РАЗДЕЛ 4D
ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| . | Двигатели с двумя распредвалами верхнего расположения 1,4/1,6/1,8/2,0 л |
| ПРОГРАММА | МИЛЛИМЕТРЫ | ДЮЙМЫ |
| Тормозные диски передних колес: | . | . |
| Минимально допустимая толщина Боковое биение (в установленном состоянии) Диаметр тормозного диска Толщина тормозного диска (нового) Колебание толщины | 22,00 0.06 256 24,00 0,01 | 0,87 0.002 10,07 0,95 0,0004 |
| Суппорт: | . | . |
| Минимальный диаметр поршня (передний) | 54,00 | 2,126 |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| ПРОГРАММА | Н•м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
| Болт крепления тормозного шланга к суппорту | 40 | 30 | - |
| Штуцер прокачки | 8 | - | 71 |
| Болты крепления суппорта к поворотному кулаку | 95 | 70 | - |
| Болт крепления суппорта к направляющей колодок | 27 | 20 | - |
| Болт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса | 4 | - | 35 |
| Болты крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку | 4 | - | 35 |
ДИАГНОСТИКА
Осмотр накладок
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Осмотрите накладки и убедитесь, что они не изношены до минимальной толщины.
- Измерьте толщину накладок.
Важно: Минимальная толщина внутренней и внешней накладки 7 мм (0,28 дюйма).
- При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
- При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
- Установите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Осмотр тормозного диска
Проверка толщины тормозного диска проводится замером не менее чем в четырех местах по окружности диска. Все замеры должны проводиться на одном расстоянии от края диска.
Если толщина диска колеблется в пределах больше 0,01 мм (0,0004 дюйма), это может вызвать пульсацию педали тормоза и/или вибрацию передней части автомобиля при торможении. Если биение диска превышает допустимую норму, диск следует прошлифовать или заменить.
Завод-изготовитель обеспечивает необходимые допуски нового диска по плоскостности рабочей поверхности, колебанию толщины и осевого биения. Соблюдение допусков характеристик тормозного диска необходимо для обеспечения плавности торможения.
Кроме указанных допусков, поверхность диска также должна иметь определенную шероховатость. Контроль шероховатости поверхности необходим для предотвращения увода автомобиля в сторону при торможении, неконтролируемого действия тормозов, а также для продления срока эксплуатации накладок.
Проверку осевого биения диска проводят при помощи индикатора следующим образом:
Примечание: Максимально допустимое осевое биение составляет 0,06 мм (0,002 дюйма). Если биение выше указанного, убедитесь в отсутствии грязи между диском и ступицей, а также задиров или царапин на соприкасающихся поверхностях.
- Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение (neutral).
- Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
- Закрепите тормозной диск на ступице двумя болтами.
- Закрепите индикатор на суппорте.
- Установите иглу индикатора на расстоянии около 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим преднатягом.
- Снимите индикатор и болты крепления диска к ступице.
Важно: Так как соблюдение допусков параметров диска является важным для обеспечения правильной работы тормозов, шлифование поверхности диска следует проводить с использованием высокоточного инструмента.
- При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент. Если после прошлифовки параметры диска все равно не укладываются в допуски, выкиньте диск.
- При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент. Если после прошлифовки параметры диска все равно не укладываются в допуски, выкиньте диск.
- Установите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Колодки и накладки
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Снимите нижний болт крепления направляющей колодок к суппорту.
Важно: Для проведения обслуживания колодок суппорт можно не снимать.
- Потяните корпус поршня вверх.
- Снимите тормозные колодки.
Порядок установки
- Измерьте толщину накладок. См. "Осмотр накладок" в этом разделе.
- Установите колодки на место.
- При необходимости надавите на поршень.
Примечание: Аккуратно установите на место направляющую колодок, стараясь не повредить уплотнительное кольцо поршня.
- Опустите корпус поршня и соедините его болтом с направляющей колодок.
Затянуть
Затяните болт крепления суппорта к направляющей колодок моментом 27 Н•м (20 фунт-футов).
- Установите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Суппорт тормоза в сборе
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Отметьте положение передних колес относительно ступиц и снимите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Выверите болт и снимите шайбы крепления тормозного шланга к суппорту.
- Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в суппорте и шланг, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
- Выверните болты крепления суппорта к поворотному кулаку и снимите суппорт в сборе.
Порядок установки
- Установите суппорт в сборе и закрепите его болтами.
Затянуть
Затяните болты крепления суппорта к поворотному кулаку моментом 95 Н•м (70 фунт-футов).
- Подключите тормозной шланг.
Затянуть
Затяните болт крепления шланга к суппорту моментом 40 Н•м (30 фунт-футов).
- Установите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
- Заполните бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.
- Удалите воздух из суппорта. См. Раздел 4A, "Гидравлическая тормозная система".
- Повторно проверьте уровень тормозной жидкости.
Примечание: Не перемещайте автомобиль до полного удаления воздуха из гидропривода, т.к. это может отразиться на эффективности торможения.
- Несколько раз выжмите педаль тормоза, чтобы колодки прихватили тормозной диск.
Тормозной диск
Порядок снятия
Примечание: Не допускается подвешивать суппорт на тормозном шланге. Ухудшение проходимости шланга, которое может возникнуть в этом случае, вызовет неравномерность торможения.
Важно: Чтобы обеспечить одинаковое торможение по обоим бортам, поверхность дисков должна быть в одинаковом состоянии (шероховатость и глубина царапин). По этой причине всегда следует заменять оба тормозных диска.
- Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозные шланги. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
- Выкрутите болты крепления диска к ступице.
- Снимите диск.
Порядок установки
- Проверьте состояние диска. См. "Осмотр тормозного диска" в этом разделе.
- Установите диск на ступицу и закрепите его болтами.
Затянуть
Затяните болты крепления тормозного диска к ступице колеса моментом 4 Н•м (35 фунт-дюймов).
- Установите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
Щит тормозного механизма
Порядок снятия
- Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
- Снимите болты крепления щита к поворотному кулаку.
- Снимите щит тормозного механизма.
Порядок установки
- Установите щит тормозного механизма.
- Закрепите щит тормозного механизма на поворотном кулаке болтами.
Затянуть
Затяните болты крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку моментом 4 Н•м (35 фунт-дюймов).
- Установите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Капитальный ремонт суппорта тормоза
Порядок разборки
- Снимите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
- Снимите направляющий палец, соединяющий суппорт с направляющей колодок.
- Снимите колодки вместе с пружинами. См. "Колодки и накладки" в этом разделе.
Внимание! Не подставляйте пальцы, чтобы поймать поршень, выталкивая его струей сжатого воздуха. Это может привести к серьезным травмам.
Важно: Установите деревянный брусок в корпусе суппорта.
- Струей сжатого воздуха выдуйте поршень из суппорта и снимите внешнее уплотнительное кольцо.
- Извлеките внутреннее уплотнительное кольцо.
- Снимите колпачок штуцера прокачки и сам штуцер.
Порядок сборки
- Очистите все детали денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Высушите элементы тормозного механизма сжатым воздухом, не содержащим масла, и продуйте все каналы в корпусе суппорта и в штуцере.
- Проверьте поршень и суппорт на наличие задиров, царапин или следов коррозии. При их обнаружении детали следует заменить.
- Осмотрите штуцер прокачки суппорта.
Важно: Не зачищайте поршень и цилиндр.
- Смажьте новое внутреннее уплотнительное кольцо.
- Вставьте внутреннее уплотнительное кольцо в канавку в корпусе суппорта. Расправьте кольцо.
- Установите внешнее уплотнительное кольцо в канавку.
- Смажьте поршень тормозной жидкостью.
- Вставьте поршень на место и надавите на него, чтобы установить в нужное положение.
- Смажьте направляющие пальцы смазкой, безвредной для резиновых деталей, и наденьте защитные чехлы.
- Установите штуцер и колпачок.
Затянуть
Затяните штуцер моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).
- Установите тормозные колодки с пружинами.
Важно: Убедитесь в правильности установки пружин.
- Закрепите направляющую колодок на суппорте болтами крепления направляющих пальцев.
Затянуть
Затяните болт крепления суппорта к направляющей колодок моментом 27 Н•м (20 фунт-футов).
- Установите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Суппорт дискового тормоза в сборе
Суппорт имеет один цилиндр и крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки. На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск. Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля.
Важно:
- Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания суппорта.
- Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.
- Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
- Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
- При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
- Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
- Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.
