ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1,2 Л ОДИН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЕРХНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)
Очистка диагностических кодов
Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.
Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
Диагностические коды неисправностей (1,2 л один распределительный вал верхнего расположения)
| dtc | НАЗНАЧЕНИЕ | Тип ошибки | Контрольная лампа индикации неисправности горит |
| p0107 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала | a | да |
| p0108 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала | a | да |
| p0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала | Е | да |
| p0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала | Е | да |
| p0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала | a | да |
| p0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала | a | да |
| p0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала | a | да |
| p0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала | a | да |
| p0131 | Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень сигнала | a | да |
| p0132 | Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень сигнала | a | да |
| p0133 | Датчик кислорода до нейтрализатора, цепь неактивна | Е | да |
| p0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, цепь нагревателя неисправна | Е | да |
| p0137 | Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала | Е | да |
| p0138 | Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала | Е | да |
| p0140 | Датчик кислорода после нейтрализатора, цепь неактивна | Е | да |
| p0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен | Е | да |
| p0171 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная | Е | да |
| p0172 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая | Е | да |
| p0222 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи | a | да |
| p0223 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи | a | да |
| p0261 | Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0262 | Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0264 | Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0265 | Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0267 | Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0268 | Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0270 | Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0271 | Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления | a | да |
| p0300 | Пропуск зажигания в нескольких цилиндрах (повреждение каталитического нейтрализатора) | a | МИГАНИЕ |
| p0300 | Пропуск зажигания в нескольких цилиндрах (повышенная токсичность) | Е | да |
| p0327 | Датчик детонации, неисправность цепи | Е | да |
| p0335 | Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи | Е | да |
| p0336 | 58Х Датчик положения коленчатого вала, лишние/пропущенные импульсы сигнала | Е | да |
| p0337 | 58Х Датчик положения коленчатого вала, отсутствует сигнал | Е | да |
| p0341 | Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона | Е | да |
| p0342 | Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал | Е | да |
| p0351 | Неисправность катушки зажигания А | a | да |
| p0352 | Неисправность катушки зажигания В | a | да |
| p0400 | Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования | Е | да |
| p0404 | Рециркуляция отработавших газов, ppend | Е | да |
| p0405 | Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, низкое напряжение цепи | Е | да |
| p0406 | Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, высокое напряжение цепи | Е | да |
| p0420 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора | a | да |
| p0444 | Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал | Е | да |
| p0445 | Неисправность цепи клапана продувки адсорбера | Е | да |
| p0462 | Датчик уровня топлива, низкое напряжение | cnl | НЕТ |
| p0463 | Датчик уровня топлива, высокое напряжение | cnl | НЕТ |
| p0480 | Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения (без кондиционера) | cnl | НЕТ |
| p0480 | Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения (с кондиционером) | cnl | НЕТ |
| p0481 | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение (без кондиционера) | cnl | НЕТ |
| p0481 | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение (с кондиционером) | cnl | НЕТ |
| p0501 | Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) | a | да |
| p0510 | Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки | a | да |
| p0562 | Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), низкий уровень | cnl | НЕТ |
| p0563 | \Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень | cnl | НЕТ |
| p0601 | Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы | Е | да |
| p0604 | Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД | Е | да |
| p0605 | Ошибка записи inmvy контроллера ЭСУД | Е | да |
| p0656 | Неисправность цепи указателя высокого уровня топлива | cnl | НЕТ |
| p1230 | Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи | a | да |
| p1231 | Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи | a | да |
| p1320 | Адаптивная коррекция погрешности положения коленчатого вала на пределе | Е | да |
| p1321 | Ошибка определения положения коленчатого вала | Е | да |
| p1382 | Датчик неровной дороги (без АБС), неверный сигнал | cnl | НЕТ |
| p1382 | Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал | cnl | НЕТ |
| p1385 | Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС) | cnl | НЕТ |
| p1402 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован | Е | да |
| p1403 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен | Е | да |
| p1404 | Рециркуляция отработавших газов, клапан закрыт | Е | да |
| p1511 | Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу | Е | да |
| p1512 | Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу | Е | да |
| p1513 | Функциональная ошибка привода заряда на холостом ходу | cnl | НЕТ |
| p1537 | Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи | cnl | НЕТ |
| p1538 | Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи | cnl | НЕТ |
| p1610 | Главное реле, высокое напряжение в цепи | a | да |
| p1611 | Главное реле, низкое напряжение в цепи | a | да |
| p1628 | Не устанавливается связь с иммобилизатором | cnl | НЕТ |
| p1629 | Неправильное вычисление иммобилизатора | cnl | НЕТ |
| p1660 | Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи | Е | да |
| p1661 | Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи | Е | да |
Диагностический код неисправности p0107
Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкий уровень сигнала) будут составлять примерно 1,0 - 1,5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокий уровень сигнала) будут составлять примерно 4,5 - 4.8 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.
Условия установки кода неисправности.
- Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании.
(случай А)
- Когда двигатель работает на холостом ходу.
- Отсутствуют неисправности регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки.
- Число оборотов двигателя менее 2,500 мин-1
- Абсолютное давление в коллекторе меньше 12,0 кПа.
(случай А)
- Когда двигатель нагружен не полностью.
- Число оборотов двигателя меньше 4000 мин-1.
- Отсутствуют неисправности датчика положения дроссельной заслонки.
- Угол открытия дроссельной заслонки больше 30,0 °.
- Абсолютное давление в коллекторе меньше 11,5 кПа.
- Имеется обрыв цепи или слабый сигнал.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Вентилятор охлаждающей жидкости включается.
- Контроллер ЭСУД заменяет фиксированное значение МАР и использует положение дроссельной заслонки для управления подачей топлива (сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию).
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.
Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.
Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.
dtc p0107 - Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения? | 4 В | Перейти к операции 3 | Перейти к операции 4 |
| 3 | - Отсоединить вакуумную линию от датчика map.
- Подать разряжение 88 кПа (20 inches hg) на датчик map.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения? | 1,0-1,5 В | Перейти | Перейти к операции 4 |
| 4 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъем датчика МАР.
- Включить зажигание.
- Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика map.
Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5-5,5 В | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика map. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения? | 4 В | Перейти к операции 11 | Перейти к операции 9 |
| 6 | Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика map и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5-5,5 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 7 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить обрыв цепи между клеммой 1 разъема датчика map и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 12 |
| 8 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 3 разъема датчика map и клеммой 50 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 12 |
| 9 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 2 разъема датчика map и клеммой 75 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 12 |
| 10 | - Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 11 | - Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена? | - | Система в норме | - |
| 12 | Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? | - | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 2 |
| 13 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности p0108
Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкий уровень сигнала) будут составлять примерно 1,0 - 1,5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокий уровень сигнала) будут составлять примерно 4,5 - 4.8 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.
Условия установки кода неисправности.
- Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании.
- Когда двигатель работает на холостом ходу.
- Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
- Отсутствуют неисправности датчика положения дроссельной заслонки.
- Абсолютное давление в коллекторе больше 95 кПа.
- Имеется высокий уровень сигнала.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контроллер ЭСУД заменяет фиксированное значение МАР и использует положение дроссельной заслонки для управления подачей топлива (сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию).
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.
Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.
Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.
dtc p0108 - Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения? | 4 В | Перейти к операции 3 | Перейти к операции 4 |
| 3 | - Отсоединить вакуумную линию от датчика map.
- Подать разряжение 66 кПа (20 inches hg) на датчик map.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения? | 1,0-1,5 В | Перейти | Перейти к операции 4 |
| 4 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъем датчика МАР.
- Включить зажигание.
- Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика map.
Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5-5,5 В | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика map. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения? | 4 В | Перейти к операции 11 | Перейти к операции 9 |
| 6 | Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика map и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5-5,5 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 7 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить обрыв цепи между клеммой 1 разъема датчика map и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 12 |
| 8 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 3 разъема датчика map и клеммой 50 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 12 |
| 9 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 2 разъема датчика map и клеммой 75 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 12 |
| 10 | - Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 11 | - Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена? | - | Система в норме | - |
| 12 | Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? | - | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 2 |
| 13 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности p0112
Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия установки кода неисправности.
- Сигнал iat меньше 0,01 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контроллер ЭСУД изменит значение по умолчанию на 605c (1405f) для температуры впускного воздуха. Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Указания по диагностике
Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу. Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См.
"Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.
dtc p0112 - Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика iat в пределах установленного значения? | 15~80°c | Перейти | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъем датчика iat.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика iat в пределах установленного значения? | ≤ -30°c | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 5 |
| 4 | Проверить неисправные датчики и клеммы на датчике iat. Проблема найдена? | - | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 6 |
| 5 | Проверить короткое замыкание на массу между клеммой 1 разъема iat и клеммой 78 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена? | - | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 6 |
| 6 | Проверить короткое замыкание на массу между клеммой 2 разъема датчика iat и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена? | 4,5 - 5,5 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 9 |
| 7 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 8 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Заменить датчик iat.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 9 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Заменить контроллер ЭСУД.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 10 | - |
| 10 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности p0113
Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия установки кода неисправности.
- Сигнал iat меньше 4,99 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контроллер ЭСУД изменит значение по умолчанию на 605c (1405f) для температуры впускного воздуха. Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Указания по диагностике
- Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика iat с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
- Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.
dtc p0113 - Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха iat в пределах установленного значения? | 15~80°c (10~176°f) | Перейти | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъем датчика iat.
- Перемкнуть клеммы разъема датчика iat.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика iat в пределах установленного значения? | 180°c (356°f) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 5 |
| 4 | Проверить неисправные датчики или клеммы 1 и 2 разъема датчика iat. Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 9 |
| 5 | Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 2 разъема датчика iat. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5~5,5 В | Перейти к операции 11 | Перейти к операции 6 |
| 6 | Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика iat и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5~5,5 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 7 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить обрыв цепи или замыкание на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 2 разъема датчика iat и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 11 |
| 8 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить обрыв цепи или замыкание на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 1 разъема датчика iat и клеммой 78 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 11 |
| 9 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Заменить датчик iat.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 10 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отремонтировать провод клемм разъемов, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 11 | - Заменить контроллер ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 12 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей | Система в норме |
Диагностический код неисправности p0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД.
Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.
При нагреве двигателе сопротивление датчика возрастает и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Датчик ECT используется для следующих целей:
- Подача топлива.
- Муфта блокировки (luc).
- Зажигание.
- Клапан продувки адсорбера СУПБ.
- Электровентилятор системы охлаждения.
Условия установки кода неисправности.
- Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) меньше 0,03 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Вентилятор охлаждающей жидкости включается.
- Контроллер ЭСУД изменит значение по умолчанию на 20°c (68°f) на первые 60 секунд работы двигателя, затем на 92°c (198°f).
- Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.
dtc p0117- Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения? | 80~110°c (176~260°f) | Перейти | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъем датчика ect.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика iat в пределах установленного значения? | ≥-30°c (–22°f) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 6 |
| 4 | - Перемкнуть клеммы 1 и 2 сигнальной цепи датчика ЕСТ.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения? | ≥120°c | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | - Заменить датчик ect.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена? | - | Система в норме | - |
| 6 | Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика ЕСТ и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5-5,5 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 7 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъём провода контроллера ЭСУД.
- Проверить неисправные разъем или клеммы на разъемах датчика ЕСТ и разъемы контроллера ЭСУД на замыкание на контрольную цепь контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 8 |
| 8 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отремонтировать провод клемм разъемов, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 9 | - Заменить контроллер ЭСУД.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 10 | - |
| 10 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности p0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД.
Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.
При нагреве двигателе сопротивление датчика возрастает и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме датчика ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Датчик ECT используется для следующих целей:
- Подача топлива.
- Муфта блокировки (luc).
- Зажигание.
- Клапан продувки адсорбера СУПБ.
- Электровентилятор системы охлаждения.
Условия установки кода неисправности.
- Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя больше 4,98 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Вентилятор охлаждающей жидкости включается.
- Контроллер ЭСУД заменяет фиксированное значение МАР и использует положение дроссельной заслонки для управления подачей топлива (сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию).
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.
dtc p0118 - Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения? | 80~110°c (176~260°f) | Перейти | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъем датчика ect.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения? | ≥-30°c | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 6 |
| 4 | - Перемкнуть клеммы 1 и 2 сигнальной цепи датчика ЕСТ.
- Включить зажигание.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения? | ≥180°c (356°f) | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | - Заменить датчик ect.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена? | - | Система в норме | - |
| 6 | Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика ЕСТ и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,5-5,5 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 7 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъём провода контроллера ЭСУД.
- Проверить неисправные разъем или клеммы на клемме 2 разъема датчика ЕСТ и клемму 19 разъема контроллера ЭСУД на обрыв цепи или замыкание на источник питания.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 8 | Перейти к операции 9 |
| 8 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отремонтировать провод клемм разъемов, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 9 | - Заменить контроллер ЭСУД.
- Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 10 | - |
| 10 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности p0122
Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Привод регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки предназначен для управления частотой вращения на холостом ходу при помощи корпуса дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка имеет электропривод для малого угла открытия (05, 195). Характеристики потока воздуха для малого и большого угла открытия различаются. Так как функция массового расхода воздуха TPS сокращается на малых углах, это обеспечивает более высокую точность при управлении холостым ходом. За пределами холостого хода дроссельная заслонка приводится в действие обычным тросом Боудена.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) подает сигнал, изменяющийся в зависимости от угла дроссельной заслонки. Сигнал может изменяться примерно от 5,0 В на холостом ходу до 0,2 - 0,4 В при полностью открытой дроссельной заслонке. TPS - один из важнейших входных сигналов, используемых контроллером ЭСУД для контроля топлива и других функций, таких как холостой ход, полностью открытая дроссельная заслонка, обеднение смеси при замедлении и обогащение смеси при ускорении.
Условия установки кода неисправности.
- Уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (tps) меньше 0,3 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Вентилятор охлаждающей жидкости включается.
- Контроллер ЭСУД изменит значение по умолчанию на 20°c (68°f) на первые 60 секунд работы двигателя, затем на 92°c (198°f).
- Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать информацию сканирующего прибора для определения статуса диагностических кодов неисправностей. Если диагностические коды неисправности неустойчивы, использование диагностической таблицы DTC Р0121 поможет локализовать проблему.
dtc p0122 - Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | Включить зажигание. Контрольная лампа индикации неисправности горит постоянно? | - | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Какие-либо диагностические коды неисправности отображаются? | - | Перейти к операции 4 | Попробовать другой сканирующий инструмент. |
| 4 | См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Только один диагностический код неисправности определен как действительный код неисправности p0122? | - | Перейти к операции 5 | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности и перейти к "Несколько кодов неисправности" |
| 5 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
- Нажать на педаль акселератора, наблюдая за плавным изменением сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Сканирующий прибор показывает плавное изменение сигнала датчика положения дроссельной заслонки в пределах установленного значения? | 0,3 В-4,8 В | | Перейти к операции 6 |
| 6 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъём привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки.
- Измерить уровень сигнала между клеммами 2 и 8.
Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,8-5,0 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 7 | Присоединить предохранительную перемычку между клеммой 2 привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки и клеммой 7. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки выше установленного значения? | 4,8-5,0 В | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 11 |
| 8 | Измерить уровень сигнала между разъемом 2 привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 5,0 В | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 10 |
| 9 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить обрыв цепи или замыкание на массу провода между разъемом 8 привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки (mtia) и разъемом 19 контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 14 |
| 10 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить обрыв цепи или замыкание на массу провода между разъемом 2 привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки (mtia) и разъемом 79 контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 14 |
| 11 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить обрыв цепи или замыкание на массу провода между разъемом 7 привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки (mtia) и разъемом 74 контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 14 |
| 12 | - Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 13 | - Заменить mtia.
- Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 14 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Заменить контроллер ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 15 | - |
| 15 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности p0123
Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Привод регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки предназначен для управления частотой вращения на холостом ходу при помощи корпуса дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка имеет электропривод для малого угла открытия (05, 195). Характеристики потока воздуха для малого и большого угла открытия различаются. Так как функция массового расхода воздуха TPS сокращается на малых углах, это обеспечивает более высокую точность при управлении холостым ходом. За пределами холостого хода дроссельная заслонка приводится в действие обычным тросом Боудена.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) подает сигнал, изменяющийся в зависимости от угла дроссельной заслонки. Сигнал может изменяться примерно от 5,0 В на холостом ходу до 0,2 - 0,4 В при полностью открытой дроссельной заслонке. TPS - один из важнейших входных сигналов, используемых контроллером ЭСУД для контроля топлива и других функций, таких как холостой ход, полностью открытая дроссельная заслонка, обеднение смеси при замедлении и обогащение смеси при ускорении.
Условия установки кода неисправности.
- Уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (tps) больше 4,8 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Вентилятор охлаждающей жидкости включается.
- Контроллер ЭСУД изменит значение по умолчанию на 20°c (68°f) на первые 60 секунд работы двигателя, затем на 92°c (198°f).
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Если DTC P0123 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать информацию сканирующего прибора для определения статуса диагностических кодов неисправностей. Если диагностические коды неисправности неустойчивы, использование диагностической таблицы DTC Р0121 поможет локализовать проблему.
При включенном зажигании и дроссельной заслонке в закрытом положении уровень сигнала должен находиться между 0,20 В и 0,90 В и плавно увеличиться до 4,5 при полностью открытой дроссельной заслонке.
Диагностические коды неисправности P0123 и P0113, сохраненные одновременно, могут быть результатом обрыва цепи массы датчика.
dtc p0123 - Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd). Проверка системы завершена? | - | Перейти к операции 2 | Перейти |
| 2 | Включить зажигание. Контрольная лампа индикации неисправности горит постоянно? | - | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Какие-либо диагностические коды неисправности отображаются? | - | Перейти к операции 4 | Попробовать другой сканирующий инструмент. |
| 4 | См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Только один диагностический код неисправности определен как действительный код неисправности p0122? | - | Перейти к операции 5 | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности и перейти к "Несколько кодов неисправности" |
| 5 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
- Нажать на педаль акселератора, наблюдая за плавным изменением сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Сканирующий прибор показывает плавное изменение сигнала датчика положения дроссельной заслонки в пределах установленного значения? | 0,3 В-4,8 В | Перейти | Перейти к операции 6 |
| 6 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Отсоединить разъём привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки.
- Измерить уровень сигнала между клеммами 2 и 8.
Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | 4,8-5,0 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 7 | Присоединить предохранительную перемычку между клеммой 2 привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки и клеммой 7. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки выше установленного значения? | 4,8-5,0 В | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 11 |
| 8 | Измерить уровень сигнала между разъемом 2 привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? | < 5,0 В | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 10 |
| 9 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить замыкание на питание аккумуляторной батареи провода между разъемом 8 mtia и разъемом 19 контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 14 |
| 10 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить замыкание на питание аккумуляторной батареи провода между разъемом 2 mtia и разъемом 79 контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 14 |
| 11 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Проверить замыкание на питание аккумуляторной батареи провода между разъемом 7 mtia и разъемом 74 контроллера ЭСУД.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 14 |
| 12 | - Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
- Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 13 | - Заменить mtia.
- Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 14 | - Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
- Заменить контроллер ЭСУД.
- Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 15 | - |
| 15 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
 | |  | |
