1. Удостоверьтесь в срабатывании стоп-сигналов при выжимании педали тормоза.
2. Если стоп-сигналы не загораются при выжимании педали, проверьте состояние предохранителя и ламп сигналов (Глава Система бортового электрооборудования), затем вновь проверьте функционирование датчика-выключателя.
3. Если после внесения исправлений стоп-сигналы по прежнему не срабатывают, попытайтесь произвести регулировку датчика-выключателя. Вновь повторите проверку.
4. Если регулировка датчика-выключателя не помогла, удостоверьтесь в наличии на клеммах выключателя питания (см. электрические схемы в конце Главы Система бортового электрооборудования).
5. Если питание присутствует, проверьте имеет ли оно место на клеммах питающей проводки ламп стоп-сигналов.
6. Неисправный выключатель замените. Если добиться удовлетворительного срабатывания стоп-сигналов не удается не смотря на то, что датчик-выключатель в порядке, попытайтесь отыскать короткое замыкание или обрыв в проводке между выключателем и лампами стоп-сигналов.

1. В первую очередь проведите все внешние проверки, описанные в предыдущем подразделе (предохранитель, лампы, питание на выключателе, напряжение между выключателем и лампами и т.п.).
2. Если устранить отказ не удалось, снимите датчик-выключатель, рассоедините его электрический разъем, затем установите выключатель на место (см. ниже) и при помощи омметра или тестера обрывов проверьте непрерывность между клеммами 5 и 6 разъема, для чего:
   • На полную длину извлеките плунжер датчика-выключателя.
   • Подсоедините провода омметра между упомянутыми клеммами и считайте показания прибора.
   • Если непрерывность отсутствует, переходите к следующей проверке. Если имеет место, - замените датчик-выключатель (в нем имеет место обрыв или короткое замыкание).

Схема идентификации клемм разъема датчика-выключателя (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)

1 — Клеммы 1 и 2 - контур тормозного датчика 2 — Клеммы 5 и 6 - контур стоп-сигналов 3 — Клеммы 3 и 4 - контур датчика скорости (VSS)

3. При помощи омметра или тестера обрывов проверьте непрерывность между клеммами 1 и 2, затем 3 и 4:
   • До упора вожмите плунжер в датчик-выключатель.
   • Подсоедините провода омметра между клеммами 1 и 2 разъема и считайте показания прибора.
   • Если непрерывность присутствует, выключатель в порядке. Если нет, - замените его (в нем имеет место обрыв или короткое замыкание).
   • Повторите проверку для клемм 3 и 4.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите крышку рулевой колонки и нижнюю панель обивки под панелью приборов (Глава Кузов).

1. Рассоедините электрический разъем датчика-выключателя.
2. Выверните датчик-выключатель из держателя или, покачав вверх-вниз, вытяните из держателя назад.
3. Вверните новый датчик-выключатель, полностью посадив его в держатель таким образом, чтобы плунжер уперся в педаль тормоза.
4. Подсоедините электрический разъем.
5. Произведите регулировку датчика-выключателя.

1. До упора выжмите педаль тормоза.
2. Поверните датчик-выключатель примерно на 30° против часовой стрелки до отпускания фиксатора, затем, потянув назад, извлеките выключатель из кронштейна.
3. Рассоедините электрический разъем и снимите датчик-выключатель.
4. На полную длину извлеките плунжер из датчика-выключателя.
5. Подсоедините электрический разъем.
6. Выжмите педаль до упора и удерживайте ее в этом положении.
7. Совместите стопорный язычок датчика-выключателя с ответным пазом в кронштейне и вставьте выключатель в кронштейн, повернув для фиксации на 30° по часовой стрелке.
8. Отпустите педаль тормоза и полностью оттяните ее назад. Это позволит плунжеру датчика-выключателя занять правильное рабочее положение при вталкивании его педалью в корпус выключателя. В ходе автоматической регулировки датчик-выключатель должен издавать щелчки.

1. Установите на место панель обивки и крышку рулевой колонки (Глава Кузов).
2. Подсоедините провод к отрицательной клемме батареи
3. Опробуйте функционирование датчика-выключателя.

1. Вручную переведите педаль тормоза вперед и проверьте функционирование плунжера датчика-выключателя (полезным окажется применение карманного фонарика и маленького зеркальца). Плунжер должен оставаться в полностью вытянутом положении когда свободный ход педали будет выбран и начнется торможение автомобиля. Зазор между головкой плунжера и педалью в этой точке должен составлять от 1,6 до 3,2 мм.
2. Если зазор между плунжером датчика-выключателя и педалью в норме, а стоп-сигналы включаются исправно, регулировка не требуется.
3. Если плунжер выключателя не полностью выдвинут из корпуса, т.е. зазор между плунжером и педалью ниже нормы, произведите регулировку, для чего:
   • Ухватитесь за педаль тормоза и оттяните ее назад до упора.
   • Педаль должна касаться цилиндра выключателя, толкните его назад в зажиме и зафиксируйте в правильном положении.
   • Вновь измерьте зазор между плунжером и педалью. В случае необходимости повторите процедуру
4. Опробуйте функционирование датчика-выключателя.