Промежуточная шестерня
- Внешнее кольцо конического роликового подшипника
- Конический роликовый подшипник
- Ведущая шестерня промежуточного вала
- Промежуточная шестерня
- Конический роликовый подшипник
- Внешнее кольцо конического роликового подшипника
Необходимое оборудование
DW240-160: оправка наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП.
DW240-170: рукоятка оправки.
Порядок разборки
- С помощью специального съемника снять конический роликовый подшипник.
- С помощью выпрессовочного инструмента снять промежуточную шестерню.
- Съемником снять конический роликовый подшипник.
- С помощью специального съемника извлечь наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочную прокладку из картера.
- С помощью специального съемника извлечь из передней крышки картера КПП внешнее кольцо конического роликового подшипника.
Порядок сборки
- Установить новое наружное кольцо конического роликового подшипника в переднюю крышку картера КПП.
Примечание: Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника до упора в переднюю крышку картера АКПП.
- Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.
- Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.
- С помощью оправки наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП dw240-160 и рукоятки оправки dw240-170 запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника в картер КПП.
Примечание: Запрессовать регулировочную прокладку до упора в картер КПП.
- С помощью запрессовочного инструмента установить промежуточную шестерню.
- С помощью запрессовочного инструмента установить новый конический роликовый подшипник со стороны картера АКПП.
- С помощью запрессовочного инструмента установить новый конический роликовый подшипник со стороны передней крышки картера АКПП.
Корпус клапана
- Клапана выбора диапазона
- Верхняя часть корпуса клапанного механизма
- Распределительная пластина
- Электромагнитный клапан №1
- Уплотнительное кольцо
- Электромагнитный клапан №2
- Уплотнительное кольцо
- Электромагнитный клапан-регулятор давления
- Нижняя часть корпуса клапанного механизма
- Электромагнитный клапан управления моментом
- Уплотнительное кольцо
- Блокировочный электромагнитный клапан
- Крышка
Порядок разборки
- Отметить относительное положение втулки первичного клапана-регулятора, пробки и шпильки.
Примечание: Так как давление в магистрали изменяется в зависимости от положения шпильки и канавки, следует обязательно проверять их положение.
- Снять клапан выбора диапазона.
- Вывернуть 5 болтов и снять 5 клапанов переключения.
- Вывернуть 15 болтов.
- Снять крышку, 2 прокладки и пластину.
- Снять пружину, предохранительный клапан и запорный шарик.
- Вывернуть болт, снять седло пружины, пружину и шарик.
- Перевернуть корпус клапанного механизма.
- Вывернуть два болта из корпуса клапанного механизма.
- Снять верхнюю часть корпуса клапанного механизма с нижней части с пластиной.
- Снять распределительную пластину с нижней части корпуса клапанного механизма.
Примечание: Следить за тем, чтобы запорные шарики не выпали.
Порядок сборки
- Установить распределительную пластину на нижнюю часть корпуса клапанного механизма.
- Установить верхнюю часть корпуса клапанного механизма на нижнюю часть с пластиной.
- Вкрутить два болта в корпус клапанного механизма.
Затянуть
Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).
- Болт a: 49 мм (1,93 дюйма)
- Болт b: 36 мм (1,42 дюйма)
- Перевернуть корпус клапанного механизма.
- Установить предохранительный клапан, пружину и запорный шарик.
- Установить шарик, пружину, седло пружины и вкрутить болт.
Затянуть
Затянуть болты моментом 6,5 Н•М (57 фунт-дюймов).
- Установить две прокладки, пластину и крышку нижней части корпуса клапанного механизма.
- Наживить болты, указанные стрелками, затем наживить остальные болты.
- Затянуть все болты.
Затянуть
Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).
- Болт a: 49 мм (1,93 дюйма)
- Болт b: 20 мм (0,79 дюйма)
- Болт c: 60 мм (2,36 дюйма)
- Установить 5 электромагнитных клапанов переключения и вкрутить 6 болтов.
Затянуть
Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).
- Болт a: 49 мм (1,93 дюйма)
- Болт b: 20 мм (0,79 дюйма)
- Установить клапан выбора диапазона.
- Проверить положение первичного клапана-регулятора давления. Оно должно быть таким же, как и до демонтажа.
Верхняя часть корпуса клапанного механизма
- Пробка
- Шпонка
- Вторичный клапан-регулятор давления
- Пружина
- Предохранительный клапан №2
- Шпонка
- Шарик
- Предохранительный клапан №1
- Клапан включения заднего хода
- Пружина
- Шпонка
- Пробка
- Пружина
- Клапан переключения 3-4
- Пружина
- Уплотнительное кольцо
- Поршень аккумулятора муфты заднего хода
- Уплотнительное кольцо
- Плунжер
- Электромагнитный клапан управления моментом переключения 3-4
- Пружина
- Уплотнительное кольцо
- Поршень тормоза второй передачи
- Уплотнительное кольцо
- Пружина
- Крышка верхней части корпуса клапанного механизма
Пружина верхней части корпуса клапанного механизма
- При сборке для выбора необходимой пружины следует руководствоваться приведенной ниже таблицей.
Обозначение | Наименование (цвет) | Длина в несжатом состоянии/Внешний диаметр, мм (дюйм) | Количество витков |
a | Клапан момента переключения 3-4 (розовый) | 28.41 (1.1185) / 6.4 (0.252) | 10.49 |
b | Поршень аккумулятора тормоза второй передачи, (нет) внутр. | 45.90 (1.8071) / 10.5 (0.413) | 16.9 |
c | Поршень аккумулятора тормоза второй передачи, (белый) внешн. | 69.00 (2.7165) / 16.0 (0.630) | 15.1 |
d | Поршень аккумулятора муфты заднего хода (нет) | 65.40(2.5748) / 17.0 (0.669) | 13.7 |
e | Клапан переключения 3-4 (красный) | 25.50 (1.0039) / 9.73 (0.3831) | 7.75 |
f | Вторичный клапан-регулятор давления (белый) | 34.56 (1.3606) / 8.8 (0.346) | 12.27 |
g | Клапан включения заднего хода (нет) | 25.58 (1.0071) / 8.64 (0.3402) | 8.75 |
Н | Клапан блокировки (желтый) | 20.87 (0.8217) / 5.55 (0.2185) | 11.15 |
Шпонки, устанавливаемые в верхней части клапанного механизма
Обозначение | Фиксатор | Высота/ширина/толщина, мм (дюйм) |
a | Предохранительный клапан | 11.5 (0.453) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
b | Вторичный клапан-регулятор давления | 16.0 (0.630) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
c | Клапан блокировки | 16.0 (0.630) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
d | Клапан включения заднего хода | 11.5 (0.453) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
Запорные шарики, устанавливаемые в верхней части корпуса клапанного механизма
Запорный шарик, мм (дюйм) | 5.535 (0.21791) |
Нижняя часть корпуса клапанного механизма
- Шпонка
- Пружина
- Электромагнитный клапан управления моментом переключения 4-3
- Шпонка
- Пробка
- Клапан переключения 2-3
- Пружина
- Шпонка
- Пробка
- Клапан переключения 1-2
- Пружина
- Шпонка
- Втулка
- Плунжер
- Пружина
- Первичный клапан-регулятор
- Шпонка
- Втулка
- Плунжер
- Пружина
- Клапан реле блокировки
- Шпонка
- Пружина
- Электромагнитный модулирующий клапан
- Масляный фильтр электромагнитного клапана
- Нижний модулирующий клапан
- Пружина
- Шпонка
Пружины, устанавливаемые в нижней части корпуса клапанного механизма
Обозначение | Наименование (цвет) | Длина в несжатом состоянии/Внешний диаметр, мм (дюйм) | Количество витков |
a | Клапан момента переключения 4-3 №1 (нет) | 33.95 (1.3366) / 8.2 (0.323) | 12.5 |
b | Нижний модулирующий клапан (нет) | 30.43 (1.1980) / 7.75 (0.3051) | 12.72 |
c | Клапан переключения 2-3 (красный) | 25.50 (1.0039) / 9.73 (8.1694) | 7.75 |
d | Клапан переключения 1-2 (красный) | 25.50 (1.0039) / 9.73 (8.1694) | 7.75 |
e | Первичный клапан-регулятор (нет) | 50.53 (1.9894) / 13.6 (0.535) | 11.07 |
f | Клапан реле блокировки (красный) | 23.42 (0.9221) / 5.86 (0.2307) | 12.25 |
g | Электромагнитный модулирующий клапан (желтый) | 32.13 (1.2650) / 8.0 (0.315) | 15.75 |
Шпонки, устанавливаемые в нижней части клапанного механизма
Обозначение | Фиксатор | Высота/ширина/толщина, мм (дюйм) |
a | Клапан момента переключения 4-3 №1 | 36.0 (1.417) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
b | Нижний модулирующий клапан | 24.0 (0.945) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
c | Клапан переключения 2-3 | 10.0 (0.394) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
d | Клапан переключения 1-2 | 10.0 (0.394) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
e | Первичный клапан-регулятор | 9.8 (0.386) / 5.2 (0.205) / 3.2 (0.126) |
f | Клапан реле блокировки | 16.0 (0.630) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
g | Электромагнитный модулирующий клапан | 24.0 (0.945) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126) |
Корпус дифференциала
- Упорное кольцо сателлита
- Сателлит
- Упорное кольцо полуосевой шестерни
- Полуосевая шестерня
- Штифт
- Ось сателлитов
- Сальник
- Наружное кольцо бокового подшипника
- Конический роликовый подшипник
- Корпус дифференциала
- Ведомая шестерня главной передачи
- Конический роликовый подшипник
- Наружное кольцо бокового подшипника
- Регулировочная прокладка
- Сальник
Необходимое оборудование
DW260-031-01: устройство для установки сальника передней крышки картера КПП.
DW260-031-02: устройство для установки сальника картера КПП.
DW240-150: оправка наружного кольца бокового подшипника картера КПП.
DW240-140: оправка наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП.
DW240-170: рукоятка оправки.
Порядок разборки
- Сделать отметки на корпусе дифференциала и ведомой шестерне главной передачи, фиксирующие их взаимное расположение.
- Вывернуть 8 болтов.
- Резиновым молотком постучать по ведомой шестерне главной передачи и снять ее с корпуса дифференциала.
- С помощью съемника извлечь конический роликовый подшипник из передней крышки картера АКПП.
- С помощью съемника извлечь конический роликовый подшипник из картера АКПП.
- Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, извлечь шпильку из ведомой шестерни главной передачи.
- Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала.
- Извлечь два сателлита, две шестерни полуосей, два упорных кольца сателлитов и два упорных кольца шестерней полуосей.
- Специальным инструментом извлечь сальник из передней крышки картера КПП.
Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.
- С помощью съемника извлечь наружное кольцо бокового подшипника из передней крышки картера АКПП.
- Специальным инструментом извлечь сальник из картера КПП.
Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности картера.
- С помощью оправки наружного кольца бокового подшипника картера КПП dw240-150 и рукоятки оправки dw240-170 извлечь наружное кольцо бокового подшипника картера КПП и регулировочную прокладку.
Порядок сборки
- С помощью оправкb наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП dw240-140 и рукоятки оправкb dw240-170 установить новое наружное кольцо бокового подшипника в переднюю крышку картера КПП.
- Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.
Примечание: Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.
- Установить новое наружное кольцо бокового подшипника в картер КПП.
- Смазать упорные кольца, шестерни полуосей и сателлиты рабочей жидкостью АКПП.
- Установить две упорных кольца на две шестерни полуосей.
- Установить две шестерни полуосей с упорными кольцами и два сателлита с упорными кольцами в корпус дифференциала.
- Смазать ось сателлитов рабочей жидкостью АКПП.
- Установить ось сателлитов и выровнять установочные отверстия с отверстиями в корпусе дифференциала.
- Измерить свободный ход шестерни полуоси, прижимая один из сателлитов к корпусу дифференциала.
- Нормальный свободный ход:
- 0,05 - 0,20 мм (0,0020 - 0,0079 дюйма)
- Если свободный ход не укладывается в указанный диапазон, установить на шестерню полуоси другое упорное кольцо.
- При выборе упорного кольца для обеспечения нормального свободного хода шестерни полуоси следует руководствоваться приведенной ниже таблицей.
- Для обеих шестерен следует стараться подбирать кольца одного размера.
- Толщина упорного кольца, мм (дюйм)
Толщина | Толщина |
0.95 (0.0374) | 1.10 (0.0433) |
1.00 (0.0394) | 1.15 (0.0453) |
1.05 (0.0413) | 1.20 (0.0472) |
- Если свободный ход не укладывается в указанный диапазон, установить на шестерню полуоси другое упорное кольцо.
- С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка установить новую шпильку в отверстие в корпусе дифференциала и оси сателлитов.
- С помощью молотка и стамески заблокировать корпус дифференциала.
- С помощью запрессовочного инструмента установить конический роликовый подшипник в корпус дифференциала.
- С помощью запрессовочного инструмента установить конический роликовый подшипник в корпус дифференциала.
- Снять пластичную прокладку. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности картера и передней крышки картера АКПП.
- Установить дифференциал в картер КПП.
- Установить на место переднюю крышку картера КПП и наживить 16 болтов.
- Полностью затянуть 8 или 9 из 16 болтов крепления передней крышки картера КПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 29 Н•м (22 фунт-фута).
- С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 два-три раза повернуть дифференциал в сборе вправо и влево, чтобы подшипник сел на место.
- С помощью устройства для преднатяга дифференциала dw240-130 и небольшого динамометрического ключа измерить преднатяг дифференциала.
- Новый подшипник: 0,78-1,37 Нм (6,9-12,2 фунт-дюйма).
- Старый подшипник: 0,39-0,69 Нм (3,5 - 6,1 фунт-дюйма).
- Если преднатяг не укладывается в указанный диапазон, извлечь дифференциал из картера АКПП. Подобрать новое регулировочное кольцо по таблице.
- Толщина регулировочного кольца, мм (дюйм)
Обозначение | Толщина | Обозначение | Толщина |
a | 1.80 (0.0709) | n | 2.26 (0.0890) |
b | 1.85 (0.0728) | p | 2.29 (0.0902) |
c | 1.90 (0.0748) | q | 2.32 (0.0913) |
d | 1.95 (0.0768) | r | 2.35 (0.0925) |
e | 2.00 (0.0787) | s | 2.40 (0.0945) |
f | 2.05 (0.0807) | t | 2.45 (0.0965) |
g | 2.08 (0.0819) | u | 2.50 (0.0984) |
Н | 2.11 (0.0831) | v | 2.55 (0.1004) |
j | 2.14 (0.0843) | w | 2.60 (0.1024) |
k | 2.17 (0.0854) | x | 2.65 (0.1043) |
l | 2.20 (0.0866) | y | 2.70 (0.01063) |
m | 2.23 (0.0878) | . | . |
- Вывернуть 16 болтов и с помощью резинового молотка снять переднюю крышку картера АКПП.
- Снять дифференциал с картера КПП.
- Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дифференциала.
- Нагреть ведомую шестерню главной передачи в воде. Кипятить в течение 10 минут.
- Осторожно вынуть ведомую шестерню главной передачи из воды.
- После того, как остатки воды испарятся с поверхности шестерни, быстро установить ее на корпус дифференциала.
- Вкрутить 8 болтов.
Затянуть
Затянуть болты моментом 102 Н•м (75 фунт-футов).
- С помощью приспособления для установки сальника dw260-031-01 и молотка установить на место новый сальник передней крышки картера КПП.
- Глубина установки сальника: 3,1 мм (0,122 дюйма)
- С помощью приспособления для установки сальника dw260-031-02 установить на место новый сальник картера КПП.
- Глубина установки сальника: 4,3 мм (0,169 дюйма)
 | |  | |
