РАЗДЕЛ 6D
МЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| ПРОГРАММА | Описание |
| Тип | Реечная передача |
| Общее передаточное число | 21.1 : 1 |
| Коэффициент передачи рейки | 33,1 мм/об. |
| Ход рейки | 143 ± 2 мм |
| Углы рулевого управления | Внутренний | 39,08° ~ 40,77 ° |
| Наружный | 33,2° ~ 34,18° |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| ПРОГРАММА | n•m | lb-ft | lb-in |
| Гайка наружной поперечной рулевой тяги | 45 | 33 | - |
| Болт кронштейна рулевого механизма | 57 | 42 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
| km-507-b Съемник для шаровых шарниров |
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Механический реечный рулевой механизм
(показано левостороннее управление, правостороннее управление похожим образом)
- МЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
- Опора рулевого механизма
- Уплотнение рулевого механизма
- Резиновая втулка
- Кронштейн рулевого механизма
- Гайка наружной поперечной рулевой тяги
- Шплинт
ДИАГНОСТИКА
Механический реечный рулевой механизм
| СОСТОЯНИЕ | Вероятная причина | Устранение |
| Чрезмерный люфт или разболтанность системы рулевого управления | - Неправильная регулировка рулевого механизма.
| - Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес.
|
- Неправильно установлены поперечные рулевые тяги.
| - Затяните поперечные рулевые тяги.
|
| Грохочущий шум в рулевом механизме | - Неправильная или недостаточная смазка.
| - Смажьте реечный механизм в сборе.
|
- Неправильная установка креплений рулевого механизма.
| - Затяните болты крепления рулевого механизма.
|
- Неправильно установлены поперечные рулевые тяги.
| - Затяните поперечные рулевые тяги.
|
Проверка прямолинейного положения управляемых колес
Во всех случаях по завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.
На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Отметьте на полу осевые линии обеих шин. Поверните рулевое колесо до упора вправо и снова отметьте на полу осевые линии обеих шин.
ПРОГРАММА | Заданное значение |
Внутренний угол | 39.08 - 40.77° |
Наружный угол | 33.2 - 34.18° |
Таблица проверки прямолинейного положения управляемых колес
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Находятся ли колеса в правильном положении? | - | Перейти к операции 2 | - |
| 2 | Отклоняется ли рулевое колесо от центра более, чем на 5 градусов? | - | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 5 |
| 3 | Шестерня смещена относительно рейки. Необходимо откорректировать положение рулевой шестерни. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 2 | - |
| 4 | Снимите рулевое колесо и отцентрируйте его по шлицам шпинделя. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 2 | - |
| 5 | Поверните рулевое колесо до упора вправо. Измерьте внутренний и внешний углы между осевой линией шины и осевой линией прямолинейного положения. Соответствуют ли углы указанному значению? | См. "Проверка прямолинейного положения управляемых колес" в этом разделе. | Система в норме | Перейти к операции 6 |
| 6 | - Неправильно собран реечный узел. При необходимости отремонтируйте.
- Закончен ли ремонт?
Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения? | - | Перейти к операции 5 | - |
ВОЗВРАЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
- Поверните рулевое колесо вправо и влево быстро, затем поверните его так же, но медленно.
- Проверьте, чтобы рулевое колесо возвращалось в среднее положение одинаково при повороте вправо и влево.
- Повернуть рулевое колесо на 90 градусов приблизительно на 1-2 секунды и отпустить его, двигаясь на малой скорости.
- Если рулевое колесо возвращается приблизительно на 70%, возвращение рулевого колеса функционирует нормально.
- Если оно приводится в исходное положение неуверенно, проверить давление в шинах и работу рулевого механизма. Устраните неисправности.
Проверить сопротивление повороту наружной и внутренней поперечной рулевой тяги.
- Провернуть шаровой шарнир наружной или внутренней поперечной рулевой тяги примерно 10 раз.
- Проверьте сопротивление повороту каждого шарового шарнира с помощью пружинных весов.
ПРОГРАММА | Заданное значение |
Шаровой шарнир наружной поперечной рулевой тяги | 0,5 - 3,0 Н•м (4,4 - 26,6 фунто-дюймов) |
Шаровой шарнир внутренней поперечной рулевой тяги | 1 - 3,5 Н•м (8,9 - 31 фунто-дюйм) |
- Если значения выше указанных значений, необходимо заменить наружную или внутреннюю поперечную рулевую тягу.
- Однако шаровой шарнир наружной или внутренней поперечной рулевой тяги при самостоятельном его выпадении необходимо заменить.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Реечный рулевой механизм в сборе
(показано левостороннее управление, правостороннее управление похожим образом)
Процедура снятия
- Открутите нижний стяжной болт промежуточного вала. См. раздел 6E, "Рулевое колесо и колонка".
- Снимите колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
- Извлеките шплинт (1).
- Снять гайку поперечной рулевой тяги со шплинтом (2).
- С помощью съемника для шаровых шарниров km-507-b отсоединить наружную рулевую тягу (3).
- На автомобиле, оснащенном автоматической КПП, снять нижний щиток КПП. См. раздел 9N, Рама и нижняя часть кузова.
- Снять передний глушитель выхлопной трубы. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
- Снять кронштейн коробки передач.
- Снять болт и гайку со стороны коробки передач (1).
- Открутить болт со стороны кузова (2).
- Снимите узел реечной передачи в сборе.
- Снять нижние болты кронштейна с левой и правой стороны рулевого механизма (1).
- Снять верхние болты кронштейна с левой и правой стороны рулевого механизма (2).
Важно: Сдвиньте рулевой механизм в сторону пассажира и, потянув механизм в сторону водителя, в отверстие в днище, извлеките рулевой механизм.
Процедура установки
- Установите реечный рулевой механизм в сборе.
- Установить механический рулевой механизм с верхними болтами (а).
Затянуть
Затянуть верхние винты механизма до 57 Н•м (42 фунто-фута).
- Установить механический рулевой механизм с нижними болтами (b).
Затянуть
Затянуть нижние винты механизма до 57 Н•м (42 фунто-фута).
- Установить кронштейн коробки передач с болтами и гайками.
Затянуть
Затянуть винты и гайки до 80 Н•м (59 фунто-футов).
- Установить передний глушитель выхлопной трубы. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
- На автомобиле, оснащенном автоматической КПП, установить нижний щиток КПП. См. раздел 9N, Рама и нижняя часть кузова.
- Присоединить наружную поперечную рулевую тягу и шплинт к поворотному кулаку.
Затянуть
Затянуть гайку внешней поперечной рулевой тяги до 45 Н•м (33 фунто-фута).
- Установите колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Закрутите нижний стяжной болт промежуточного вала. См. раздел 6E, "Рулевое колесо и колонка".
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Механический реечный рулевой механизм
Механический реечный рулевой механизм состоит из двух основных частей: рейки и шестерни. Вращательное движение шестерни передается через зубья шестерни, зацепленные за зубья рейки, которые перемещают рейку. Далее эта сила передается через рычаги на амортизационных стойках, которые поворачивают колеса.
