Рис. 3.5. Трубки и шланги гидропривода сцепления: А – для автомобилей с левым расположением рулевого управления; В – для автомобилей с левым расположением рулевого управления; 1 – главный цилиндр; 2 – трубка; 3 – шланг; 4 – рабочий цилиндр; 5 – хомут; 6 – гайка трубки гидропривода сцепления; 7 – соединительный болт

Очистите от пыли и грязи все места соединения шлангов и трубок, которые будут отсоединяться, а также крышку резервуара.

ВНИМАНИЕ Не допускайте попадания жидкости на окрашенную поверхность. Это может привести к повреждению окрашенной поверхности.

Откачайте жидкость шприцом.

Отсоедините трубопровод от шланга.

Рис. 3.6. Отсоединение трубопровода от шланга

ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы отсоедините трубку 1 от шланга 2, воспользуйтесь накидным гаечным ключом 4 и гаечным ключом 3 (рис. 3.6).

Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением следующего.

ВНИМАНИЕ Не допускайте попадания жидкости на окрашенную поверхность. Не допускайте плотного контакта трубок и шлангов с кузовом или другими частями автомобиля. Для удаления воздуха из главного цилиндра, его необходимо снять с кузова автомобиля. Устанавливайте все хомуты надежно.

Рис. 3.7. Установка E-образного кольца

Установите E-образное кольцо 1, как показано на рисунке 3.7.

Момент затяжки гайки трубки гидропривода сцепления (a): 16 Н·м.

После установки проверьте свободный ход педали сцепления и удалите воздух из системы.

Проверьте отсутствие утечек жидкости.

Долейте жидкость в бачок до уровня MAX.

Рис. 3.8. Трубка и шланг гидропривода сцепления

Проверьте трубку 1 и шланг 2 на наличие вмятин, изгибов, трещин, грязи и пыли. Замените, если результат проверки не удовлетворителен (рис. 3.8).