Infiniti QX4 - Руководство по ремонту и эксплуатации



1.6. Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания транспортного средства согласно приведенного в Главе Текущее обслуживание графика крайне редко вынуждены будут обращаться к материалам данного раздела. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и развитие характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.

Основополагающим шагом при выявлении причин любого отказа является выбор точки начала поисков. Часто причина оказывается лежащей на поверхности, однако в некоторых случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель, произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя назвать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств. Гораздо эффективнее оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов, как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко скрытого нарушения.

Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее часто встречающихся отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по признаку отношения к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы: «Двигатель», «Система охлаждения» и т.д. В скобках приводятся ссылки на соответствующие Главы и разделы Руководства, имеющие отношение к функционированию подозреваемых в неисправности компонентов.

Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся одинаковые базовые принципы:

Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа. Сказанное означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно изложить симптомы имеющего место нарушения.

Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке (при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля). В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет смысл доставать диагностические приборы.

Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом. Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к быстрому выходу из строя и новой. Также замена забросанных маслом свечей зажигания позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя, однако отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении свечей не того типа).

Не принимайте на веру никакие утверждения. Помните, что «новый» компонент также может оказаться неисправным, в особенности если он долгое время пролежал в багажнике — не следует исключать компонент из списка проверяемых лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная, наконец, причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.

Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя

Двигатель не проворачивается при попытке его запуска

• Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
• Разряжена или неисправна батарея .
• АТ не переведена в положение «Р» или «N».
• Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
• Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
• Вышло из строя тяговое реле стартера.
• Неисправен электромотор стартера.
• Неисправен выключатель зажигания.
• Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
• Двигатель заклинен. Попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.

Двигатель проворачивается, но не запускается

• Пуст топливный бак.
• Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
• Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
• Неисправны компоненты распределителя зажигания.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
• Неисправны гидравлические толкатели клапанов.
• В топливо попала вода.
• Неисправна катушка зажигания.
• Неисправен инжектор(ы) впрыска.
• Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
• В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла опережения зажигания.
• Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
• Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
• Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.

Затруднен запуск холодного двигателя

• Разряжена батарея.
• Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Неисправна система подачи топлива.
• Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
• Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек.
• Упало компрессионное давление.

Затруднен запуск горячего двигателя

• Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
• Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
• Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
• Нарушено качество заземления силового агрегата.
• Неисправен датчик CMP в распределителе зажигания.
• Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
• Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
• Упало компрессионное давление.

Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами

• Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
• Ослабли или выпали болты крепления стартера.
• Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

• Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке зажигания или генераторе (см. Главу Системы запуска и заряда).
• Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
• Имеют место потери разрежения.
• Нарушена установка оборотов холостого хода.
• Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.

За время парковки под двигателем образуются потеки масла

• Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
• Имеет место утечки через посадочное уплотнение датчика выключателя давления масла.
• Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
• Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
• Имеют место утечки в масляном насосе.

Нарушена стабильность оборотов холостого хода

• Имеют место потери разрежения.
• Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Нарушена проходимость клапана PCV.
• Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
• Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
• Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров .
• Изношен ремень привода ГРМ.
• Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
• Неисправны гидравлические толкатели.
• Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
• Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
• Нарушена установка оборотов холостого хода.

Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
• Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
• Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания (катушка или свечи).
• Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена их проходимость.
• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
• Имеют место потери разрежения.
• Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Нарушена проходимость топливных инжекторов.

Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

• Нарушена проходимость топливного фильтра/ соединительного тракта системы питания.
• Упало давление топлива.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
• Имеет место «пробой» в ВВ свечных проводах.
• Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
• Имеют место потери разрежения.
• Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
• Нарушена вентиляция топливного бака.

Чрезмерно высоки обороты холостого хода

• Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
• Нарушена установка оборотов холостого хода.
• Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
• Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Батарея не «держит» заряд

• Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
• Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Упал уровень электролита в банках.
• Генератор не выдает требуемый ток заряда.
• Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
• Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
• Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зажигания/ заряда продолжает гореть при работающем двигателе

• Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
• Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
• Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
• Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
• Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.

Контрольная лампа зажигания/ заряда не загорается при повороте ключа в положение ON

• Перегорела нить накаливания.
• Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
• Неисправен генератор.

Имеют место пропуски зажигания во время движения

• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Треснута крышка распределителя, нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо имеет место внутренний дефект распределителя зажигания.
• Повреждены свечные провода.
• Нарушена исправность функционирования компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Неисправна катушка зажигания.
• Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
• Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
• Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
• Имеют место утечки в клапане EGR.
• Нарушена установка оборотов холостого хода.

Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
• Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
• Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
• Нарушена исправность функционирования инжекторов впрыска, либо системы управления двигателем.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
• Нарушена проходимость топливного фильтра.
• Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
• Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

• Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
• Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
• Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
• Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Двигатель самопроизвольно глохнет

• Нарушена установка оборотов холостого хода.
• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
• Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель и ВВ провода).
• Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
• Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
• Неисправны гидротолкатели клапанов.
• Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
• Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
• Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Упала развиваемая двигателем мощность

• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Имеет место чрезмерный люфт вала распределителя зажигания.
• Изношен бегунок распределителя, его крышка, ВВ свечные провода или катушка зажигания.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Неисправна система впрыска топлива.
• Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
• Заклинены тормоза.
• Упал уровень ATF в АТ.
• Неисправна АТ.
• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
• Нарушена исправность функционирования системы EGR.
• Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Заблокирована система выпуска отработавших газов.
• Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
• Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
• Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Происходят «выстрелы» в выпускном тракте

• Нарушена исправность функционирования системы EGR.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
• Имеют место потери разрежения.
• Неисправны гидротолкатели клапанов.
• Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов.
• Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
• Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, крышка/ бегунок распределителя и т.п.).
• Неисправна система впрыска топлива.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

• Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
• Неисправен бензонасос.
• Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
• Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

• Заправлено топливо не того сорта.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
• Установлены нестандартные свечи зажигания.
• Неисправна система впрыска топлива.
• Повреждены ВВ провода.
• Изношены или повреждены компоненты распределителя.
• Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
• Имеют место потери разрежения.
• Неисправен датчик детонации.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)

• Имеют место утечки в инжекторах.
• Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
• Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
• Происходит «залипание» клапанов.
• Неисправны гидротолкатели клапанов.
• Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Имеет место падение давления двигательного масла

• Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
• Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
• Имеет место перегрев двигателя.
• Заблокирован масляный фильтр.
• Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
• Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
• Произошло короткое замыкание в косе электропроводки.
• Неисправен измеритель давления масла.

Чрезмерен расход двигательного масла

• Ослабла сливная пробка поддона картера.
• Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
• Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
• Поврежден передний или задний сальник коленчатого вала.
• Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
• Ослабла посадка масляного фильтра.
• Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
• Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
• Изношены или повреждены поршневые кольца .
• Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
• Изношены стержни клапанов.
• Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.

Чрезмерен расход топлива

• Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Нарушена установка оборотов холостого хода.
• Имеют место утечки в топливном тракте.
• Нарушена проходимость инжекторов.
• Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
• Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
• Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
• «Прихвачены» тормоза.

Имеют место утечки топлива (в салоне и вблизи автомобиля отчетливо пахнет бензином)

• Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
• Топливный бак переполнен.
• Заблокирован фильтр угольного адсорбера системы EVAP.
• Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
• Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты инжекторов.
• Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива.

Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя

• Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
• Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
• Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
• Частое щелканье, учащающееся при акселерации говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
• Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены последнего.
• Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров. Прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким компонентом вязкости.

• Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохоти, издаваемого приводом ГРМ может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Имеет место перегрев двигателя

• Упал уровень охлаждающей жидкости.
• Поврежден приводной ремень или нарушена регулировка его натяжения.
• Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка.
• Неисправен водяной насос.
• Неисправен термостат.
• Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
• Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
• Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
• Заправлено двигательное масло не того сорта.
• Неточны показания измерителя температуры.

Имеет место переохлаждение

• Неисправен термостат.
• Неточны показания измерителя температуры.
• Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.

Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

• Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
• Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
• Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
• Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
• Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
• Повреждены уплотнительные прокладки блока или имеют место трещины в литье.
• Неисправна крышка радиатора.
• Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.

Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

Наличие внутренних утечек подтверждается присутствием охлаждающей жидкости в двигательном масле, вызывающим эмульгирование последнего.

• Пробита прокладка головки цилиндров.
• Треснута головка или блок цилиндров.
• Ослабли болты крепления головки цилиндров.

Имеют место потери охлаждающей жидкости

• В систему залито чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева.
• Имеют место внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости.
• Неисправна крышка радиатора.
• Давление в системе охлаждения повышается за счет компрессии в цилиндрах в результате появления трещин в головке или блоке, либо нарушения целостности уплотнительной прокладки.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

• Неисправен водяной насос. Проверьте путем прощупывания верхнего радиаторного шланга.
• Нарушена проходимость охладительного тракта.
• Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса.
• Заклинен термостат.
• Упал уровень охлаждающей жидкости.

Имеет место развитие коррозии

• Чрезмерно загрязнена охлаждающая жидкость. Доливайте в систему только дистиллированную дождевую воду.
• Чрезмерно разбавлен антифриз.
• Недостаточно часто производится замена охлаждающей жидкости и промывка тракта.

Диагностика неисправностей АТ

Ввиду сложности конструкции АТ среднестатистическому механику-любителю будет затруднительно достаточно точно провести диагностику ее отказов и восстановительный ремонт. В случае возникновения проблем, отличных от перечисленных ниже, владельцу автомобиля следует обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Не следует также спешить с демонтажем неисправной трансмиссии, так как многие ее проверки производятся in situ (на штатном месте).

Утечки ATF

ATF обычно отличается темно-красным цветом. Не следует путать следы ее утечек с таковыми от двигательного масла (последние могут сноситься на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).

Для выявления источника утечки, прежде всего, следует очистить картер трансмиссии и окружающие его поверхности от грязи и смазки. Воспользуйтесь качественным обезжиривателем или выполните паровую чистку агрегата. Совершите на автомобиле короткую поездку с невысокой скоростью движения (чтобы следы имеющей место утечки не сносились далеко от ее источника). Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявляя источники утечки ATF.

Наиболее часто в качестве таковых выступают:

• Поддон картера трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку;
• Заднее удлинение трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените сальник;
• Заливная горловина: замените резиновую манжету в месте входа горловины в картер трансмиссии;
• Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
• Узел подключения спидометра: замените уплотнительное кольцо в месте входа приводного троса в картер трансмиссии.

ATF имеет коричневый цвет или пахнет гарью

• Упал уровень ATF в трансмиссии, либо жидкость пригорела и нуждается в замене.

Не происходит автоматического переключения трансмиссии на пониженную передачу при полном выжимании педали газа

• Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки при включении режима kickdown (downshift).

Двигатель запускается в положении трансмиссии, отличном от «Р или «N»

• Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска, либо нарушена его регулировка.

Трансмиссия «соскакивает» с выбранного положения, переключается с трудом или с шумом, либо не обеспечивает поступательное движение автомобиля вперед или назад

Существует множество возможных причин перечисленных отказов, однако в сферу компетенции среднестатистического механика-любителя попадает лишь одна из них - нарушение уровня ATF. Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку уровня/ замену жидкости и фильтра, параллельно проверьте состояние ATF. Во всех остальных случаях автомобиль следует отогнать для диагностики и восстановительного ремонта/ замены трансмиссии на станцию техобслуживания.

Диагностика неисправностей карданного вала

Имеют место утечки в передней части карданного вала

• Поврежден или изношен задний сальник трансмиссии. Проверьте также состояние поверхности скользящей вилки.

При включении передачи (в момент появления нагрузки) возникает стук

• Ослабло крепление компонентов задней подвески.
• Ослабли болты/ гайки карданного вала.
• Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира(ов).
• Имеет место металлический скрежет, сообразный скорости движения автомобиля
• Изношены подшипники карданного шарнира(во).

Имеют место вибрации

В первую очередь проверьте балансировку колес и давление накачки шин.

• Установите в салоне автомобиля тахометр и во время движения постарайтесь определить обороты двигателя, при которых вибрация достигает максимальной интенсивности, затем переключите передачу и доведите обороты двигателя до того же значения.
• Если вибрация возникает и достигает максимальной интенсивности при одних и тех же оборотах двигателя, независимо от выбранной передачи, ее источником является НЕ карданный вал, так как частота его вращения зависит от выбора передаточного отношения.
• Если переключение передачи приводит к исчезновению вибрации или заметному снижению ее интенсивности (при тех же оборотах двигателя), следует перейти к проверкам состояния карданного вала:.
• Проверьте карданный вал на наличие признаков изгиба и прочих деформаций, в случае необходимости произведите замену
• Тщательно очистите вал. Налипшая грязь может являться причиной нарушения балансировки.
• Оцените степень износа подшипников карданных шарниров, в случае необходимости произведите замену сборок.
• Проверьте балансировку карданного вала или его соединительного фланца. Удостоверьтесь в присутствии на своих местах балансировочных грузиков, снимите вал и установите его, провернув на 180°. Если вибрации не исчезнут, отдайте вал в балансировку.
• Проверьте надежность затягивания крепежных болтов/ гаек.
• При соответствующей комплектации автомобиля оцените степень износа центрального подшипника.
• Проверьте состояние задних втулок трансмиссии.

Имеет место скребущий звук

• Удостоверьтесь, что пылезащитная крышка скользящей вилки не трется о картер заднего удлинения трансмиссии.

Имеет место вой или свист

• При соответствующей комплектации автомобиля источником подобных звуков может являться центральный подшипник.

Диагностика неисправностей заднего моста и главной передачи

Имеет место посторонний шум, одинаковый при движении на передаче и накатом

• Естественный дорожный шум.
• Изношены, либо неправильно накачаны шины.
• Изношены или повреждены колесные подшипники, либо ослаб их натяг.
• Упал уровень масла в дифференциале.
• Неисправен дифференциал.

Имеет место стук, возникающий при трогании с места или при переключении передач

• Неисправен дифференциал, либо нарушена его регулировка.

Посторонние звуки возникают во время совершения поворотов

• Неисправен дифференциал.

Имеют место вибрации

• См. подраздел, посвященный диагностике неисправностей карданного вала. Если вал в порядке, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки (см. иллюстрацию Схема заведения подпорок для фиксации автомобиля в поднятом положении) и вручную оцените состояние колесных подшипников, в случае необходимости произведите замену.

Имеют место утечки масла

• Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи.
• Повреждены сальники полуосей.
• Ослаб крепеж, либо повреждена уплотнительная прокладка крышки дифференциала.
• Ослабла сливная и/или заливная пробка дифференциала.
• Нарушена проходимость вентиляционного сапуна дифференциала.

Диагностика неисправностей раздаточной коробки

Шестерни выскакивают из зацепления

• Нарушена величина свободного хода рычага управления.
• Рычаг управления цепляется за консоль.
• Ослаб крепеж опор подвески раздаточной коробки, либо имеет место усталостная деформация материала.
• Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Затруднено переключение режимов

• Упал уровень масла.
• Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Имеют место посторонние шумы

• Упал уровень масла в раздаточной коробке.
• Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 4L и отсутствие их в режиме 2Н говорит о наличии неисправности в компонентах переднего дифференциала или передней оси.
• Наличие шумов при выборе любого из режимов говорит о наличии неисправности в компонентах заднего дифференциала или заднего моста.
• Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 2Н и отсутствие их в режиме 4L говорит о наличии неисправности внутренних компонентов раздаточной коробки.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Прежде чем прийти к заключению об отказе тормозной системы, проверьте состояние и давление накачки шин, равномерность загрузки автомобиля и углы установки передних колес.

При торможении нарушается курсовая устойчивость автомобиля

• Неправильно накачаны шины.
• Нарушена регулировка углов установки передних колес.
• На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
• Изношены, повреждены или замаслены тормозные колодки/ башмаки с одного из бортов автомобиля.
• Чрезмерно изношены тормозные колодки или диск с одного из бортов автомобиля.
• Ослаб крепеж компонентов передней подвески.
• Неисправен один или несколько тормозных механизмов.
• Нарушена проходимость тормозных линий.
• Ослабли болты крепления суппорта или щита тормозного механизма.
• Заклинен поршень суппорта/ колесного цилиндра одного из тормозных механизмов, либо затруднено его перемещение.
• С разных бортов автомобиля установлены тормозные колодки/ башмаки с фрикционными накладками различного типа.
• Изношены или повреждены компоненты рулевого привода или подвески.
• Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.

Во время торможения возникают посторонние шумы (скрежет или высокочастотный визг)

• Изношены фрикционные накладки тормозных колодок передних колес — звук издают датчики износа колодок.
• Загрязнены или заполированы до блеска тормозные колодки.
• Поврежден коррозией тормозной диск/ барабан — обычно после длительной стоянки автомобиля.
• Между диском и щитом тормозного механизма попал посторонний предмет (например, камень).
• Деформирован тормозной щит.

Чрезмерно велик ход тормозной педали

• Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.
• Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ.
• В гидравлическую систему попал воздух.
• Нарушена исправность функционирования автоматических регуляторов тормозных механизмов.
• Неисправен клапан-ограничитель.
• Неисправен ГТЦ.
• Неисправен вакуумный усилитель тормозов.

Имеет место мягкость хода тормозной педали при ее выжимании

• В гидравлическую систему попал воздух.
• Повреждены в результате старения материала гибкие тормозные шланги.
• Ослаб крепеж ГТЦ.
• Неисправен ГТЦ.
• Нарушена установка рабочих зазоров тормозных колодок/ башмаков.
• Нарушена проходимость вентиляционного отверстия крышки резервуара ГТЦ.
• Деформированы резиновые тормозные линии.
• Размягчены уплотнительные манжеты суппортов.
• Тормозная жидкость нуждается в замене.

Для остановки автомобиля требуется прикладывание чрезмерно большого усилия к тормозной педали

См. причины, перечисленные в предыдущем подразделе, плюс следующие:

• Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
• Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
• Заклинен поршень(и) суппорта/ колесного цилиндра.
• Загрязнены маслом или смазкой фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
• Повреждены или изношены тормозные диски.
• Неисправен ГТЦ или суппорт(ы)/ колесный цилиндр(ы).
• Недавно установлены и не успели приработаться новые тормозные колодки/ башмаки.
• Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.

Педаль ножного тормоза проваливается до пола без сопротивления

• Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, либо имеют место утечки через поршни суппортов/ колесных цилиндров.
• Повреждены тормозные линии, либо ослабли их штуцерные соединения.

Во время торможения возникают пульсации педали ножного тормоза

• Изношены или повреждены колесные подшипники, либо нарушена регулировка их преднатяга.
• Неправильно установлены компоненты суппорта тормозного механизма, либо между ними попали посторонние предметы.
• Имеет место чрезмерное боковое биение тормозного диска/ овальность барабана.
• Неравномерно изношены тормозные колодки.

Имеют место пульсации педали тормоза во время резкого торможения

• Следствие исправного функционирования ABS.

Во время торможения возникает вибрация, передаваемая на тормозную педаль или рулевое колесо

• Имеет место чрезмерное биение тормозного диска/ деформация тормозного барабана.
• Изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
• Ослабли болты крепления суппорта/ тормозного щита.
• Изношены компоненты подвески или рулевого привода, либо опоры.

Тормоза «прихвачены» (снижена эффективность отдачи двигателя, колеса чрезмерно разогреваются во время движения)

• Нарушена регулировка выходного штока педали ножного тормоза.
• Нарушена проходимость впускного штуцера ГТЦ.
• Заклинен в цилиндре поршень ГТЦ.
• Чрезмерно изношены тормозные колодки/ башмаки.
• Деформированы чашки поршней в главном тормозном цилиндре, либо суппортах тормозных механизмов.
• Нарушена регулировка стояночного тормоза.
• Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
• Нарушена регулировка установочной высоты педали ножного тормоза.
• Заклинен колесный цилиндр(ы).
• Нарушена регулировка зазоров посадки башмаков в барабанах тормозных механизмов.
• Неисправен ГТЦ.
• Нарушена проходимость тормозных линий.

Задние колеса блокируются при нормальном торможении

• Чрезмерно сильно накачаны шины.
• Чрезмерно изношены протекторы.

Задние колеса блокируются при экстренном торможении

• Чрезмерно сильно накачаны шины.
• Чрезмерно изношены протекторы.
• Загрязнены маслом колодки тормозных механизмов передних колес.
• Неисправен ГТЦ, либо сборка(и) тормозных механизмов.

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль должным образом

• Нарушена регулировка привода стояночного тормоза.

Диагностика неисправностей подвески и рулевого управления

Прежде чем приступать к проверкам компонентов подвески и рулевого привода удостоверьтесь, что причиной нарушения не является неправильная накачка шин, установка шин различного типоразмера, нарушение балансировки колес, или «прихватывание» тормозов.

Нарушена курсовая устойчивость автомобиля

• На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
• Имеет место дефект шин.
• Изношены компоненты подвески или рулевого привода.
• Нарушена регулировка углов установки передних колес.
• «Прихвачены» тормозные механизмы передних колес.
• Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
• Сломаны или «просели» винтовые пружины.
• Ослабли колесные гайки.
• Геометрия подвески или рулевого привода нарушена в результате аварии.

Имеет место люфт колес и повышенная вибрация автомобиля

• Нарушена балансировка передних колес (вибрация заметнее всего передается через рулевое колесо).
• Нарушена балансировка задних колес (вибрация заметнее всего передается через кузов автомобиля).
• Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
• Изношены компоненты стоек подвески.
• Ослабли колесные гайки.
• Неодинаково накачаны шины.
• Повреждены или деформированы колесные диски.
• Повреждены шины.
• Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
• Изношена шаровая опора(ы).

Во время совершения поворотов и при торможении происходит «галопирование» и/или раскачивание автомобиля

• Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
• Неисправны амортизаторы.
• Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры подвески.
• Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
• Автомобиль перегружен.

Имеет место рыскание или общая курсовая неустойчивость автомобиля

• На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
• Нарушена балансировка колес.
• Неравномерно накачаны шины.
• Ослабли колесные гайки/ болты.
• Имеет место недостаток смазки ШРУСов и наконечников рулевых тяг.
• Изношены амортизаторы.
• Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
• Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры.
• Нарушена регулировка углов установки передних колес.
• Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.

Чрезмерно туго поворачивается рулевое колесо

• Упал уровень жидкости системы гидроусиления руля.
• Неправильно накачаны шины.
• Имеет место недостаток смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
• Нарушена регулировка углов установки передних колес.
• Нарушена регулировка рулевого механизма, либо упал уровень смазки.
• Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
• Изношены или повреждены компоненты рулевого механизма.
• Вращению рулевого вала мешает подрулевой переключатель.
• Слишком слабо накачаны шины.
• Изношены или повреждены шаровые опоры.
• Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
• См. также предыдущий подраздел.

Чрезмерен люфт рулевого колеса

• Ослабли колесные подшипники.
• Изношены втулки компонентов подвески.
• Нарушена регулировка рулевого механизма.
• Нарушена регулировка углов установки передних колес.
• Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
• Изношены компоненты рулевого привода или подвески.

Отсутствует гидравлическое усиление

• Поврежден ремень привода рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
• Упал уровень гидравлической жидкости.
• Нарушена проходимость шлангов системы усиления руля.
• В гидравлический тракт системы усиления руля попал воздух.
• Неисправен рулевой насос.
• Неисправен рулевой механизм.

Нарушена исправность возврата рулевого колеса в прямолинейное положение

• Нарушена регулировка углов установки передних колес.
• Слишком слабо накачаны шины.
• Изношены компоненты рулевого механизма.
• Нарушена регулировка рулевой колонки.
• Изношены или повреждены шаровые опоры.
• Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
• Произошла утрата смазки компонентов рулевого привода.
• Упал уровень смазки в картере рулевого механизма.
• Заклинена рулевая колонка.

Рулевое колесо вращается в разные стороны с различным сопротивлением

• Имеют место утечки в картере рулевого механизма.
• Нарушена проходимость гидравлических линий системы усиления руля.

Рулевой насос работает с повышенным шумом

• Имеет место недостаток масла в насосе.
• Нарушена проходимость шлангов, либо масляного фильтра рулевого насоса.
• Ослаблен крепеж приводного шкива.
• Нарушена регулировка усилия натяжения ремня привода рулевого насоса.
• Неисправен рулевой насос.

Имеют место посторонние шумы, исходящие из передней части автомобиля

• Неправильно накачаны шины.
• Произошла утрата смазки шаровых опор или компонентов рулевого привода.
• Ослаблен крепеж рулевого механизма, компонентов рулевого привода и подвески.
• Изношены опоры амортизаторов.
• Повреждены амортизаторы.
• Повреждены рессоры.
• Ослабли гайки крепления колес.
• Изношены или повреждены шлицы задних полуосей.
• Чрезмерен осевой люфт заднего моста.

Во время торможения ухудшается управляемость автомобиля

• Изношены ступичные подшипники передних колес.
• Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.
• Имеет место деформация тормозных дисков/ барабанов.

Автомобиль чрезмерно просел

• Перегруз.
• Изношены амортизаторы стоечных сборок.
• Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.

Имеет место скрежет или другие посторонние шумы, издаваемые рулевым механизмом

• Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
• Имеет место внутреннее повреждение рулевого механизма.

Имеет место чрезмерный износ шин

Повышенный износ внутренней или наружной части протектора

• Недостаточно накачаны шины (износ обоих краев).
• Нарушена регулировка углов установки передних колес.
• Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
• Не снижается скорость на поворотах.
• Имеет место механическое нарушение геометрии подвески в результате аварии.

Чешуйчатый износ (обтрепывание) протектора

• Нарушена установка сходимости.

Износ центральной части протектора

• Шины накачаны слишком сильно.

Износ внутренних и наружных краев протектора

• Недостаточно сильно накачаны шины.
• Изношены амортизаторы.

Неравномерный износ протектора

• Нарушена балансировка шины/ колеса.
• Чрезмерно боковое биение диска или шины.
• Изношены амортизаторы.
• Повреждена шина.
• При движении по сухому твердому дорожному покрытию не отключается полноприводной режим.