ПРИМЕЧАНИЕ Работы по разборке и сборке шатунно-поршневой группы производятся с помощью специального инструмента (набор для сборки и разборки поршневых комплектов).

Отверните гайку, снимите крышку шатуна и извлеките поршень и шатун из цилиндра.

ВНИМАНИЕ При снятии поршня с шатуном в сборе, не повредите шатуном поверхность цилиндра и шейку коленчатого вала.

Нанесите номер цилиндра на боковую поверхность шатуна для облегчения последующей сборки.

Расположите снятые детали (шатуны, поршни, вкладыши и др.) в порядке их соответствия номерам цилиндров, для правильности последующей сборки.

ВНИМАНИЕ Поршень и поршневой палец заменяются, как ремонтный комплект.

Внимательно осмотрите поршень, замените его при наличии на рабочих плоскостях царапин или задиров (особенно на упорных поверхностях).

Вдавите поршневой палец в отверстие поршня усилием большого пальца. При этом должно чувствоваться сопротивление. Замените палец, если он легко входит в отверстие или имеется заметный люфт.

ВНИМАНИЕ Старые поршневые кольца заменяются новыми, в случае если устанавливается новый поршень.

Проверьте поршневые кольца на отсутствие повреждений, изломов или заметного износа.

Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня. Если зазор превышает допустимую величину, то замените кольцо, поршень или обе детали вместе.

Установите поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Переместите кольцо поршнем, как показано на рисунке, чтобы кольцо установилось под прямым углом к образующей стенке цилиндра.

Измерьте зазор в замке кольца, если зазор больше допустимого значения (см. соответствующую таблицу), замените кольцо.

Проведите внешний осмотр состояния поверхности вкладыша шатунного подшипника на предмет неравномерного контакта, царапин и задиров). В случае наличия дефектов замените вкладыши шатунного подшипника.

Если дефекты значительны, проверьте соответствующие шейки коленчатого вала. Если имеются дефекты на шейках коленчатого вала, замените коленчатый вал.

Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника и наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала, затем определите зазор в шатунном подшипнике. Для измерения зазора в шатунном подшипнике обычно используется пластиковый калибр.

Номинальный наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала: 45,0 мм.

Если масляный зазор превышает предельно допустимое значение, замените вкладыши шатунного подшипника, коленчатый вал или обе детали вместе.

Очистите от масла и загрязнений шейки коленчатого вала и вкладыши.

Отрежьте кусок пластикового калибра длиной, равной ширине вкладыша и поместите его параллельно оси шейки вала в стороне от отверстия для прохода масла.

Установите вкладыш и крышку шатуна и затяните гайки.

ПРИМЕЧАНИЕ Не поворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышку и по шкале, отпечатанной на упаковке калибров, определите зазор в подшипнике.

Номинальный: 0,02–0,05 мм.

Предельно допустимый: 0,10 мм.

Установите втулку верхней головки шатуна и поршневой палец в шатун, если они были сняты.

С помощью специального стенда для проверки шатуна «С» и плоского щупа проверьте изгиб и скручивание шатуна, как показано на рисунке.

Предельно допустимое значение (на 100 мм длины):

– изгиб: 0,05 мм;

– скручивание: 0,10 мм.

ВНИМАНИЕ Устанавливайте шатун в специальный стенд «С» вместе с установленными верхним и нижним вкладышами шатунного подшипника.

Затяните болты крепления крышки шатуна в соответствии со специальной процедурой.

Длина шатуна: 149,9–150,0 мм, длина шатуна, это расстояние между центрами верхней и нижней головок шатуна.

Если изгиб или скручивание шатуна превысили предельно допустимое значение, замените шатун в сборе с крышкой.

ВНИМАНИЕ Если цилиндры двигателя не подвергались механической обработке, при необходимости замены поршня подберите его таким образом, чтобы метка на верхней части соответствовала размерной метке цилиндра на блоке цилиндров согласно приведенной таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ Работы по разборке и сборке шатунно-поршневой группы производятся с помощью специального инструмента (набор для сборки и разборки поршневых комплектов).

Вставьте шток-толкатель в поршень со стороны метки «передней части» (в виде стрелки), нанесенной на днище поршня.

Установите поршень и шатун на основании метками «передней части» вверх, как показано на рисунке.

С помощью пресса извлеките поршневой палец.

ПРИМЕЧАНИЕ Для облегчения дальнейшей сборки держите разобранные детали отдельно от других аналогичных деталей.

Измерьте следующие величины:

«А» – длина отверстия под поршневой палец;

«В» – расстояние между бобышками поршня;

«С» – длина поршневого пальца;

«D» – ширина верхней головки шатуна.

Определите величину «L» способом описанным ниже.

Наденьте на шток-толкатель поршневой палец и наверните направляющую втулку «А» на конец штока.

Уложите вместе поршень и шатун метками «передней части» вверх на основание приспособления. Смажьте тонким слоем моторного масла поверхность поршневого пальца. Установите узел (шток-толкатель с поршневым пальцем и направляющей втулкой «А» в сборе) втулкой в совмещенное отверстие поршня и шатуна (для поршневого пальца) со стороны метки «передней части».

Вверните направляющую втулку «В» в направляющую втулку «А» так, чтобы между этими направляющими втулками образовалось расстояние, равное измеренной в подпункте (е) величине «L» + 3 мм.

Уложите вместе поршень и шатун метками «передней части» вверх на основание приспособления, н) Прессом надавите на шток-толкатель для установки поршневого пальца. Если развиваемое при запрессовке усилие меньше номинального значения, то замените поршень с поршневым пальцем в сборе и/или шатун.

Стандартное усилие запрессовки: 7350–17 200 Н.

Номинальный наружный диаметр поршневого пальца: 22,0 мм.

Проверьте, чтобы после сборки поршень мог свободно качаться на шатуне, если перемещать его в направлении стрелки.