Снимите оба хомута с пыльника шарнира.

Снимите пыльник с наружного шарнира.

Рис. 3.179. Извлечение наружного шарнира

Отделите наружный шарнир от приводного вала, сильно ударив по шарниру пластмассовым молотком (рис. 3.179).

Снимите оба хомута с пыльника шарнира.

Снимите пыльник с внутреннего шарнира.

Рис. 3.180. Снятие крышки внутреннего шарнира

Отделите крышку от внутреннего шарнира (рис. 3.180).

Снимите стопорное кольцо с помощью цанги для пружинных стопорных колец VW 161 A.

Рис. 3.181. Выпрессовка внутреннего шарнира с приводного вала

Выпрессуйте внутренний шарнир с приводного вала, как показано на рисунке. При этом крепко держите приводной вал (рис. 3.181).

ПРИМЕЧАНИЕ Внутренний шарнир разобрать для проверки невозможно.

Шарнир следует разбирать для замены консистентной смазки при сильном загрязнении, или если необходимо проверить дорожки качения шариков на износ и повреждение.

Перед разборкой пометьте положение сферической втулки относительно сепаратора и корпуса с помощью электрографа или доводочного бруска.

Поверните сферическую втулку и сепаратор.

По очереди извлеките шарики.

Рис. 3.182. Извлечение сепаратора

Извлеките сепаратор со втулкой (рис. 3.182).

Рис. 3.183. Проворачивание сегмента втулки

Поверните сегмент втулки к одному из окошек сепаратора (рис. 3.183).

Вытряхните втулку из сепаратора.

6 шариков каждого шарнира относятся к одной группе допуска. Цапфу оси, втулку, сепаратор и шарики проверьте на наличие мелких углублений (дефектов поверхности) и задиров. Слишком большой боковой люфт в шарнире можно заметить по биению при изменении нагрузки, в таких случаях шарнир подлежит замене. Наличие затиров и дорожек качения шариков не является основанием для замены шарнира.

Введите в корпус шарнира половину общего количества консистентной смазки (60 грамм).

Вставьте сепаратор с втулкой в корпус шарнира.

Обратите внимание на большую фаску на внутреннем диаметре шаровой втулки и на большой внутренний диаметр сепаратора, при установке они должны быть направлены к валу.

Вставьте по очереди противолежащие шарики, при этом необходимо восстановить прежнее положение сферической втулки относительно сепаратора и корпуса шарнира.

Распределите оставшуюся консистентную смазку в уплотнительной манжете.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!