12.2.1. Общее описание различных элементов тормозной системы

  12.2.2. Проверка уровня тормозной жидкости

  12.2.3. Замена тормозной жидкости

  12.2.4. Проверка тормозов

  12.2.5. Проверка герметичности и исправности тормозной системы

  12.2.6. Проверка тормозных колодок

  12.2.7. Регулировка стояночного тормоза

  12.3.1. Замена тормозных колодок

  12.3.2. Снятие и установка тормозного суппорта

  12.3.3. Ремонт тормозного суппорта

  12.4.1. Замена тормозных колодок

  12.4.2. Установка и снятие заднего суппорта

  12.4.3. Ремонт тормозного суппорта

  12.5.1. Снятие и установка переднего тормозного диска

  12.5.2. Снятие заднего тормозного диска

  12.5.3. Установка заднего тормозного диска

  12.6.1. Снятие и установка главного тормозного цилиндра

  12.6.2. Ремонт главного тормозного цилиндра

  12.7.1. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза

  12.7.2. Регулировка колодок стояночного тормоза

  12.7.3. Регулировка тросов стояночного тормоза

  12.7.4. Замена переднего троса стояночного тормоза

  12.7.5. Замена задних тросов стояночного тормоза

  12.8.1. Снятие и установка усилителя

В соответствии с нормами допуска транспортных средств к эксплуатации в любой стране каждый автомобиль должен быть оборудован стояночной тормозной системой и гидравлической рабочей системой тормозов, работающими независимо друг от друга. В случае отказа одной из систем автомобиль можно будет остановить при помощи другой. Автомобиль Mercedes Sprinter оборудован стояночным тормозом и двухконтурной рабочей тормозной системой с диагональным разделением контуров, т.е. один независимый контур отвечает за торможение одного переднего колеса и расположенного от него по диагонали заднего. При отказе одного из контуров торможение будет осуществляться другой парой колес. При этом увеличивается усилие на педали, ее ход и соответственно тормозной путь.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!