клеммой (+) аккумулятора;

– проверните двигатель стартером, при этом светодиод должен мигать, что указывает на исправность датчика Холла. Если свечение отсутствует, неисправны датчик Холла или блок управления FEI.

Проверку блока управления Digifant выполняйте в следующем порядке:

при выключенном зажигании, отсоедините специальный провод для испытаний (см. рис. 6.25);

подсоедините вилку D и гнездо;

включите зажигание на 4 с и проверьте, что светодиод светится;

повторите контроль, присоединяя приблизительно на 4 с вилку и гнездо. При этом должен высветиться код 4444, указывающий на отсутствие повреждений и сброс содержимого памяти.

Расшифровка кодов

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!